KM-70B型不锈钢煤炭漏斗车的研制

介绍了80t级不锈钢煤炭漏斗车底门组成组装的过程及影响开闭的几个关键问题。

介绍了kz70型石碴漏斗车的技术特点、主要结构,并从结构、技术参数等方面与k13nk型车进行了比较。

分析了铝合金煤炭漏斗车中梁组成、底架组成、侧墙组成、底门及开闭机构组成的结构及制造难点,介绍了通过合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证车体钢结构制造质量的工艺方法。

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介绍了c80b(c80bh)型不锈钢运煤敞车的主要特点、技术参数、结构尺寸、使用维护及试验结果等。

介绍了kz70型石碴漏斗车操纵室的结构特点,并且与以往的石碴漏斗车操纵室进行了比较。

针对kz_(70)型石碴漏斗车车体结构复杂,制造困难的特点,介绍了该车车体结构和制造工艺。通过对难点和关键部位的工艺分析,制定了相应的对策和具体工艺方法,并对新工艺进行了试验,确定了合理的工艺方案。

简要介绍了kz_(47)-ago型石碴漏斗车的技术参数、主要结构及特点,对车辆强度、车辆动力学性能进行了分析。

马氏体不锈钢1cr13与低合金钢q345的焊接,极易产生裂纹缺陷。在户县热电厂工程煤斗不锈钢内衬焊接中,选用双相不锈钢焊条冷焊和合理的焊接工艺,取得了较好的效果。

介绍了石砟漏斗车操纵室钢结构研制的主要技术特点、主要结构及相关效益.

介绍了b型不锈钢车车顶的结构、制造工艺过程及工装和设备,选择典型部件进行工艺过程分析,从而掌握不锈钢车顶钢结构的制造工艺难点。

钢煤斗内衬不锈钢板 施工工法 1 二○一三年二月 目录 1.前言..............................................................1 2.工法特点..........................................................1 3.适用范围..........................................................1 4.工艺原理..........................................................1 5.施工工艺流程及操作要点............................................2 5.1施工工艺流程........................

加拿大国营铁路(cn)花费1480万美元建造了第一座计算机控制的全自动化车辆清理喷漆车间。cn从安装在winnipegtrans-cona工厂的这种装置所得到的经济效益将大大超过投资费用。cn使用这种装置给漏斗棚车喷漆,也可给其他类型车辆喷漆。所得效益是:(1)一年的喷漆量从250辆车上升到1100辆左右。考虑到cn有11500辆用于运送粮食、化肥和其他散装货物的漏斗棚车,所以这是一个极大的改善。(2)、由cn和vadeko国际公司联合研制

阐述了c80b型不锈钢运煤专用敞车钢结构的特点及制造工艺,分析了该型车制造工艺过程和工艺实现的重点、难点,并针对制造工艺难点提出相应的解决措施。

漏斗车的自动喷漆

在本项研究工作中,设计了用于具有固相颗粒的高温碱条件下的双相铸造不锈钢的组织及其化学成分。采用金相显微镜和x射线衍射的方法分析研究了试验钢的组织,通过均匀腐蚀,电化学腐蚀,晶间腐蚀等腐蚀试验方法研究了钢的耐蚀性能。试验及现场试运转结果表明,具有双相组织的km-1铸造不锈钢在具有固相颗粒高温碱介质条件下具有较好的耐蚀性能,由km-1制做的泵件寿命比常用的316提高了约一倍。此外,km-1钢还具有良好

11月8日，国内最先进地铁车辆b型地铁车存重庆两江新区干亿轨道交通产业园成功下线。

取代镍不锈钢的新型铬不锈钢

针对k72-aus型漏斗车车体钢结构复杂、制造工艺难度大、组装精度要求高等特点,通过对底架、端侧墙、上部组装等难点工序的工艺分析,制定了相应的对策和具体工艺方法,并结合精益制造理念,从控制大部件组装尺寸来保证车体组装精度,用先进的制造工艺技术保证了上部钢结构制造质量,使该车顺利通过验收。

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电站钢煤斗不锈钢内衬板的焊接工艺