GPS行车定位技术在改扩建路基冲击碾压施工中应用

路基冲击碾压试验段总结 一、试验段路基情况 路基填前冲击碾压试验段位于k116+620～k116+740,此段路基地势平 坦,土质为亚粘土、粘土，便道畅通，且距离民用建筑较远，有一定 的代表性。 二、试验段总结 1、我标段采用25kj的三边形双轮冲击压路机进行碾压，通过对 冲击20遍过程的观测及数据统计表明，使用25kj的三边形双轮冲 击压路机能够达到冲击碾压的预期效果，能明显的加速原地面的下沉 及压实度的提高。 2、通过对冲击20遍过程的观测及数据统计表明，采用冲击碾压 能达到预期效果； 3、跟据试验段的施工过程及经验总结，我标确定冲击碾压的施工 工艺如下图如示： 其中： 冲击碾压时土的含水量（w）范围要求： 1)当细粒土含量大于50%时，含水量（w）的范围在（wopt-4%）～ （wopt+2%)之间； 2)当细粒土含量小于50%时，含水量（w）的范围

冲击碾压是道路路基施工的常用技术,根据不同道路施工标准及要求,利用冲击碾压技术来保障路基土石密度和土体结构的稳定性、可靠性。探讨了当前冲击碾压施工技术特点,并就其施工工艺展开分析,为促进道路路基施工质量提供理论与实践研究借鉴。

省道31线大龙段高速公路土建工程冲击碾压首件施工方案 1 冲击碾压首件施工方案 第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图 纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、 合同文件及补遗书等。 2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及 其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。 3、施工、验收标准规范： 《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004； 《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006； 《公路工程施工安全技术规范》f90-2015。 4、现场施工调查资料。 二、编制原则 1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则 现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行

路基冲击碾压施工工法 1 路基冲击碾压施工工法 1工法特点 1.1冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12—20km/h， 尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。 1.2作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械 有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。 1.3控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用 质量。 2适用范围 2.1本工法适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压， 路堤（床）补压。 2.2自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压 路机单块施工面积不宜小于1500m2。较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线 距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。此处所指的工作场地面积是指排除了需 避让的构造物之后的能够冲压的净面积。 2.3如

路基冲击碾压施工技术交底 1/10 冲击碾压施工技术交底 1.编制目的 为了加强新建xx铁路xx标段路基工程冲击碾压施工的质量控 制，明确冲击碾压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指 导、规范路基作业施工。 2.适用范围 适用于新建xx铁路xx标dkxx+xx-dkxx+xxx范围内xx段冲击碾 压施工区域，累计长度xxkm。 3.工程概况 本施工段位于xx境内，起点里程为正线dkxx+xx～dkxx+xx。地 表多为风积沙区，固定沙地，冲击碾压总面积为xx余万平方，路堑 基床底层范围内地基为细粒土时贯入阻力值ps值应小于1.2mpa或基 本地基承载力小于0.15mpa的部分工点需将地面以下0.3米的深度范 围内挖除原土后，对换填底使用冲击碾压24遍处理，然后自换填底 分层填筑合格土。 4.冲击碾压分布及处理措施 冲击碾压分布及处理措

德信诚培训网 更多免费资料下载请进：http://www.***.***好好学习社区 冲击碾压施工作业指导书 1.0适用范围 铁路路基冲击碾压施工。 2.0作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计， 阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安 全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行 上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办 公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.0技术要求 工艺简介 冲击压实分为填前碾压、填土分层碾压、路堑地段压实、追密压实4类。冲击 压实适用范围及条件见下表 冲击压实适用范围及条件 序号天然地基部分的填前碾压填土的分层压实挖方地段

利用正交试验设计法研究道路路基松铺厚度、冲击碾压遍数和间歇时间对冲击压实效果的影响，从而对路基冲击碾压施工参数进行优化。结果表明：路基松铺厚度以80～100cm为宜；超孔隙水压力消散与冲压间歇时间呈正相关；冲压间歇时间和碾压遍数动态影响着冲压效果，建议冲压施工参数为连续冲压20遍或间歇18h冲压15遍。

为促进我国经济的快速发展,加强社会主义建设,就需要建设快速、安全、便利的公路来作为联系城市之间桥梁.因此公路本身的质量问题就变得极为重要,一旦出现问题不仅仅是对财产的损失,更有可能引发旅途上司机与乘客的性命之忧.笔者对公路路基施工中冲击碾压施工技术作出了具体的分析,并详细的研究了其中的原理、运行与实行应用,以便可以向未来公路施工提出数据与参考依据.

城市化进程的加快和交通运输需求的增加,使我国公路建设规模逐渐扩大。冲击碾压技术是公路路基施工过程中的重要组成部分,其直接影响了公路的整体施工效益和车辆通行质量。对冲击碾压技术的原理及施工工艺进行阐述,进而对其在公路路基施工中的应用进行分析,从根本上提升我国公路路基整体施工质量。

城市化进程的加快和交通运输需求的增加,使我国公路建设规模逐渐扩大。冲击碾压技术是公路路基施工过程中的重要组成部分,其直接影响了公路的整体施工效益和车辆通行质量。对冲击碾压技术的原理及施工工艺进行阐述,进而对其在公路路基施工中的应用进行分析,从根本上提升我国公路路基整体施工质量。

为促进我国经济的快速发展,加强社会主义建设,就需要建设快速、安全、便利的公路来作为联系城市之间桥梁。因此公路本身的质量问题就变得极为重要,一旦出现问题不仅仅是对财产的损失,更有可能引发旅途上司机与乘客的性命之忧。笔者对公路路基施工中冲击碾压施工技术作出了具体的分析,并详细的研究了其中的原理、运行与实行应用,以便可以向未来公路施工提出数据与参考依据。

本文简单介绍了冲击碾压的原理,对冲击碾压施工技术进行了分析,同时提出了冲击碾压施工中需要注意的问题,提出了一些看法和建议,以供交流讨论.

随着我国社会经济的快速发展,我国交通事业取得了良好的发展.路基作为公路的重要组成部分,路基施工的质量对公路使用寿命具有直接的影响.由于冲击碾压施工技术具有施工效率高、施工速度快以及施工成本低等优点,并且能够有效降低沉降量,提高公路路基的压实度以及整体强度,可以有效避免公路工程破坏问题的产生.因此,在公路路基施工中得到了广泛的应用.本文就冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用加以分析和探究,从而推动我国交通事业的进一步发展.

路基作为公路的重要组成部分，选择高效安全、经济实用的路基施工技术具有非常重要的作用。为了满足我国社会现代化建设的发展需要，公路施工技术必须进行创新，确保公路正常的使用，提高公路施工的质量，从而促进我国经济的快速发展。由于冲击碾压施工技术具有施工效率高、施工速度快以及施工成本低等优点，可以提高公路路基的承载能力和强度，并且能够有效降低沉降量，提高公路路基的压实度以及整体强度，有效避免公路工程破坏问题的产生。因此，冲击碾压技术在公路路基施工中得到了广泛的应用。同时，在实际施工中，应对施工现场进行实地的考察，制定出可行的施工方案，按照施工设计的标准要求和施工规范进行施工。该文章将对冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用进行分析，使公路更好的服务于社会。

在我国经济快速发展的背景下，我国公路建设取得了较大的发展。路基作为公路的重要组成部分，路基施工的质量对公路使用年限有着直接的影响。为了使公路满足现代化经济发展的需要，确保公路运输的顺畅，在公路施工过程中，就需要将施工技术进行不断地创新，通过采用现代技术的原理适应公路建设的发展，所以在公路路基施工中，采用冲击碾压施工技术不仅可以提高路基的承载能力，还可以确保公路路基的强度及均匀性，从而降低了路基的沉降量。为了提高公路工程的使用寿命，使公路更好的服务于社会，所以，本文将对冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用进行分析和探讨。

在我国经济快速发展的背景下，我国公路建设取得了较大的发展。路基作为公路的重要组成部分，路基施工的质量对公路使用年限有着直接的影响。为了使公路满足现代化经济发展的需要，确保公路运输的顺畅，在公路施工过程中，就需要将施工技术进行不断地创新，通过采用现代技术的原理适应公路建设的发展，所以在公路路基施工中，采用冲击碾压施工技术不仅可以提高路基的承载能力，还可以确保公路路基的强度及均匀性，从而降低了路基的沉降量。为了提高公路工程的使用寿命，使公路更好的服务于社会，所以，本文将对冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用进行分析和探讨。

随着我国社会经济的快速发展,我国交通事业取得了良好的发展.路基作为公路的重要组成部分,路基施工的质量对公路使用寿命具有直接的影响.由于冲击碾压施工技术具有施工效率高、施工速度快以及施工成本低等优点,并且能够有效降低沉降量,提高公路路基的压实度以及整体强度,可以有效避免公路工程破坏问题的产生.因此,在公路路基施工中得到了广泛的应用.本文就冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用加以分析和探究,从而推动我国交通事业的进一步发展.

南林高速公路豫鲁省界至南乐段nltj-1合同段 冲击碾压施工工法 编制：李慧萍 复核：关国轻 批准：黄铭 江西省宜春公路建设集团有限公司南乐至林州高速公路 豫鲁省界至南乐段nltj-1合同项目经理部 冲击碾压施工工法 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（jtgf10---2006）。 2、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。 3、施工设计图纸。 4、实施性施工组织设计。 5、《公路冲击碾压应用技术指南》。 二、施工工艺 1、冲击范围 路基原地面处理方式为冲击碾压，冲击范围为坡脚以外2m。 2、施工前准备 （1）场地平整：清除表层20cm腐殖土、草皮等杂物，路堤位于水沟、水塘等 局部低洼积水地段，应抽干积水，清除非适用材料、回填符合要求的土，施工现 场若有土坎、沟槽时，用推土机、平地机或采取其他措施予以平整； （2）测量放线

高填路基采用冲击碾压施工工法

3 冲击碾压地基处理 3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求 3.1.1冲击碾压地基处理机理 1冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动， 多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓 揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度 不断增加。与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的 工序）。 2冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土 和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。 3冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一 种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。 冲击压实机适合深层岩

技术交底书 表格编号 01 项目名称 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程mhtj-3 标一工区 第1页 共1页 交底编号mhtj-3-hdjg-01 工程名称路基填筑 设计文件图号蒙华浩三施路通-27 施工部位dk194+575.00-dk195+135.00路基冲击碾压 交底日期2016年月号 一、技术交底范围； 本交底适用于dk194+575.00-dk195+135.00路基冲击碾压。 二、设计情况； 1、dk194+575.00-dk195+135.00段路堑换填基底冲击碾压36遍。 三、开始施工的条件及施工准备工作； 3.1施工准备 施工前，测量班将中桩及左右两侧路基排水沟边桩，并用白灰线标记出作为需 要进行冲击碾压的范围。经调查，作业范围内无地下构造物、管线和电线等影响冲击 碾压施工的因素，已具备冲击碾压作业条件。 3.2

首先针对冲击碾压施工技术进行分析得出其具备能有效提高路基压实度、能量高、低频高振幅等特点,介绍了冲击碾压技术基本道理和详细的施工技术,再依照实例探索了在公路路基施工中实际操作冲击碾压技术.结论证实冲击碾压施工工艺方便简单,施工成本低,可大规模的在公路路基施工中应用.