HGC1050万向传动轴结构设计

摘要 汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成，在长轴距的车辆 中还要加装中间支承。万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间 传递转矩和旋转运动。在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用，在汽车工业的发展 中起到了极其重要的作用。随着汽车工业的发展，现代汽车对万向节与传动轴的效率、 强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。本毕业设计将 依据现有生产企业在生产车型(ca1041)的万向传动装置作为设计原型。在给定整车 主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下，对整车结构进 行了分析，确定了传动轴布置方案，采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。在确 定了传动方案后，对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计，使该总成能够在 正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。 关键字：传动轴；万向节

湖北文理学院 毕业设计(论文)正文 题目万向摇头风扇的结构设计及其运动仿真 专业

摘要 汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成，在长轴距的车辆 中还要加装中间支承。万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间 传递转矩和旋转运动。在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用，在汽车工业的发展 中起到了极其重要的作用。随着汽车工业的发展，现代汽车对万向节与传动轴的效率、 强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。本毕业设计将 依据现有生产企业在生产车型(ca1041)的万向传动装置作为设计原型。在给定整车 主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下，对整车结构进 行了分析，确定了传动轴布置方案，采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。在确 定了传动方案后，对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计，使该总成能够在 正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。 关键字：传动轴；万向节

材料力学课程设计 题目传动轴静强度、变形及疲劳强度 姓名吴嘉圣 学院汽车工程学院 班级421002 学号42100210 日期2012年9月11日 目录 一、材料力学课程设计的目的.............................................1 二、材料力学课程设计的任务和要求.................................1 三、设计题目（传动轴静强度、变形及疲劳强度计算）...2 四、受力简图及轴径选择....................................................3 五、挠度计算........................................................................5 六、疲劳

传动轴及曲柄项目建议书(投资3100万元) (2)

传动轴及曲柄项目建议书(投资3100万元)

1 万科最新结构设计标准（2015） 第一部分结构形式与材料限额标准 第一节．住宅 以上备注： a.住宅层高为2.9米，无地暖。 b.钢筋含量的调整：抗震等级6°时，钢筋含量降低3~5kg；抗震等级8°时， 钢筋含量提高5~7kg。 c.结构限额设计变更指标：别墅、多层为已完工作量1.1%；小高层为1.0%； 高层为0.8%。 2 d.地上指标列入设计合同条款，若低于限额指标，则按比例奖励设计人员；若 超过限额指标的5~7%，则根据实情对设计单位及项目公司处以一定数额的罚 款。罚款条款在签定合同时确定。 e.表中地下指标为参考指标，具体工程应根据地勘报告和设计管理中心审定的 基础形式加以调整，调整后的数额列入设计合同补充条款。 第二节．会所 第三节．商业步行街 3 第四节．酒店式公寓 第五节．独立地下车库 4 第二部分结构设计总则 第一节．结

湖北民族学院理学院 机械电子工程专业 毕业论文(设计) 题目注浆机传动装置结构设计 设计人（签名） 设计说明书页 附图张 附表张 图纸张 教学团队名称机械电子工程 教学团队负责人（签名） 设计指导教师（签名） （签名） 评阅人（签名） 2013年5月31日 1 作者声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立 进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。 本人完全了解有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向有关学位论文管理机构送交论文的复印件和电子版。同意省级 优秀学位论文评选机构将本学位论文通过影印、缩印、扫描等方式 进行保存、摘编或汇编；同意本论文被编入有关数据库进行检索和 查阅。 本学位论文内容不涉及国

1/12 万科最新结构设计标准（2014） 第一部分结构形式与材料限额标准 第一节．住宅 以上备注： a.住宅层高为2.9米，无地暖。 b.钢筋含量的调整：抗震等级6°时，钢筋含量降低3~5kg；抗震等级8°时，钢筋 含量提高5~7kg。 c.结构限额设计变更指标：别墅、多层为已完工作量1.1%；小高层为1.0%；高层为 0.8%。 d.地上指标列入设计合同条款，若低于限额指标，则按比例奖励设计人员；若超过 限额指标的5~7%，则根据实情对设计单位及项目公司处以一定数额的罚款。罚款条款 在签定合同时确定。 e.表中地下指标为参考指标，具体工程应根据地勘报告和设计管理中心审定的基础 形式加以调整，调整后的数额列入设计合同补充条款。 2/12 第二节．会所 第三节．商业步行街 第四节．酒店式公寓 3/12 第五节．独立地下车库 第二部分结构设计总

第一部分结构形式与材料限额标准 第一节住宅 以上备注： a.住宅层高为2.9米，无地暖。 b.钢筋含量的调整：抗震等级为6度时，钢筋含量降低3~5kg；抗震等级为8 度时，钢筋含量提高5~7kg。 c.结构限额设计变更指标：别墅、多层为已完工作量1.1%；小高层为1.0%； 高层为0.8%。 d.地上指标列入设计合同条款，若低于限额指标，则按比例奖励设计人员；若 超过限额指标的5~7%，则根据实情对设计单位及项目公司处以一定数额的罚 款。罚款条款在签定合同时确定。 e.表中地下指标为参考指标，具体工程应根据地勘报告和设计管理中心审定的 基础形式加以调整，调整后的数额列入设计合同补充条款。 第二节会所 第三节商业步行街 第四节酒店式公寓 第五节独立地下车库 第二部分结构设计总则 第一节结构设计一般原则 1．必须严格执行规范中的强制性条文

该产品按常规应先将工件冲压成型,然后进入装配车间装配、铆合。这样不但冲压车间要增加工序,而且装配时易造成产品二次变形,影响产品质量。通过工序分解,利用弯边力完成过盈装配,使得模具结构简单,工艺安排合理,生产成本低,质量稳定。

一、钢筋和混凝土之所以能有效结合共同工作的原因是什么？ 答：1.混凝土硬化后，钢筋和商品混凝土之间产生良好的粘结力，使两者结合为整体，从 而保证在荷载作用下，钢筋和商品混凝土能变形协调，共同工作，不易失稳。 2.钢筋与混凝土两者有相近的膨胀系数，两者之间不会发生相对的温度变形而使粘结力遭到 破坏。 3.在钢筋的外部，应按照构造要求设置一定厚度的商品混凝土保护层，钢筋包裹在混凝土之 中，受到混凝土的固定和保护作用，钢筋不容易生锈，发生火灾时，不致使钢筋软化导致结 构的整体倒塌。 4、钢筋端部有足够的锚固长度。 二、影响粘结强度的因素有哪些？ 答：1，混凝土强度；粘结强度随混凝土的强度等级的提高而提高。 2，钢筋的表面状况；如变形钢筋的粘结强度远大于光面钢筋。 3，保护层厚度和钢筋之间的净距。因此，构造规定，混凝土中的钢筋必需有一个最小的净 距。 4，混凝土浇筑时钢筋的位置；对于梁高

习题 1．已知：柱截面为490mm×620mm，采用mu10烧结普通砖及 m5水泥混合砂浆砌筑，施工质量控制等级为b级，柱计算高度 ho=6.8m，柱顶承受轴向压力设计值n=250kn，沿截面长边方向的 弯矩设计值m=8.1kn·m。柱底截面按轴心受压计算。 求：验算该砖柱的承载力是否满足要求。 2．已知：一厚190mm的承重内横墙，采用mu5单排孔且孔对孔 砌筑的混凝土小型空心砌块和m5水泥砂浆。已知作用在底层墙顶的 荷载设计值为118kn/m，纵墙间距为6.8m，横墙间距3.4m，h=3.5m。 求：验算底层墙底截面承载力（墙自重为3.36kn/m2）。 3．已知：某房屋外纵墙的窗间墙截面尺寸为1200mm×240mm，如 图所示，采用mu10烧结普通砖、m2.5混合砂浆砌筑。墙上支承的 钢筋混凝土大梁截面尺寸为250mm×

110kV电杆结构设计

1/17 第3章箱形梁式桥架结构设计 3.1箱形梁式桥架结构的构造 箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和端梁所组成。主梁是由上、下盖板和 两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。小车运行的轨道铺设在主梁 上盖板的正中间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。桥架的两端梁间的 距离决定于桥架的跨度大小。 安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台为悬臂固定在主梁的外侧。走 台的宽度决定于端梁的长度和大车运行机构的平面布置尺寸。 桥架端梁的长度主要取决于大车的轮距大小。大车轮距k和桥架跨度l的比 值通常取为： 11 75 k l :(3-1) 代入数据得 11 ()28.5/728.5/545.7 75 kl::: 取4km 3.2主要尺寸参数的确定 3.2.1箱形主梁的构造和主要尺寸的确定 1主要尺寸确定 箱形主梁的主要

武汉纺织大学 第1页共55页 1.3课题研究方法 本文作者对三一重工生产的sany200c进行现场测绘，取得了工作装置的大体数据资 料。再结合同济大学出版的《单斗液压挖掘机》，利用旋转矢量法和力学知识分别对单 斗液压挖掘机的工作装置进行运动学分析和力学计算。根据运动学分析和力学计算的结 果得到工作装置的基本尺寸和结构尺寸。然后用cad软件进行二维和三维图的绘制。 1.4论文构成及研究内容 本论文主要对由动臂、斗杆、铲斗、销轴、连杆机构组成挖掘机工作装置进行设计。 具体内容包括以下五部分: (1)挖机工作装置的总体设计。 (2)挖掘机的工作装置详细的机构运动学分析。 (3)工作装置各部分的基本尺寸的计算和验证。 (4)工作装置主要部件的结构设计。 (5)销轴的设计及螺栓等标准件进行选型。 2总体方案设计 武汉纺织大学 第2页共55页 2.1

1/11 一、螺母概述 1.螺母：螺母有钻石花和斜花纹两种，钻石花不适合热熔但在超声波工艺中表现良好； 斜花纹埋植时有自我导向功能，扭拉力综合性能良好。 2.最好选滚花之间有沟槽的螺母，上下端滚花方向相反，沟槽可以容纳塑料，此结构抗 拉抗扭性能较好。 3.在我们使用的对尖角敏感的无定型塑料（pc、abs）不要使用花纹太尖的螺母。 4.螺母材质主要有三种：1.标准黄铜c3604/h59；2.低铅铜/青铜cuzn38pb2，符合 欧盟rohs环保标准；3.不锈钢。一般情况下螺母不需要做表面处理，特殊的情况 下可以电镀。 二、螺母的埋入方式 1.热熔螺母 热熔埋置是最常见、最通常的埋入方式，一般以热熔机及手工电烙铁埋钉。热压质量较 好，已有专用热压设备，设备价格低。 2.注塑螺母 注塑成型埋置一般对螺母的孔径要求很严格，孔径管控在0.05mm以内，因

文章通过对装载机用万向传动轴有限元建模进行刚度、强度以及动力学多种方向的分析,由此发现了万向传动轴产生强度不足的动因,并对其结构的改进方向进行了相应的分析。

该产品按常规应先将工件冲压成型,然后进入装配车间装配、铆合。这样不但冲压车间要增加工序,而且装配时易造成产品二次变形,影响产品质量。通过工序分解,利用弯边力完成过盈装配,使得模具结构简单,工艺安排合理,生产成本低,质量稳定。

5木结构设计 5.1一般规定 《木结构设计规范》gbj5—88 2.1.1承重结构用的木材,应从本规范表3.2.1—1所列的树种中选用。重要的木制连接件应采用细密、直 纹、无节和无其他缺陷的耐腐的硬质阔叶材。 2.1.2承重结构用的木材，其材质分为三级。设计时，应根据构件的受力种类按表2.1.2—1的要求选用 适当等级的木材。 承重结构木构件材质等级 表2.1.2—1 项次构件类别材质等级 1 2 3 受拉或拉弯构件 受弯或压弯构件 受压构件及次要受弯构件(如吊顶小龙骨 等) ⅰ ⅱ ⅲ 注：1.屋面板、挂瓦条等次要构件可根据各地习惯选材，本规范不统一规定其材质等级。 2.本表中木材材质等级系按承重结构的受力要求分级，其选材应符合本规范附录二材质标准的规 定，不得用一般商品材的等级标准代替。 胶合木结构用的木材材质，亦分为三级。计时，应根据胶合

全国2010年1月高等教育自学考试 混凝土结构设计试题 课程代码：02440 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未 选均无分。 1.一般情况下，风荷载作用下的多层多跨框架（） a.迎风面一侧的框架柱产生轴向压力b.背风面一侧的框架柱产生轴向拉力 c.框架外柱轴力小于内柱轴力d.框架内柱轴力小于外柱轴力 2.关于框架—剪力墙结构的刚度特征值，下列说法中，错误．．的是（） a.越大，剪力墙数量越多b.越小，框架数量越少 c.越大，结构侧移曲线越接近剪切形d.越小，结构侧移曲线越接近弯曲形 3.在单自由度体系中，质点受到的弹性恢复力为（） a.)t(xmb.-kx（t） c.)t(xcd.)t(xmg 4.下列关于影响

1/11 一、螺母概述 1.螺母：螺母有钻石花和斜花纹两种，钻石花不适合热熔但在超声波工艺中表现良好； 斜花纹埋植时有自我导向功能，扭拉力综合性能良好。 2.最好选滚花之间有沟槽的螺母，上下端滚花方向相反，沟槽可以容纳塑料，此结构抗 拉抗扭性能较好。 3.在我们使用的对尖角敏感的无定型塑料（pc、abs）不要使用花纹太尖的螺母。 4.螺母材质主要有三种：1.标准黄铜c3604/h59；2.低铅铜/青铜cuzn38pb2，符合 欧盟rohs环保标准；3.不锈钢。一般情况下螺母不需要做表面处理，特殊的情况 下可以电镀。 二、螺母的埋入方式 1.热熔螺母 热熔埋置是最常见、最通常的埋入方式，一般以热熔机及手工电烙铁埋钉。热压质量较 好，已有专用热压设备，设备价格低。 2.注塑螺母 注塑成型埋置一般对螺母的孔径要求很严格，孔径管控在0.05mm以内，因