MIKE11模型在望虞河西控工程排涝计算中应用

介绍了mike11模型的原理、功能,并对其在桥梁壅水计算方面的应用进行了实例研究,研究结果较为满意。

为评估辽宁省北沙河河道的防洪能力,以北沙河全河段为研究对象,采用dhi开发mike11水动力模型计算河道水面线,根据警戒水位、成灾水位及保证水位确定原则,结合10a、20a和50a一遇洪峰流量成果,计算得出8个代表断面的特征断面相应特征水位(流量)。经过河道现状防洪能力评估研究,得出过流能力较弱或者防洪能力有缺陷的河段,为防洪工程的规划建设以及地方防汛调度防汛应急安全提供科学依据。

根据河网调蓄原理构建了以上塘河流域杭州片骨干河道为基础的概化河网,结合平原河网地区水工建筑物及其调度原则的模拟,利用mike11建立了杭州上塘河流域nam模型和河网水动力学模型hd耦合模型,分析了施工围堰对区域防洪安全的影响,并在多方案计算比较的基础上,提出了具体的补偿措施。该研究方法简便实用。

本文应用mike11软件hd水动力模型，在河道无实测水位资料，且河道出口处存在两处水闸分流，同时下游某江干流对该河道水位有明显项托作用，且拟加固河道阻水建筑物较多的情况下，实现了该河道的水利计算，为水闸拓宽和该河道堤防加固提供了计算依据。

本文以拟建长伊高速公路跨伊通河大桥为例,采用mike11模型,计算了伊通河大桥建设前后桥位断面处河道水位的桥前壅高变化情况,分析了大桥建设对伊通河乐山段河道行洪、堤防、护岸等水利工程、防汛抢险的影响及对第三方合法水事权益的影响。分析计算结果表明:伊通河大桥建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水长度30m；100年一遇洪水雍高0.05m,回水长度70m,并针对大桥建设存在的防洪不利影响,提出了相应的补救措施。结论可对伊通河大桥建设工程提供重要技术指导和理论支撑。

为了对辽宁省土地利用变化引起的排涝模数影响进行更加准确的模拟研究,以浑河流域排涝区为研究对象,利用scs-mike11耦合模型分别对不同时期土地利用类型下的排涝模数进行模拟分析,并揭示了排涝模数随土地利用变化的作用规律,然后通过设定不同地面硬化率、水旱比和水面率等参数分别对土地利用变化条件下的排涝措施进行模拟分析.研究成果可为土地利用变化条件下浑河流域制定排涝减灾技术措施并确定排涝模数提供决策依据和理论支持.

为了对辽宁省土地利用变化引起的排涝模数影响进行更加准确的模拟研究,以浑河流域排涝区为研究对象,利用scs-mike11耦合模型分别对不同时期土地利用类型下的排涝模数进行模拟分析,并揭示了排涝模数随土地利用变化的作用规律,然后通过设定不同地面硬化率、水旱比和水面率等参数分别对土地利用变化条件下的排涝措施进行模拟分析。研究成果可为土地利用变化条件下浑河流域制定排涝减灾技术措施并确定排涝模数提供决策依据和理论支持。

长江是我国第一大河,长江流域人口众多、经济发达。本文运用mike21fm建立长江铜官山河段新洲码头工程的数学模型,分析工程兴建对长江河道水位、流速及流场的影响,对比模型计算结果与水文实测资料,评价工程的兴建对河道行洪能力的影响,计算成果令人满意,其精度可以满足预测要求。

采用mike21平面二维数学模型对涉河荆岳铁路公安长江大桥的防洪影响进行模拟研究。工程中桥墩概化采用局部地形和局部糙率修正方法,将数学模型的计算结果与物理模型试验结果进行对比分析,验证了该数学模型的模拟精度能满足防洪评价计算的精度要求。

通过对望虞河西岸区域水流运动规律的分析,研究望虞河引水与西岸地区排水之间的相互关系,对妥善安排望虞河西岸地区排水的工程措施进行了初步研究,并采用数学模型对各工程方案的效果进行了分析,为通过工程措施妥善解决望虞河引水期西岸地区的排水问题提供了一定的借鉴。

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程跨越老哈河.为研究工程对河道行洪的影响,应用mike21模型模拟建桥后的河道水流,进而进行防洪影响评价.根据老哈河上游4处参证水文站推求桥址处设计洪水.采用riegl三维激光扫描仪测量河道地形,结合1:1万地形图处理后,采用三角形网格对计算区域进行网格划分.对糙率等参数率定后,采用mike21模型进行模拟计算.计算结果表明,老哈河铁路桥修建后壅水高度较小,流场变化不大,对河道行洪安全影响较小.实践证明应用mike21模型模拟河道水流其效果良好,合理的评价结果为工程的防洪安全提供了保障.在实践中应做好对糙率等参数的率定,以保证模型的正确运行.

本文研究使用mike21fm模型来研究h河新建桥梁的防洪影响评价中的相关分析计算,在壅水计算和二维水力分析计算两部分来进行分析研究。分析成果数值上与传统方法相差甚微,但是分析的水力因素远远多于传统算法,使用mike21fm模型来进行桥梁防洪影响评价是非常合适的。

××××排涝站工程施工 施工组织设计 ×××××××××××××××××××× ×年×月×日 第一章、工程概况及施工条件 1.1、工程概况 ×××排涝站设计排涝流量12.35m3/s，起排水位4.7m（85国家高程系，下同），最 高运行水位5.6m。新石圩排涝站拟900zlb-125立式轴流泵5台，配套电机yl14-12，装 机5台，单机容量160kw，总容量800kw。 新石圩排涝站工程主要建筑物由泵房、出水涵、进水池、七星沟进水闸、圩内进水闸、 倒虹吸、变电站等组成。原张家坝站拆除。主要内容为：泵房、出水涵、进水池、七星沟进水 闸、圩内进水闸、倒虹吸、变电站等。 1.2工程地质及水文资料 1）水文气象 新石圩地处长江下游，属亚热带季风性湿润气候区，具有气候温和，降水季节性强， 且主要集中在梅雨期间，霜期短，日照长等特点。该区年平均气温15.7℃，年极端最高

依据哈达山水利枢纽坝址处松花江河道实际走势和实测河道大断面等数据,利用mike模型搭建哈达山水利枢纽坝址处河道一维数值模型并利用mike11maps功能,对哈达山水利枢纽坝址处松花江河道水下地形进行模拟,为需要建立二维数值模型且缺测水下地形的河道提供借鉴.

本文阐述了商丘防汛排涝12.5工程规划的内容,论述了防汛排涝12.5工程规划重要性,探讨防汛排涝12.5工程规划制订原则。

随着科技的不断进步和发展,软基处理的方法越来越多,粉喷桩作为软基处理的一种方法,因具有承载力高、沉降小、稳定性好、工期短等优点,得到了广泛的应用。

在对mike21二维水动力数学模型进行简单介绍的基础上，应用mike21水动力模块对拟建桥梁附近河段进行三角形网格剖分，建立河道二维水动力数学模型，对河道流场及圆桥墩局部绕流进行数值模拟，得出建桥前后河道流场变化，从而分析桥墩对河道流场的影响，分析结果可作为桥梁布置重要的设计依据。

当降雨产生的地表径流无法通过海绵城市建设体系中源头海绵设施与排水管渠系统顺利行泄时，应顺序启用过程调蓄、末端调蓄、排涝除险行泄通道。

城市排水系统包括雨水管网排水系统和沟渠排涝系统,分别由市政和水利两个部门管理,在规划设计时由于采用不同的暴雨选样和设计流量计算方法,当前一个较为突出的问题就是城市排水和排涝两者标准的衔接关系。文章分析了产生标准不衔接的原因,综述了目前国内在关于城市排水和排涝标准转换衔接关系研究的基础上,提出了相关建议。

河西变电站110kV线路备自投异常动作分析

黑河西总干渠下段工程,渠线位于靠榆木山前冲积扇上,渠道防洪任务重,只有采取切实可行的计算方法,才能有效地解决防洪问题,经过多年运行,防洪工程经受住了考验。

第十章总平面布置及防洪排涝 第一节矿井地面总布置 一、概述 1、地理位置及交通条件 项目属于积家井矿区，该矿井位于宁夏灵武市东南约78km处，行政区划属灵武市 （78km）、吴忠市（76km）和盐池县（82km）管辖。 马家滩至石沟驿公路由东向西从井田北部经过，在石沟驿与国道211线相接；东部 马家滩至大水坑公路与盐（池）～兴（仁）公路相接，马家滩往北经古马线在古窑子与 银（川）～青（岛）高速相连；盐兴公路由东向西穿过井田西北部，大水坑至惠安堡公 路由东向西沿井田南界穿过，在惠安堡与盐兴公路相接，西部通过惠安堡的国道211线 （吴忠～西安）距本区3km，通过211线往北80km可达吴忠；往东80km与银青高速相 连，可达陕北、太原、青岛等地。正在建设中的双线电气化太（原）～中（卫）～银（川） 铁路从本区中部东西向穿过，西可连接中（卫）宝（鸡）、包（头）兰（州）铁路