PPP项目风险评价以GY高速公路项目为例

学号________________ 密级______________ 高速公路项目 风险评价研究 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity studyonassessmentoftheriskin highwayproject may2010 郑重声明 本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所 取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经 注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的 内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已 在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于培养单位。 本人签名：日期： 摘要 本文对高速公路项目的风险管理展开研究，重点从风险识别及其评估等方面 进行深入分析，运用层次分析法评价了高速公路的项

高速公路ppp项目的核心问题是风险的合理分担,它关乎着整个ppp项目的成败。为了更好地管理风险,提高ppp项目在高速公路上运用的效率。文章采用shapley值建模并结合案例分析的方法从ppp项目风险分担的评判准则、建立原则和实施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp项目风险分担机制,旨在为高速公路ppp项目今后的成功实施提供理论依据。

我国中西部高速公路项目今后将主要采用ppp模式实施,合理制定并适时优化风险分担机制十分必要。综合业界研究、结合案例分析,本文对高速公路ppp项目的风险分配提出了优化建议,以供借鉴。

在高速公路建设不断发展的大环境下，ppp模式的使用也在逐渐的增多。本文通过对ppp模式内涵的介绍，指出ppp模式高速公路建设中投资方存在的风险，并针对这些风险给出了相应的解决办法。旨在为ppp模式高速公路的投资方，解决工程建设中存在的风险提供参考和帮助。

ppp模式,能吸收私营部门的经济能力、技术水平和管理能力,并且有效地应用于项目实施过程中,进而提高公路项目建设效率、节约项目成本。然而,任何交通工程项目在实施过程中都具有风险,ppp公路项目尤甚。ppp公路项目具有资金量大、投资周期长、建设规模大、涉及面广等特点,不确定风险因素较一般工程项目更多,

风险评价过程是否合理,结果是否准确,对大标段高速公路项目能否成功起着关键的作用.文章将改进层次分析法用于麻城至武穴高速公路项目,构建了风险评价模型与评价指标体系,并提出了风险应对措施,为我国大型工程项目的风险管理提供了新的思路.

对ppp/bot项目进行风险识别后进行有效地风险评价,能为风险的分担与风险控制提供依据。本文总结了近年来我国学者提出的六大类主要的风险评价模型,并作了相关的论述。

bot高速公路项目风险分析 一、bot高速公路项目风险管理概述 （一）风险管理概述 风险管理(riskmanagement)是指处理风险的行为或实践活动，包括对风险 的计划、评估(识别及分析)、提出应对风险的处理方法及对风险的监控(通常是 用来发现风险是如何变化的)。风险管理并不是一项局限于风险管理部门本身的 独立的活动，它实际上是总体的项目管理的一部分。风险管理应该与关键的项 目实施过程紧密相连。所谓关键过程包括总体项目管理、系统工程、成本、质 量、范围及进度等，但不仅仅限于此。风险管理是一项主动性强的管理工作， 合理的风险管理应尽力减少某个事件发生的概率;如果发生，则应尽力缩小其影 响范围。风险管理应在项目开始时建立，并将项目工期内所发生的风险记录在 案。风险管理过程包含以下几个互相关联的部分:计划、评估(识别及分析)、处 理和监控。风险管理已成为公路建设工程管理

针对高速公路ppp模式的基本含义,对高速公路ppp建设项目风险识别方法和风险类别进行了总结.在此基础上,对重庆涪陵至丰都高速公路的项目风险进行了分析,为后续高速公路ppp项目风险管理提供借鉴.

从ppp模式运用于高速公路项目中的优越性入手,介绍了ppp模式运用于高速公路项目中的优越性,分析了高速公路ppp项目所面临的风险,最后提出了ppp模式下高速公路项目风险应对的具体措施。

作为ppp模式中特许经营协议的核心内容,项目特许经营期的合理确定将关系到政府和社会资本方的利益分配以及项目的顺利实施。以绥大高速ppp项目为例,对高速公路ppp项目特许经营期的不确定性影响因素进行分析,在传统净现值决策模型的基础上引入实物期权理论,构建高速公路ppp项目特许经营期决策模型,综合运用蒙特卡罗模拟方法对模型进行求解,以政府为交通量波动做出的担保期权为例,计算实物期权法下的特许经营期并分析结果。研究发现:由于实物期权的价值来自于未来的不确定性,充分考虑了投资决策的柔性和灵活性,因此能够弥补传统净现值法的缺陷,且项目收益在考虑政府担保期权价值后有所增加,使得项目特许经营期缩短,因此社会资本方能够更快地获得预期回报,有利于政府和社会资本方的谈判。研究有利于丰富高速公路ppp项目领域应用实物期权理论求解特许经营期的文献,为政府和社会资本方合理确定特许经营期提供了一种可借鉴的方法。

ppp项目作为一种新型的融资模式,该模式的应用减轻了政府的财政压力,提高了企业的经济效益。然而,由于ppp项目自身空间及时间延伸性,再加上一些外界因素的影响,该项目实行过程中面临的风险非常多。因此,找出ppp项目存在的风险,并控制风险是目前需要完成的重点任务。

ppp模式由于公共部门能够借助私人组织的管理、技术及资金优势,快速实施公共项目建设而得到广泛应用。本文立足于分析高速公路ppp项目风险情况,指出了风险分担原则,并提出了相应的风险分担办法。

高速公路ppp项目具有投资决策难以及资金密集等特征，在项目规划阶段到最终投入运营的过程中，具有较多的不确定因素，需要以科学风险管理工作的开展保障工作效果。在本文中，将就高速公路ppp项目风险管理进行一定的研究。

高速公路ppp项目具有投资决策难以及资金密集等特征，在项目规划阶段到最终投入运营的过程中，具有较多的不确定因素，需要以科学风险管理工作的开展保障工作效果。在本文中，将就高速公路ppp项目风险管理进行一定的研究。

社会经济的快速发展,我国高速公路的建设项目也越来越多,所建设的规模也越来越大。目前,在很多城市的高速公路建设中,都广泛的应用到了ppp模式,其主要在缩短了建设的周期的基础上降低了政府部门所承担的风险。本篇文章就针对高速公路ppp项目风险进行了详细的分析,并且根据风险给出了应对策略。

提出了高速公路项目施工进度风险评价指标体系的构建思路,即采用频度统计法、调查问卷法及专家函询法对风险因素识别和筛选,且从规划的数学角度将其划分为硬、软约束条件,从而构建了风险评价的指标体系,并进一步对该指标体系适用性进行分析。

分析了高速公路项目投资风险识别因素,同时结合模糊评价理论,建立了项目投资风险模糊综合评价模型,以某高速公路为例研究了模糊综合评价在项目建设投资中的应用,并由此提出了投资风险预警机制、控制措施及风险分担方案,以期为高速公路项目如何降低投资风险,发挥投资效益积累经验。

针对ppp模式下准经营性项目风险因素的复杂性和不确定性,利用文献阅读和案例分析方法,识别出影响ppp准经营性项目成败的6个一级风险影响因素和34个二级风险影响因素。采用dematel模型对一级风险因素的影响程度进行分析,基于ism模型划分层级结构；其次,运用模糊综合法确定二级风险因素的重要性。结果表明,建设风险、环境风险、管理风险和经营风险是直接影响因素,经济风险在系统中是间接因素,政策法律风险是深层根源因素。该研究完善了ppp模式下准经营性项目风险评价方法,有利于ppp模式在准经营项目中的推广。

在建立指标体系基础上,提出一种集成fahp/fce的中国ppp项目风险评价的方法。构建了集成fahp/fce的风险评价模型,给出了具体评价过程和步骤。该方法允许决策者(专家)使用语言变量评估ppp项目风险因素,借助三角模糊数并有效集结专家偏好信息确定指标排序向量。通过算例验证该模型,表明了该方法的灵活性、可行性和有效性。

煤炭运输通道ppp项目风险来源广、种类多,准确的风险识别与评价是实现风险合理分担的前提.首先采用等级全息建模(hhm)方法对运输通道ppp项目所面临的风险进行全面系统识别,归纳出15个风险因素.其次运用解释结构模型(ism)方法梳理风险因素间的内在关系,构建了风险因素5级层次关系模型.最后构建owa-灰色聚类评价模型,对风险进行综合评价,通过owa算子赋权方法增强了指标赋权的合理性.结果表明:该模型能够有效评价煤炭运输通道ppp项目风险,可为煤炭运输通道ppp项目的投资者和管理者提供更科学、更有针对性的决策依据.

煤炭运输通道ppp项目风险来源广、种类多，准确的风险识别与评价是实现风险合理分担的前提。首先采用等级全息建模（hhm）方法对运输通道ppp项目所面临的风险进行全面系统识别，归纳出15个风险因素。其次运用解释结构模型（ism）方法梳理风险因素间的内在关系，构建了风险因素5级层次关系模型。最后构建owa-灰色聚类评价模型．对风险进行综合评价，通过owa算子赋权方法增强了指标赋权的合理性。结果表明：该模型能够有效评价煤炭运输通道ppp项目风险．可为煤炭运输通道ppp项目的投资者和管理者提供更科学、更有针对性的决策依据。