HEC-RAS模型及其在桥梁阻水壅高计算中的应用

介绍了hec-ras模型计算桥梁壅水的基本原理和主要步骤,并以吉林市至珲春市高速铁路客运专线密江特大桥的壅水计算为实例,采用hec-ras模型,模拟了300年一遇、100年一遇、50年一遇、20年一遇以及10年一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值和壅水长度。计算结果表明,hec-ras模型在分析计算桥梁对河道的阻水壅高影响时方便实用,工程适用性较好,可供防洪工程决策制定的参考。

以大理至瑞丽铁路顺濞河大桥壅水计算为例,介绍hec-ras软件计算桥梁壅水的基本方法、主要步骤及注意事项,hec-ras软件界面简洁,操作方便,计算效率较高,值得推广应用,其计算结果与《铁路工程水文勘测设计规范》计算结果相比,雍水高度相差不大,雍水长度相差略大,故仍需进一步探索研究。

介绍了mike11模型的原理、功能,并对其在桥梁壅水计算方面的应用进行了实例研究,研究结果较为满意。

hec-ras是一款功能强大、简便实用的水面线计算软件,普遍应用于国外的水利防洪规划。文章结合工程实例,详细介绍了hec的计算原理和方法,并得到了理想的天然河道水面线计算成果。实践证明,hec不仅能够计算天然河道复杂流态下的水面线,还能直观的判断现状河道的防洪能力,对防洪规划工程具有重要的指导意义,值得在国内推广。

hec-ras模型是国外一款一维水动力软件,可模拟涉及桥梁、涵闸、泵站等多种建筑物的单一河道、树状或环状河网复杂水力系统.本文从模型基本构架入手,介绍了hec-ras模型的原理、组成及主要用途,运用实例说明其在防洪评价中的应用,并用mike11模型对hec-ras模型成果合理性进行了验证.

hec-ras模型是国外一款一维水动力软件,可模拟涉及桥梁、涵闸、泵站等多种建筑物的单一河道、树状或环状河网复杂水力系统.本文从模型基本构架入手,介绍了hec-ras模型的原理、组成及主要用途,运用实例说明其在防洪评价中的应用,并用mike11模型对hec-ras模型成果合理性进行了验证.

为分析论证绣源河景观整治方案的可行性和合理性,尽可能减少景观工程对河道行洪能力的影响,利用hec-ras软件对整治后的河道水面线进行了多方案分析计算。结果表明:原8#滚水坝设计方案存在一定问题,造成上游水位壅高值偏大,给河道两岸堤防及跨河桥梁的防洪安全带来隐患;若将8#滚水坝加长至300m,坝顶高程和坝前河底高程不变,则经十东路桥和章丘大道桥梁底标高均能满足100a一遇洪水防洪要求,但待建桥的梁底标高不能满足50a一遇洪水防洪要求,需对其进行调整。

hec-ras水面线计算软件功能强大且计算精度较高,当前在国外水利防洪规划工程中应用十分广泛,文章在分析hec-ras模型计算原理的基础上,以拜城县防洪规划工程喀普斯浪河为例,深入分析了hec-ras模型的应用,并求得天然河道理想的水面线计算成果,结果表明,该模型既能准确计算出天然河道复杂流态下水面线成果,还能较为直观的进行现状河道防洪能力的判断,对涉河建筑物修建对河道所可能产生的影响进行量化分析,但是该软件在当前国内水利防洪规划工程应用方面还存在许多难题,亟待进一步解决.

为研究河道桥梁阻水问题,运用二维水流数学模型及其求解方法,建立了河道平面二维潮流数学模型并进行求解。经对3座已建桥梁阻水的计算表明,模型计算精度经验证能满足应用要求。最后,应用该模型进行了某拟建桥梁工程对河道的壅水、流场变化模拟计算,为桥梁阻水影响提供了较为准确的评价。

依据《防洪法》等有关规定,对河道管理范围内的建设项目和位于河流影响范围内的重要建设项目应进行防洪影响评价,重要的防洪工程应运用数学模型分析计算。选用数学模型时,可根据实际情况,在满足工程实际的需要条件下,适当的选用一维或二维数学模型。本文运用二维数学模型对吉林油田新民采油厂拟在河道滩地内新建油井工程进行壅水计算,并采用经验公式法进行校核。结果表明:对于河道内复杂地形及建筑物的防洪评价壅水计算,相比二维模型计算结果,经验公式计算结果偏小,采用二维模型计算结果进行防洪评价,结论更安全、可靠。

hec-ras是国外一组功能强大、适用于河道稳定和非稳定流一维水力计算的模拟软件,在河道水力分析、河道整治、水库规划等方面发挥着重要作用。详细介绍了该软件的计算原理与运行方式,并通过实例介绍了hec-ras在水利工程的应用。hec-ras软件界面简洁,操作方便,模拟效果较好,应用该软件可以有效的提高工作效率,值得在水利水电勘测设计中推广应用。

以某水库大坝为背景,在溃口宽度和水库水位多种工况组合下,计算了溃坝的水力参数和流量变化过程线,利用hec-ras软件模拟了主坝溃决后洪水在下游的演进过程,结合arcgis软件进行淹没范围分析,得到的淹没生命和经济损失数可为水库风险分析和风险管理提供依据.

壅水计算是桥梁防洪评价报告中的关键内容,目前多采用经验法,计算结果的合理性难以判定。文章结合宝贤中桥实例,采用mike21fm二维水流计算模型对桥梁涉河河段进行数值模拟,并通过一维水面曲线结算结果对模型进行率定分析。结果表明,mike21fm二维水流计算模型的模拟精度能够满足对该河段洪水分析计算的要求。

介绍了在桥梁论证中应用数学模型的基本方法,验证方法及计算条件,并结合具体的工程实例探讨了数学模型在桥梁论证中的应用情况,从而修正在桥梁通航孔净宽计算中主观因素的影响,使计算结果更客观,更科学。

bim技术在建筑行业有着广泛的应用,其倡导的共享、协同的工作机制,为建筑业的全生命周期(即:建筑物的设计、施工、运营及后期的维护等不同阶段)带来了巨大的效率和效益的革命,打通了建筑业不同环节之间的壁垒及各环节之间信息沟通的闭塞。但是bim技术在国家大型基础建设领域的应用还处在起步阶段,各项标准和规范都没有形成,一定程度上制约了bim技术在基础建设领域的应用。结合具体的桥梁工程对bim技术在施工中的具体应用进行了研究和分析,并得出了一些结论。

高速铁路线路修建过程中需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估,由于高速铁路桥梁墩台沉降测量数据具有沉降量级较小,数值波动变化大的特性,所以单一预测模型不能很好的预测沉降量。文中结合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特点,应用加权几何平均法构造一个新的组合模型,使用该组合预测模型对桥梁墩台沉降进行预测,并对新模型进行精度评定。结合工程实例可得:组合预测模型拟合度高于前面三种模型,具有工程实用价值。

模型预测技术在桥梁健康监测中的应用——针对钱江四桥实时健康监测系统的监测数据，采用ar模型、arma模型以及灰色系统的gm(1，1)等随机模型，进行数学建模，并对各模型进行了不同步长的预测研究。结果表明，当采用合适的数学模型参数后，预测和实际监测结果十分...

研究溃坝(堰)洪水演进对下游区域的灾害预警和防洪决策等具有重要意义.基于hec-ras一维非恒定流水力学模型,考虑不同的入库流量及围堰破坏形式,对某水利工程施工期围堰溃决洪水进行了数值模拟,并分析了各工况下围堰溃口及河道下游的洪水流量过程、洪峰到达时间等.研究成果可为该工程防洪抢险预案的制定提供科学依据,同时可供其他类似工程参考.

运用midascivil有限元分析软件建立梁、板壳结合模型,真实模拟梁板组合结构的实际受力情况,并运用midascivil的rc设计功能验算纵、横梁的结构配筋,通过提取板单元的纵横向弯矩对桥面板进行配筋设计。梁板结合模型既可分析结构的整体受力效应,又可分析局部的受力效应。

通过对模糊综合评价的研究及其在安全评价中的应用,总结并建立了广义模糊综合安全评价模型。该模型通过对影响评价系统的因素进行分类、整理,并分配其权重,对每个因素进行打分,将模糊的安全信息定量化,然后通过模糊数学的方法计算出系统的得分,从而对系统的安全状态进行评价,并应用该模型对某铁路桥梁进行了安全现状评价。

!"#$%&"’()三维软件在桥梁模型 壳体设计中的应用 哈密桥梁工厂（新疆!"#$$%）吴江平 铁路专用桥梁由于其外形复杂，尺寸较大，精度要 求较高，截面复杂，这给桥梁模型壳体的设计和制作厂 家提出了较高的要求，通常是采用万吨级压力机直接将 腹板壳体压制成形，再进行后续加工制作，这导致一套 桥梁模型制作成本很高，且影响生产工期。为了在现有 条件下加工制作桥梁模型，我厂采用现场拼焊腹板壳体 的方法进行设计和加工制作。由于腹板壳体外形复杂且 截面变化较大，二维设计绘图无法准确直观地反应各个 截面的尺寸，造成设计困难，设计人员的强度加大，设 计周期加长，且设计的腹板壳体的各部下料尺寸误差较 大，直接影响了模型制作的质量和进度。 !"#$%&"’()三维软件可有效地解决上述问题，设计强 度大大降低，设计速度提高数倍、且能实际有效反映 模型各部外形，尺寸精度较高。以桥梁的端部为例，通 过

根据辽宁地区桥梁承载力下降检测资料,应用灰色系统理论对在役桥梁劣化趋势进行分析,提出以时间与状态得分为等间隔初始序列,推导出桥梁劣化预测模型按指数分布表达式,并对检测序列进行分析验证,为桥梁劣化预测提供参考。