JBT6014-2000柴油机高压油管组件技术条件

本文以某柴油机高压油管设计为例,基于pro/engineer平台提出利用骨架模型实现高压油管自顶向下的三维布置设计方法和步骤。通过建立关联几何对象的骨架模型,并以骨架模型为桥梁进行自顶向下的设计信息传递,从而实现高压油管设计过程的参数化驱动。

大部分海难、海损的发生都与船舶失去动力有直接的关系。船舶轮机部分的安全检查是十分必要的。从以往教训中我们认识到:船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要潜

柴油机现状及前景 以前，由于振动和噪音比汽油机大很多，柴油机在乘用车上的应用比汽油机差很多。 但是，随着振动噪声治理技术的不断发展，柴油机的这个缺点正在被不断改进。 同时，由于柴油机的热效率比汽油机高、柴油的污染性比汽油小等，柴油机正逐渐在乘用车 领域扩张。 另外，世界船舶中，无论从动力总功率还是从船舶的总吨位来说，柴油机都占到了70以上 （具体数据忘了）。霸主地位十分突出 欧洲国家好大一部分家用车是柴油车，大型货车和工程机械也采用柴油机。不会 轻易淘汰的 现在汽油机做的也够好了tsi什么的很长一段时间柴油机与汽油机将并存 船用大功率柴油机的技术发展和国内产业现状分析 作者:陈慧来源:中国水运杂志日期:2009年06月12日点击:1304 一、引言 目前，我国造船业取得了较快发展，船舶出口已占造船总量的80％以上，船舶 出口100多个

针对某型号柴油机用304l不锈钢高压油管出现开裂漏油的问题,采用内挤压法对管内表面经780mpa油压、保压125s的内挤压处理后,使其0￣50μm非致密层发生强烈塑性形变,晶格严重畸变导致很强的加工硬化效应,使内表层维氏硬度比内层高得多,改善了管材内表层的抗疲劳性能,显著提高了管材抗高压脉动油产生的疲劳载荷的能力,大幅延长了高压油管的使用寿命。

空调发电车mtu柴油机 高压油管爆裂故障分析及对策 ■杨军 杨军：北京铁路分局车辆分处，高级工程师，北京，100005 2002年7月7日，北京铁路局大同车辆段担当的k708次空调旅客列车 运行至京广线承安铺—寨西店，组中发 电车97917突发火灾，造成车辆大破，构 成客车大事故。事故原因经过初步分 析，确定为发电车mtu柴油发电机组 1号柴油机高压油管爆裂，油雾喷到高 温涡轮增压器排烟管表面引起火灾。为 吸取这次事故教训，北京铁路分局对配 属的45辆发电车进行了全面检查，并对 13辆装用mtu柴油发电机组的发电车 进行了重点检查。检查结果表明，2002 年，北京铁路分局已发生过10起mtu 柴油机高压油管爆裂事件，只是由于发 电车乘务员发现及时、处理果断，才未 发生火灾事故。由此可见，发电车mtu 柴油机高压油管爆裂的问题是引起客车 火灾事故的隐患之一，必须高度重视， 采

柴油机油说明 cj-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)的柴油发动机的润滑。适用于欧ⅳ高环保排放 标准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、man、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 ci-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久

relationshipbetweengovernmentandbusiness.the"twosessions",generalsecretaryof"pro","clear"thewordsuccinctlysummarizedthenewrelationshipbetweengovernmentandbusiness,aspurepolitics,reshapingthepoliticalrelationshipspecifiedinthedirection.districtleadersinhandlingpoliticalandbusinessrelations,engageintradingpowerformoney,andfin

高压油管

柴油机机油的正确使用 合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但 目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起 烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例如，斯太尔汽车采用的wd615系列柴油机有自然 吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负 荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一 般推荐使用cd15w/40柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果 导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。 选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润 滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。一般情况下，柴机油的选择原 则如下。（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、 转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。（2

英寸内径mm一层二层三层四层公制 1/462006006801000m15x1.5 5/168175400440700m16x1.5 3/810160400440700m18x1.5 1/213140300320600m22x1.5 5/816120210230550m27x1.5 3/419100180200460m30x1.5 7/82290160180410m36x2 12580140160350m39x2 11/43260110120320m45x2 11/23850100110250m52x2 251408095200m64x2 a b c f h24°锥度 高压油管尺寸gb/t90653-1988jb/

1、一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其化学元素质量百分 比含量为： c:0.18~0.20%； si:0.20~0.30%； mn：1.40~1.60%； s≤0.003%； p≤0.010%； nb：0.015~0.025%； v：0.02~0.04%； al:0.02~0.03%； ti:0.02-0.03%； ca≤0.002%； ti<0.001%； n<0.003%； h<0.0002%； o<0.0005%； 余量为fe和其他不可避免的杂质。 2、根据权利要求1所述的一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于： 其内部包含位错组织。 3、一种高压喷油管，其特征在于：其采用如权利要求1~2任一权利 要求所述的柴油机高压喷油管用钢制成。 4、根据权利要求3所述的一种高压喷油管，其特征在于：所述喷油 管内表面凹陷/划痕/杂质的缺陷深度在0.02mm~0.

柴油机是一种往复式的机械设备，应用比较广泛，柴油机的运行诊断以及其设备的振动分析对于柴油机的正常运行具有至关重要的意义。柴油机动力设备往往具有比较复杂的振动，此外，其振动的非线性等因素使得柴油机的研究具有很大的难度。本文将针对190系列的柴油机高压油泵的卡滞故障进行分析，并充分的了解190系列的柴油机的常见的卡滞原因，进而对此提出有效的措施进而处理好190系列柴油机的故障。

经典文 下载后可编辑复制 qc/t644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施） 前言 本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要， 以提高汽车燃油箱的设计 制造水平和实物质量水平。 本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准jisd1601-1995《汽 车零部件振动试验方 法》。本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高， 并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。 本标准从生效之日起，同时代替qcn29034-1991。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车 油箱厂。 本标准主要起草人：岳友、彭立行。 本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二 次修

为了获取发动机高精度角度信息,实现更为精确的喷油正时控制,利用微处理器tc1796丰富的硬件资源,倍频曲轴方波信号并进行倍频后信号的误差分析。基于tc1796开发板,经过相应的硬件配置和软件设计,获得了高精度的曲轴倍频信号。利用此信号,在4缸4冲程高压共轨柴油机yn30cr上组织喷油正时控制,结果控制精度大大提高,验证了此倍频方法的可靠性和稳定性。

高压油管技术检验要求

本文介绍了16v280柴油机喷油泵齿条窜油的原因,并提出相应的预防措施。

船用柴油机高压共轨技术的发展

电控分配泵、tics泵能有效地改善柴油机的动力性、经济性和排放特性,但仍受原机械式喷射系统的限制,而不能自由、灵活地控制喷油规律。共轨式电控高压喷射系统是针对严格的汽车排放法规要求而研发的一项高压喷射技术。介绍柴油机共轨式电控高压喷射系统的特点、类型,ecd-u2型高压共轨喷射系统的组成和控制技术。

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。

本文以sulzerza40s柴油机为例,对高压油泵的调校进行了介绍,另外也对某轮一起典型的高压油泵故障事故进行案例分析。

以成熟的柴油机高压共轨系统ecd-u2为模型,利用hydsim软件进行模拟计算,分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响,为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。

柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是齿条刻度大，爆压低， 排气温度低。 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是喷油压力降低，供油定时延后，供油量减 小。 回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在套筒内回油孔上部、螺 旋槽的工作区。 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是油门标定检查 各泵齿条刻度值，可靠方法是测示功图计算平均指示压力。 回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置。 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用泵压法。 在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该放松泵油手柄。 柱塞泵则按住泵油手柄。 喷油泵密封性检查对象为出油阀和柱塞。 喷油泵柱塞密封性检查要取出出油阀。 manb&w柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是止回阀关闭打开循环油路。止 回阀相对于针阀先开后