GSM-R的铁路平交道口管理信息系统

为了减少铁路道口安全事故的发生,又基于铁路道口平改立的实际,研制了一种新型的机械式铁路平交道口防撞护栏。护栏结构设计完成后,采用仿真试验和实际试用的方式对其进行性能测试。测试结果表明,当碰撞发生时,该护栏凭借其独特的机械式锁钩结构,既可以保证铁路列车的顺利前行,又可以保障机动车及其乘员的安全,并具有广泛的推广价值和应用前景。

在上海梅山钢铁厂24号大马路平交道口移门改造过程中,采用了水准仪对其移门基础各部分标高进行有效控制,从根本上保证了移门基础的施工质量,很大程度上减少了移门本体引起的行车安全隐患。

4cmac-13c18cm水稳4cmac-13c18cm水稳碎石 面层（㎡）碎石基层（㎡）面层（㎡）碎石基层（㎡） 1k330+050大车道┣2.528.330.813.80.530k337+322大车道┫4.833.136 2k330+480大车道┣3.532.835.314.90.531k337+354大车道┫639.142 3k330+767大车道╋16032k337+487大车道┫427.230.1 4k331+129大车道┣324.226.712.40.433k337+565大车道┣2.518.821.6 5k331+131大车道┫323.826.712.50.534k337+995大车道┣745.147.9 6k331+4

y401长汀镇-九良子村 平交道口施工方案 黑龙江省牡丹江林业工程公司 二0一一年一月十一日 y401长汀镇-九良子村路基工程 平交道口施工方案 1.设计原则 为加强我项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有序 进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管 理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、和《中华人民 共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 2.施工方法 2.１.有测量班根据设计图纸精确放样便道宽６ｍ，与省道连接处 １０ｍ范围内设置１０ｍ宽喇叭口。 2.２.将路肩土换填３０ｃｍ砂砾作为垫层，然后进行碾压，顶面 浇注ｃ２０混凝土２０ｃｍ厚。 2.３.边沟处安设涵管，涵管的顶部填５０ｃｍ砂砾，然后进行碾 压，顶面浇注ｃ２０混凝土２０ｃｍ厚。 2.４.在每个平交道口设置专职安全员１名，便道施工期间负责过 往施工车

宁绩高速公路宁国至绩溪段nj-10标 平交道口施工方案 宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 项目经理部 二0一一年五月 平交道口施工方案 1.设计原则 为加强我项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有 序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路 管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、和《中华人 民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 ２.概况 中交第三公路工程局有限公司宁绩高速１０标位于安徽省宣城 宁国市胡乐镇胡乐林场。设计左线里程为ｚｋ３９＋２７６．５７ ６～ｚｋ４３＋７０９．０６８右线里程为ｋ３９＋２７０～ｋ４３ ＋７１０．为保证宁绩高速公路安全、高效的施工，我部拟分别在 s323线k3+650、k3+950处和s215线k147+000处设平面交叉道口修 筑施工便道，在s323线k3+720设平面交叉

成都市成华区物流大道工程 成华大道平交道口道路、排水工程 施工方案 四川业邦建设工程有限公司成华区 物流大道工程项目经理部 二00七年九月二日 成都市成华区物流大道工程 成华大道（牛龙路）平交道口道路、排水工程 施工方案审批表 编制： 复核： 审批： 四川业邦建设工程有限公司成华区 物流大道工程项目经理部 二00七年九月二日 成都市成华区物流大道工程 成华大道（牛龙路）平交道口道路、排水工程 施工方案 1工程概况 物流大道道路工程位于成都市成华区，为新建道路工程。本工 程设计起点位于规划道路，设计终点为成华大道（牛龙路），全长 1328.494m，宽30m。在桩号12+80～13+28.494与成华大道平面相交。 为保证施工时不中断交通，该片区物流车辆进、出顺畅及施工 安全，施工时需对该平交道口交通进行临时组织，根据《平交道口施 工临时交通组织方案》特制定本施工方案

滨河西路与吕清线平交道口 施 工 方 案 目录 第一章简述 第二章施工部署及平面布置 第三章、施工方案及主要技术措施 第四章、施工进度计划及保证措施 第五章、质量保证措施 第六章、安全生产及文明施工措施 第七章、主要施工机具及劳动力配备计划 第一章简述 清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在k21+390处平交，平交道口面积 约5200平米，行车道工程做法为4cm细粒式改性橡胶沥青混凝土arhm-13+7cm 中粒式沥青混凝土ac－20c+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水 泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20 ×10×6cm)+15cmc15透水混凝土，平缘石采用tp型花岗岩立缘石10cm×25cm ×75cm，立缘石采用tf3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无 雨水、污水管线。 （1）

文章较全面的介绍平交道口现状成因及平交道口改造的基本原则,并且提出平交道口改造的控制措施。

记者从交通部获悉．铁道部、交通部与公交部日前联合发出通知，要求2005年7月1日前将全国所有的铁路与道路平交道口的警示标志和路段标线全部移交道路管理部门管理。

随着我国铁路客运专线的大力兴建，长大隧道已广泛采用无砟轨道结构型式。本文通过对花甲山隧道无砟轨道的施工，总结了无砟轨道平交道口的施工方法和大家共同探讨。

浅析铁路gsm-r系统互联互通及测试 摘要文章主要从工程角度探讨了中国铁路gsm-r网络互联互通的重要性和必要 性，在给出国外互联互通测试进展的基础上，着重从我国gsm-r互联互通测试的主要 接口及测试内容、测试环境搭建、测试实施步骤、实施效果等方面进行了阐述。 1、前言 近年来，铁道部已经将gsm-r作为一项重要的技术装备政策，相继在青藏线、大秦 线和胶济线进行gsm-r网络的建设与试验，并且取得了很大的成功。根据铁道部《中 长期铁路网规划》的安排，我国铁路将扩大建设规模，完善路网结构，快速扩充运输 能力和提高铁路装备水平，并在未来几年内新建1．2万公里的客运专线。客运专线的 高速性、安全性和应用于客运专线列车控制系统、调度指挥系统及信息化系统等对铁 路通信系统提出了极高的要求。 gsm-r为调度通信、列车控制和信息化提供了综合的平台。gsm-r系统基于公网g

近年来,平交道口也越来越多,交通事故也频繁发生,山区二级公路平交道口的安全问题一直备受关注,是人们关注的焦点,为了减少道口事故的频繁发生,我们针对平交道口进行优化设计,不断进行完善,作出合理的设计方案,不断提高设计质量,给人们带来一个安全的交通环境。

以长大铁路平交道口改建简易立交桥工程为例,对下穿式立交桥施工设计中涉及的有关问题进行了论述,详细地介绍了平交道口改建简易立交桥工程中的结构尺寸设计和顶进施工设计,以完善下穿式简易立交桥施工工艺,可供类似工程参考借鉴。

15m＞15m 波及区域60m 发送接收 zpw-2000a区 段 zpw-2000a区 段 ＞15m 平交道口桥梁处设备的安装施工工艺标准 1.平交道口设备的安装 (1)道口信号轨道电路采用闭路式（14khz及20khz） 和开路式（30khz及40khz）制式，道口轨道电路的高频信 号不影响zpw-2000a中信号的传输。而调谐单元和补偿电 容直接影响道口信号的传输。zpw-2000a设备安装时应与道 口设备保持一定的距离。 (2)闭路式（14khz及20khz）道口轨道电路波及区域 为60米，如图6-11所示。若补偿电容距波及区域≤15m时， 应采取措施。 图6-11闭路式道口轨道电路设备布置示意图 (3)开路式(30khz和40khz)道口轨道电路波及区域 为40米，如图6-12所示。若补偿电容距波

随着铁路运输的高速发展,传统的养护维修管理已经无法提供有效支持,亟需探索新的管理方式。本文将单元管理方法运用到工务管理信息系统中,根据相关性分析对铁路线路进行大单元划分,接着运用回归拟合对划分后单元钢轨的轨道状态tqi值变化趋势进行回归拟合预测,结合维修计划库制定维修计划。

随着计算机技术的发展,信息系统在铁路部门工作中已经得到广泛的应用,特别是在许多专项领域的应用,提高工作的效率,为准确判断故障、制定解决方案、实施具体措施起到重要的支持作用。但利用计算机技术解决铁路部门的日常工作问题却由于种种原因未得到广泛的开展,究其主要原因,是由于铁路部门的日常工作中有大量的事务性、突发性工作,并且部门结构复杂、工作流程变化频繁,因此对用于协同办公的管理信息系统要求非常高。

gsm-r铁路通信系统是我国铁路通信主要采用的技术之一,文章将基于gsm-r系统,简要地对gsm-r铁路通信系统的施工管理进行探讨并提出了一些个人的建议,希望对读者有所帮助。

铁路局运输管理信息系统的设计,是面向铁路局运输管理部门,以网页的形式对其局管内的“tmis设备”、“运输设备”、“车流信息”及“综合服务信息”进行台账式管理。在分析系统需求的基础上,论述了系统功能及设计思想。

结合某机务段实施铁路信息化的实际情况,设计三层c/s结构的铁路机车检修质量管理信息系统,介绍系统的设计方案、结构、功能及特点。现场实践表明,该信息管理系统运行良好,实现了铁路机车检修的自动化管理。

职工培训关系着企业的生存和发展。本文提出建立基于网络的职工培训管理信息系统的设计思想和实现目标,并对系统的网络结构、运行平台和重要模块进行分析和设计。

神朔铁路施工管理信息系统主要依据铁路总公司和神朔铁路分公司的营业线施工安全管理实施办法及细则，对施工安全进行全方位的信息化管理；纵向实现各单位从施工方案、月计划、日计划、登销记的全过程信息化管理；横向实现多工种调度的施工管理命令、运行揭示调度命令的全过程施工调度信息化管理；实现了对施工方案、月计划、日计划、施工命令、登销记的闭环管理；以神朔铁路tmis网络为依托，采用b/s架构，实现施工相关单位协同作业，提高工作效率，优化流程。

物资管理是财务管理中一个非常重要的环节,加强铁路存货资产的管理,利用先进的物资信息管理系统,更好地提高企业的经营管理水平,是我们使用新的铁路物资管理信息系统(lmis)的初衷。