MAC改性沥青大碎石柔性基层在京沪大修工程中应用

采用大粒径沥青混合料作为柔性基层,能够有效的防止反射裂缝的发生,还具有较高的抵抗变形的能力.可以直接用于旧路补强或新建的结构层中。通过试验路证明,采用普通沥青作为结合料的沥青大碎石完全可以满足技术标准的要求,具有更好的经济和社会效益。文章主要介绍了原材料的选择、配合比设计和马歇尔试验结果、施工工艺以及试验检测。

前言沥青马蹄脂碎石混合料简称sma,是一种由改性沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。

前言沥青马蹄脂碎石混合料简称sma,是一种由改性沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。102国道是首都北京通往唐山、秦皇岛及东北三省的一条重要交通干线,102国道廊坊段西起三河燕郊冀

介绍了mac改性沥青应用于sma混合料的粘结料时的技术优势,具有显著的粘度大、软化点高的特性,成型后路面的感温性小,抗老化性能优越。以某高速公路采用mac改性沥青应用于sma路面表面层为例,介绍了原材料质量、混合料设计及各施工工序要点,以期借鉴。

mac改性沥青sma路面应用研究——针对mac改性沥青及sma的特点，结合应用情况，研究了mac沥青胶泥的性能特点，提出了mac改性沥青sma混合料在设计施工中应注意的问题。

根据鹤大线sbs改性沥青施工经验,简要讲述sbs改性沥青施工技术要求。

为解决成品mac改性沥青长途运输运费过高、温度下降过大等问题,根据胶结理论和加入改性剂后的反应机理,研究开发出mac改性剂,在施工现场加工mac改性沥青。基于室内试验,对mac改性剂的生产工艺、特性进行了系统研究,制定了改性剂质量标准,并将用改性剂现场生产的mac改性沥青与传统的工厂内生产的mac改性沥青以及sbs改性沥青从性能和造价等方面进行了对比。结果表明,改性剂现场生产的mac改性沥青,相对于传统工厂内生产的mac改性沥青,具有使用方便、可降低造价的特点;与sbs改性沥青性能相当,但具有明显的经济优势。

同步碎石封层既能够用于道路养护,又可以用于道路重建,在我国沥青路面养护与大修工程中应用广泛。文章分析了同步碎石封层的作用,探讨了同步碎石封层施工技术方法的优越性,并结合新g357融水至和睦(现s204线k25+000～k35+500段)沥青路面大修工程为例,探讨了同步碎石封层施工技术应用要点,以期为类似工程实践提供参考。

近年来由于交通量的日益增长,重载车辆的不断增加,传统的水泥稳定碎石基层结构容易导致较多的反射裂缝、车辙、翻浆等沥青路面的早期病害,严重地影响到公路的使用寿命,且在施工过程中因养生周期长而带来较大的边通车边施工的交通组织压力。孝感属于冬季气温低、夏季气温高的地区,交通流量大,地下水位高,采用大粒径碎石基层能降低路面低温开裂病害、提高路面抗车辙的能力,从而提高了沥青路面使用的耐久性。

在良好的设计配合比和施工条件下,mac沥青混凝土具有良好的耐久性,抗磨性,能明显提高路面抗车辙能力和使用寿命。结合宁杭高速公路的施工实践情况,简要讲述mac改性沥青混凝土在车辙处治过程的施工技术。

以路网改建工程实际为例,探讨了mac改性沥青sma路面在国内外的使用情况,介绍了mac改性沥青sma路面的原材料选用及混合料配合比的设计,并对具体的施工工艺和质量控制作了阐述。

通过对大粒径沥青碎石柔性基层工程应用研究,结果表明:作为沥青路面补强层,大粒径沥青碎石柔性基层具有一定的强度和排水性能,其施工方便、工艺简单,可防止沥青路面早期水损坏,适用于大交通量、重载交通条件下的路面大修工程。

成品改性沥青在110国道（北京段）大修工程中的应用——本文简要介绍了成品改性沥青在110国道(北京段)大修工程中的应用情况。结果表明，使用成品改性沥青后，沥青混合料的路用性能有了明显的提高，保证了沥青路面的质量。

公路路面大修工程既不能中断交通,还必须保证道路的正常运营及行车和施工安全。文章通过实体工程验证了tla改性沥青的抗车辙效果;结合车辙调查结果分析了车辙产生的各种原因,为路面抗车辙设计提供了参考。

介绍了特立尼达胡沥青(tla)改性沥青在浙江省21省道龙葛线路面大修工程中的应用实践,对tla改性沥青的技术性质、tla改性沥青混合料的配合比设计、路用性能和施工质量控制技术进行了研究。结果表明:tla改性混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,且其施工工艺与普通沥青混合料基本一致,关键是注意控制混合料的施工温度、均匀性和压实度等。

随着国民经济的发展,改性沥青混凝土已成为我国高速公路建设中的主要路面材料之一。经过二十多年的发展与研究,这种施工技术在逐步满足了各种不同的使用标准和技术要求,与此同时国家相关单位也颁布了多种改性沥青混合料的施工管理规范和标准。近年来,以温拌改性沥青混合料为主的新型施工技术和方法逐步受到人们的重视,也成为目前工程施工的主要方法与措施,尤其是在路面的大修工程项目中,其应用更为广泛。结合实际工程案例,对其在路面大修工程中的应用优越性和施工要点进行了探讨与阐述,以供同行工作参考。

mac改性沥青特点mac改性沥青是一种化学改性沥青，呈凝胶状。mac沥青较之基质沥青粘度明显增大．在良好的设计和施工条件下．沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。用于sma结构无需掺加纤维素，性能价格比高。

本文简要介绍了成品改性沥青在110国道（北京段）大修工程中的应用情况。结果表明，使用成品改性沥青后，沥青混合料的路用性能有了明显的提高，保证了沥青路面的质量。

mac改性沥青特点mac改性沥青是一种化学改性沥青,呈凝胶状。mac沥青较之基质沥青粘度明显增大,在良好的设计和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。用于sma结构无需掺加纤维素,性能价格比高。使用ah-70生产的mac改性沥青,称为mac70#。mac70#改性沥青与ah-70#沥青技术要求见表1。

级配碎石属于柔性材料,具有优良的抗疲劳性和较好的排水能力,同时还能有效减少和抑制沥青路面的反射裂缝、改善上下层材料温湿状态.本文结合某具体工程对级配碎石基层的施工要点进行简单介绍,旨在说明级配碎石柔性基层具有良好的路用性能.

通过对沥青大碎石混合料柔性基层施工工艺的概述,分析了柔性基层施工时离析产生的原因,并提出了控制或减少离析的措施,从而提高沥青大碎石的施工质量,减少沥青路面早期病害的发生。

水泥稳定碎石半刚性基层强度高、刚度大、整体稳定性良好,但容易产生裂缝;级配碎石柔性基层排水能力强、抗裂性良好,但强度低、稳定性差;结合两者的优缺点,提出低水泥剂量稳定级配碎石基层,本文结合具体的公路工程,利用低水泥剂量稳定级配碎石基层铺筑试验段,并对其进行路面表面平整度、裂缝、弯沉试验的检测,详细论述了低水泥剂量稳定级配碎石基层的路用性能。