N-K模型空中交通安全耦合风险分析

随着我国航空运输业的高速发展,空中的交通流量呈现逐渐增长的态势,空域环境的日益复杂,使人们对空中交通管制提出了更高的要求。目前,人们对空中交通管制的要求已经从\"事后处理\"转变为\"事前预防\

文章分析了空中交通管制的安全风险来源,探析了空中交通管制安全风险的预警决策模式,以供参考。

最近些年，随着我国空中交通行业的飞速进步，空中交通的流量持续提升，尽管空中交通的流量提升为人们的出行提供了便捷，可与此同时，也提升了空中交通管制中的安全风险，无法保障空中交通运行安全性和稳定性，对人们生命财产安全造成了影响，本文筒析空中交通管制的安全风险来源及空中交通管制安全风险的预警模式，力求为今后的工作提供借鉴．

文章针对空中交通管制中安全风险的来源进行了分析,创建了基于蒙特卡洛方法的定量风险调查技术,并探析了空中交通管制定量安全风险调查模型及其仿真,旨在为空中交通管制人员提供一定的参考。

本文根据交通风险事件的特点,在风险耦合分析方法的基础上,从交通事件发生概率和事故严重度的角度分析了交通事件过程的安全耦合风险,并从单个风险事件在耦合风险中的结构重要度、概率重要度和临界重要度分析,得出交通安全管理过程中重点控制和管理的对象,为交通行业管理部门确定安全管理工作重点、提高安全管理效率提供了理论依据。

针对道路交通安全的风险预警问题,应用风险识别技术,按照三类危险源的分类方法确定了道路交通安全风险的因素体系;研究了相应的监测指标,确定了分类指标级与监测指标级两层指标体系;建立了道路交通安全风险预警的二级多因模糊综合评判模型。应用该数学模型可以计算得到道路交通安全风险的综合预警值,最终实现道路交通安全风险的分级预警。

安全是我国民航的头等大事，是民航永恒的主题，自航空运输诞生之日起航空界就在为改善飞行安全而孜孜不倦地工作。由于航空运输业迅速扩大，航班量飞速增长，事故率保持不变就意味着事故的绝对次数在逐年增加。基于此，本文对空中交通安全管理体系建设做出一番探讨。

随着社会经济的发展,人民生活水平的不断提高,飞机成为越来越受欢迎的出行方式.但是由于空中交通运输的特殊性,航空交通管制安全受到了广泛的关注和重视,因此加强空中交通管制,增强空乘安全性,有效保证乘客的生命和财产安全是十分有必要的.

随着社会经济的快速发展，在运输领域当中，航空运输已经取得了较大的进步，随着我国空中交通运输量的不断增大，空中交通所面临的环境也日益复杂。在这样的背景下，人们对于空中交通安全问题就更加关注。空中交通管制是维护空中交通安全的重要手段，能够从源头上避免空中交通事故的发生。利用有效的空中交通管制，采取有效的模式及方法，对安全风险进行及时的预警，对于维护空中交通安全发挥着重要的意义。

社会的发展,促进了人类的进步,我们的生活,工作,生产对机动交通工具越来越依赖。我们享受着机动交通工具带给我们的便利,同时也忍受着机动交通工具带给我们的伤害。道路交通安全事故种类多样,不胜枚举。近年来,随着各类道路交通安全事故的发生,人们越来越关注道路交通安全。本文针对道路交通安全风险及相对应的应对措施展开了详细的讨论,分析了道路交通安全风险因素,包括人为因素,道路因素,车辆因素等,然后提出了风险管理对策,其主要目的就是将道路交通安全风险发生概率降到最低。

交通安全对城市经济发展和市民生活具有重要作用,他影响生产效率和生活质量。在综合考虑交通安全风险影响因素的前提下,建立了安全风险评估指标体系。鉴于指标体系复杂,主观和客观数据同时存在,增加了安全风险评估难度。由于安全数据的模糊性和不确定性,采用证据融合方法确定权重,利用模糊多属性决策方法,对安全事故风险进行综合评价并进行实证分析。分析表明该方法科学有效,可以指导城市交通安全风险评价工作,提高交通安全管理水平,降低安全事故风险。

提出了交通安全场的概念、性质,并用此理论对典型交通事故进行了分析,指出安全驾驶的策略。通过对监控录像中3类事故进行分析,找到了偶然事故中的必然因素,正确指出了问题避免的关键所在,验证了理论的正确性,并以此为指导提出了安全驾驶的六点建议,为交通分析、驾驶员培训、交通指挥等提供了理论基础。

我国公路基础设施建设项目大规模开展，这对于推动国民经济发展与社会进步发挥了重要的作用，但是与此同时大量公路交通安全事故问题的发生，引发了人们对于公路交通安全设计的反思。本文针对影响公路交通安全设计的几项因素，进而分别在纵断面线形设计、平面线形设计、平纵组合优化、路基标准横断设计以及交通安全设施设置等几方面，详细介绍了提高公路设计方案安全性的技术措施。

第1页共8页 说明 1、安全风险分析组织形式 由项目现场负责人组织相关人员开展安全风险分析活动，通过现场观察、询问及讨论确定安全风险分析表中有关内容。 2、安全风险分析步骤 （1）划分作业活动及区域； （2）分析每一项作业存在的危险因素和可能导致的伤害； （3）通过直接判断法或lec法评价危险等级； （4）制定管控措施，对于重要危险源应特别重视，在常规措施之外，还应采取确定责任人、操作人员指名作业、定期点检、悬挂警示标 识、制定应急预案并演练等措施； （5）确定管控措施责任人并落实措施。 3、直接判断法 3.1对下列场所、设备，可直接判定为重要危险源 （1）易燃、易爆、有毒有害物质的贮罐区 （2）易燃、易爆、有毒有害物质的库区 （3）具有火灾、爆炸、中毒危险的生产场所 （4）企业危险建（构）筑物 （5）压力管道、锅炉、压力容器 （6）变电站、空压站 3.2当危险源及可能产

高速公路交通量预测过程涉及众多的输入因素,其中许多因素的不确定性将导致预测结果存在一定程度的风险。该文运用风险分析方法,对影响交通量的风险因素进行了分类和识别,阐述了风险的产生及其特性,估计了主要风险因素的概率分布,并用蒙特卡罗方法对未来交通量进行了模拟,得到了交通量的概率分布曲线,为合理计算高速公路建设规模与制定投资决策提供了可靠依据。

为对高铁运营过程中具体环节进行风险分析,确保高铁安全运营,提出构建高铁运营安全的bow-tie模型.首先,明确高铁运营过程中的风险事件;然后,通过对高铁运营过程中3种典型风险事件：高速列车脱轨、列车冲突以及列车火灾,进行事故树定性分析,计算各基本事件的重要度,找出对顶事件的影响程度最大的基本事件;最后,按消除源头、风险预防、防止恶化及减轻后果的优先级在高铁运营过程中加以实施控制措施,提出事故前预防屏障及事故后保护屏障,构建高铁运营安全bow-tie模型.研究结果表明：bow-tie模型可以应用于目前高速铁路运营风险管理的日常教育培训、突发情况的应急处理及事故发生后的调查分析.

为对高铁运营过程中具体环节进行风险分析,确保高铁安全运营,提出构建高铁运营安全的bow-tie模型.首先,明确高铁运营过程中的风险事件;然后,通过对高铁运营过程中3种典型风险事件:高速列车脱轨、列车冲突以及列车火灾,进行事故树定性分析,计算各基本事件的重要度,找出对顶事件的影响程度最大的基本事件;最后,按消除源头、风险预防、防止恶化及减轻后果的优先级在高铁运营过程中加以实施控制措施,提出事故前预防屏障及事故后保护屏障,构建高铁运营安全bow-tie模型.研究结果表明:bow-tie模型可以应用于目前高速铁路运营风险管理的日常教育培训、突发情况的应急处理及事故发生后的调查分析.

经济产业的多样化带动了石油天然气行业的发展,油气田是其中十分重要的构成部分.在进行油气田建设和管理时,其道路交通方面的安全十分关键.本文对油气田道路交通存在的安全风险进行分析,从而提出相应的风险控制对策.

该文首先回顾和分析了国内外研究现状,指出了当前要解决的理论和实践问题,对风险管理的概念及过程进行阐述,并对风险识别、风险估计、风险评价的具体过程进行了介绍。然后对现有的风险分析模型——fta模型进行改进,把风险发生时对项目的损失考虑进来,指出对项目影响最大的风险即为风险发生时引起项目损失最大的那个风险因素。在本文中用风险重要度衡量,而原模型得出的风险只是风险率最大的那个风险。再结合现有fta模型中降低风险时成本最小的考虑,使原模型更加适合实际软件项目的风险分析,既能找出对项目损失影响最大的那个风险因素,也能降低所需要成本最少的那个风险因素。此模型既发挥了原模型定性分析与估算的优势,又展现了数学逻辑严密的定量分析的长处。

空中交通系统是一个动态的复杂系统,本文分析了影响空中交通系统安全管理的主要因素,运用系统动力学的基本原理和方法,对空中交通系统安全水平进行了动态预测,并通过仿真计算,定量地分析了各个因素的安全投入增长率对系统安全水平的影响大小,为决策提供了科学的、定量的参考依据。

管理文件 中国民用航空局空管行业管理办公室 编号：md－tm－2009－003

洪水变量分布的选择是防洪风险分析中的一个重要工作,目前常用p-分布来描述洪水的随机特性.建立在组合分布模型的基础上,本文提出了改进的组合分布模型,给出了不同情况下求最优分界点的模型.实例计算表明,改进的组合分布模型在理论和应用上都优于原始分布,它能较好地反映洪水的风险