GMS在上海南京东路地铁站基坑降水模拟中的应用

联合降水井在上海第⑥层土缺失区地铁深基坑降水减压施工中的应用——上海地区地处深厚的海相沉积层上，分布有厚度不等的松散沉积物，蕴藏着丰富的承压水，对工程施工质量安全的威胁越来越大，轨道交通建设者必须解决承压水风险评估与控制问题。本文就上海地铁七...

基于对天津某地铁站基坑监测数据的分析,得到在开挖过程中围护结构的变形规律,并采用大型plaxis软件对基坑开挖支护进行模拟,将模拟结果与监测结果进行对比,结果表明plaxis模拟结果在一定程度上能够反应基坑开挖中围护结构变化情况。

为配合南京东路步行街的环境整治,针对其夜景观作出照明设计指导。通过对从西藏中路至河南中路的路段及入口,节点,广场等做出分析。描述了南京东路步行街的照明风格定位——环境明亮,视觉舒适,热烈繁华,清新优雅。制定了整体的设计目标,分析了布局结构,亮度分度,建筑及建筑照明结构选取,最终以几个典型建筑为例做照明设计指导。

地铁明挖车站施工邻近铁路轨道时；两者之间往往会产生相互的负面影响；对于施工的安全以及铁路的正常运营造成影响；以南昌市轨道交通3号线上沙沟站基坑施工为背景；分析了其在基坑开挖过程中对紧邻铁路线路的影响；通过有限元建模；建立了地铁车站基坑开挖及铁路路基相互关系的三维有限元分析模型；对施工过程中铁路运营与基坑施工相互作用下地表沉降、支护体系内力以及铁路轨道沉降的变化规律进行了分析；最后结合实际施工监测数据进行对比；验证了有限元数值模型的可靠性与准确性；研究成果为今后类似工程的变形预测以及相互作用分析提供参考借鉴；

文章依托某市轨道交通地铁站深基坑工程为背景,运用flac3d有限元分析软件对深基坑开挖的过程进行模拟计算,并与工程现场监测的实际结果进行对比分析,概括总结了膨胀土地区深基坑开挖过程中产生的地表沉降的变形规律、围护结构的水平位移,运用分析结果作为指导并制定基坑施工的安全防护措施,以保证基坑开挖施工的安全.

轨道交通r3线一期土建工程施工4标****站主体土方开挖专项方案 局集团有限公司1 目录 1.工程概况................................................................................................................................1 1.1编制依据.......................................................................................................................1 1.2适用范围.......................................................

为了全面掌握上海延安东路隧道结构的动态数据,为隧道安全提供大数据支持,通过运用自动化传感器及互联网技术,在线实时监测大修后延安东路隧道在运营期间的关键截面处的结构状态.确保隧道在设计使用年限内及时维修保养,安全可靠地发挥其交通功能.

深基坑施工的危险性较大，特别是处于地铁周边的基坑，需要重点关注。基于此，研究开发了一种基于bim技术的基坑微变形监控系统。该系统引入bim技术，在原有钢支撑自适应系统的基础上，结合建筑信息模型，与钢支撑的实时轴力数据和位置一一对应，可对地铁站基坑支护体系进行三维展示，快速查看支护体系下钢支撑的空间位置关系、运行状态及监测数据，及时传递现场信息，以便于控制基坑变形，确保施工安全。

某地铁站深基坑降水施工设计——以某地铁站深基坑降水工程为例，介绍了深基坑降水设计方案，包括设计参数计算选择，降水对周围环境的影响及其防范措施，降水施工时应考虑的因素以及结合这些因素该工程主要施工技术要点。　　

以某地铁站深基坑降水工程为例,介绍了深基坑降水设计方案,包括设计参数计算选择,降水对周围环境的影响及其防范措施,降水施工时应考虑的因素以及结合这些因素该工程主要施工技术要点。

[上海]地铁站基坑开挖围护施工方案（smw工法）——工程地质：填土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、砂质粉土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粘土　　地下水位：0.65～1.05米　　开挖深度：12.4米　　基坑开挖：明挖法　　基坑围护：smw工法搅拌桩　　...

上海市轨道交通2、10号线南京东路站为"厅—厅"通道换乘,介绍了10号线车站建筑的组成、车站总平面、站厅层、站台层、设备层、换乘通道以及车站附属建筑的设计分析。

结合广都北站的工程概况,简述了广都北站明挖基坑围护方案设计,并对重点工艺流程作了相应的阐述,以期为明挖车站基坑支护施工提供一定借鉴和指导作用。

针对上海地铁二号线中央公园站施工过程中的具有代表性的工况，设计了深基坑支护设计计算机辅助系统，及时预测计算基坑的位移、沉降及下一步响应，以保证周围建筑物的安全。工程竣工以来，周围建筑物均达到了一级保护的要求，这表明该辅助系统用于深长基坑支护设计计算中，是一套比较实用、科学的软件。

对人工冻结工程中的监测采集数据进行了全面分析.结果表明:人工冻结法施工中冻结区的温差较大边界和刚性约束边界对冻结法施工影响明显.温差较大边界是冻土帷幕强度和止水作用的薄弱环节,而刚性约束边界距离人工冻结区越近冻土的冻胀力越大;同时也表明在一定的工程地质条件下,通过合理选取盐水冻结系统所采用的各项指标、降温梯度及其设置冻胀吸收孔,能够将冻结产生的冻胀力与冻胀量控制在周围环境的容许范围内.

冻结法作为一种地基加固措施,已用于复杂地质条件下的城市地下工程的建设。该文结合上海地铁联络通道的施工,介绍了冻结法具体实施的设计参数、冻结孔布置、通道开挖、临时支护、永久支护等施工方案,并针对冻胀、冻融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注浆等技术措施。

结合某地铁深基坑工程实际,采用flac3d数值模拟软件建立基坑开挖三维数值模型,考虑基坑的实际开挖工序,对深基坑工程在开挖过程中的变形特征进行了数值模拟计算,得到了不同工况时基坑变形场,根据变形场结果分析得出了基坑各位置变形特征及最大水平、沉降变形量。

在钻孔灌注桩桩基工程中,为确保工程安全,需要进行静载试验。传统的静载荷试桩法费力、费时、费钱。现通过在上海铁路南站工程中进行自平衡试桩法测试桩的承载力,并与锚桩试桩法测试结果进行对比,取得了满意的结果。测试结果表明,自平衡试桩法与常用的锚桩试桩法相比,具有节约工期、节省测试费用、对施工影响小等特点。

梁东路站基坑降水工程施工组织设计 无锡地铁1号线土建工程14标 梁东路站基坑降水工程施工组织设计

在上海地铁高清路工作井基坑围护工程中,采用了smw工法,基坑开挖过程中严格遵循时空效应原则,做到分块、分层,平衡对称开挖,随挖随撑,使该工法经受了开挖深度达13.185m的考验,围护效果好。smw工法正以优越的社会、经济效益逐渐走向越来越深的基坑工程领域。

南京东路179号街坊片保护改建项目总施工组织设计——本资料为南京东路179号街坊片保护改建项目总施工组织设计，编制于2014年7月，共工程概况：项目由一新建地下室、一幢新建七层商业建筑和多幢保留（保护）建筑改造组成，具体包括保护建筑美伦大楼、中央商场、...

新奥法在上海地铁泵站施工中的应用