S101线抗裂型水稳碎石基层配合比设计与施工技术

本文对抗裂型水稳碎石基层的配合比设计进行了介绍,同时对于其施工工艺进行了研究,主要通过试铺、摊铺、碾压等环节进行说明,可发现抗裂型水稳基层的路用性能优良,并能够降低反射裂缝的产生。

通过分析水稳碎石基层出现裂缝的原因,做好材料的选择、优化配合比设计等,在极大程度上避免裂缝产生,再借助严格有效的施工方式与严密的施工组织,使施工工艺符合相关的标准与规范,从而提升水稳碎石基层的质量与抗裂性能。

文章通过分析水稳碎石基层出现裂缝的原因,合理选择材料的选择,对配合比设计加以优化等,尽量杜绝裂缝产生,再采取相应的施工方式与正确的施工组织,让施工工艺满足有关标准与规范,进而使得水稳碎石基层的质量与抗裂性能得以提升。

水泥稳定碎石基层基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式，具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点，被广泛应用于道路基层中。在施工中因材料级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制，因此对公路水稳碎石基层施工及施工过程中的质量控制等进行分析具有重要的意义。

水泥稳定碎石基层基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式，具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点，被广泛应用于道路基层中。在施工中因材料级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制，因此对公路水稳碎石基层施工及施工过程中的质量控制等进行分析具有重要的意义。

在公路工程施工过程中,抗裂性水文碎石基层是一种使用比较普遍的半刚性基层,水稳碎石基层的施工质量对公路的使用年限有着比较大的影响.以实际工程为例,重点对抗裂性水稳碎石基层的施工技术进行了分析和探讨.

水稳碎石是路面结构的主要承重层,以其水稳性好、承载力高、刚度大且较经济的特点,已广泛应用于高速公路和城市道路中。但是水稳碎石随着时间的变化,该非均质体系发生变化,混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化,并会带来一些路面病害,最常见的是路面裂缝,因此如何控制材料质量,提高抗裂

由于水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性以及抗冻性好等技术特点被越来越广泛地应用于道路基层施工中。但随着水泥稳定碎石在道路工程基层的广泛应用，其也暴露出许多强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。为保证水泥稳定碎石基层满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石基层的原材料控制、混合料组成设计及施工工艺质量控制。本文分析了水稳碎石基层配合比设计与质量控制。

安新公路水稳碎石基层配合比设计与质量控制——水稳碎石广泛应用于高速公路和城市道路中。但是水稳碎石随着时间的变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化并会带来一些路面病害．最常见的是路面裂缝，因此如何...

水稳碎石是路面结构的主要承重层，以其水稳性好、承载力高、刚度大且较经济的特点．已广泛应用于高速公路和城市道路中。但是水稳碎石随着时间的变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化，并会带来一些路面病害．最常见的是路面裂缝，因此如何控制材料质量，提高抗裂能力，成为业界关注的焦点。

在公路路面结构中,水稳碎石一个重要的结构承重层,具有承载力大、稳定性佳等优点,在城市公路和高速公路中都得到了广泛的与应用。但是随着使用时间的增加,水稳碎石基层的抗疲劳性和抗收缩性都会产生比较大的影响,导致路面出现一系列的病害问题。如路面裂缝等,为避免上述情况出现,需要做好水稳碎石基层配合比的设计及质量控制措施。基于此,本文对公路碎石水稳碎石基层配合比设计与质量控制进行探讨。

随着我国经济的高速发展,高速公路水泥稳定碎石基层因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视需要而调整以及整体载能力强等优点,得到了越来越广泛的应用。但在应用过程中暴露出许多的质量问题,如强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、平整度和厚度不均匀等。文章结合工程实际,通过邛名高速公路b标水泥稳定碎石基层的施工实践,从原材料控制、配合比设计、施工过程等方面的质量影响因素和控制措施进行探讨。

高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制探讨

[论文]水稳碎石基层材料设计与施工技术——本资料为【论文】水稳碎石基层材料设计与施工技术，共11页。稳碎石基层是高速公路工程普遍采用的一种半刚性基层，本文结合工程实例，并在试验的基础上，本文论述了如何控制好水稳碎石基层的施工质量，分析了水稳碎石施...

本文从原料的选择，施工过程的控制以及施工后期的养护等方面简要提出了一些针对水泥稳定碎石基层的抗裂建议。为提高水泥稳定碎石基层的工程质量，减少其裂缝的发生，提供了切实可行的施工方法，希望广大同行批评指正，共同进步。

抗裂嵌挤型水稳碎石基层首件施工总结 在项目技术服务、总监办大力支持和指导下，我项目部于2015年12月20日进 行了水稳碎石基层两层连续机械摊铺试验段的铺筑。经检测，各项技术指标均符合 设计及规范要求。随后项目部召集所有参加试铺的工程技术人员、试验检测人员、 施工管理人员、机械操作手等，对施工全过程及各项检测数据进行了认真采集、分 析和总结，确定了一套切实可行的施工方法及工艺技术参数；为正式大面积施工提 供了依据。现将基层首件施工过程有针对性的予以总结。具体内容如下： 一、试验段概况 首件工程选在k11+150～k11+420右幅进行,试验段长度270米，试验铺筑1674 平方。试铺日期为2015年12月20日。基层结构类型为抗裂嵌挤型水泥稳定碎石（5:100）， 施工单位为江苏冠盛路桥工程有限公司，监理单位为江苏燕宁工程咨询有限公司。试铺 时，现场温度最高达10

在进行水稳碎石基层的施工过程,需要掌握有效的施工方法,才能够提高施工的水平,确保道路工程建设的顺利进行。因此,本文针对水稳碎石基层施工进行了具体的分析和研究,希望通过本文的探讨,能够为相关方面的研究提供理论参考。

论水稳碎石基层的施工——水泥稳定碎石具有良好的力学性能，广泛应用于高速公路路面基层或底基层。结合某工程实例。详细阐述水稳碎石基层的施工要求、施3-准备、工艺流程、施工注意事项以及质量标准等，可供技术人员参考。

浅谈水稳碎石基层的试验检测 摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体 性、稳定性、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因 此被广泛应用于修建高等级公路路面基层。本文结合工程实际，对 水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看法。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测 由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和 整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其 与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路 面基层（底基层）。但随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层（底 基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩 裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层） 满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外， 重点是水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组 成设计和施工质量控制，同

随着运输车辆吨位的增加和公路技术等级的不断提高,对路面承重能力的要求也就越来越高。基层是路面工程的主要承重层,起着至关重要的作用。水泥稳定碎石作为半刚性材料,其具有良好的力学性能、整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性、承载力高与面层结合好、施工工艺相对成熟等特点。在近几年的公路

现行《公路路面基层施工技术规范》（jtj034—2000）对级配碎石的配合比设计及施工只作粗略的介绍，但它是目前我省沥青路面结构层施工的一个重要层次。笔者总结在龙长高速公路的施工经验，对级配碎石基层配合比设计及施工过程的重要环节作出一些探讨，以供同仁们参考。

二灰碎石基层与水稳碎石基层的施工技术比较 摘要：本人担任项目经理期间，组织领导了青洋南 路工程和大明路工程一标段施工管理。本文论述了青洋南路 二灰碎石基层施工技术与大明路水稳碎石基层施工技术，并 将两者比较。指明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且 早期强度值大，在城市道路工程的应用中前景非常广阔，发 展潜力很大。 关键词：二灰碎石；水稳碎石；基层；施工技术比较； 抗压强度 中图分类号：f062.4文献标识码：a文章编号： 1008-4428（2011）10-140-04 一、青洋南路二灰碎石基层施工技术 （一）概况 常州市青洋南路全长2420米，二灰碎石基层厚度为 36cm；引道和地面道路二灰碎石基层厚度为20cm；非机动 车道二灰碎石基层厚度为18cm。设计要求7天无侧限抗压 强度≥0.8mpa，28天无侧限抗压强度≥1.75mpa。 （二）二灰碎石的构成与技