DXZ40/1300下行式移动模架整体拼装提升施工

介绍了dxz32/900下承式移动模架施工工法的特点,具体阐述了该工法施工工艺流程及施工要点,并提出了施工过程中的质量控制措施,结合具体实例指出该工法具有较强的实用性、技术先进性,值得推广。

介绍dxz32/900下行式移动模架在石太客运专线z7标段冶河特大桥的应用情况,重点介绍该型移动模架的施工工序,施工要点。

结合新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用移动模架法桥位制梁的施工实践,重点介绍了下行式移动模架的设计特点以及移动模架拼装、预压和现浇施工40m铁路简支箱梁的关键技术。

针对菏关高速公路京九公铁立交桥上跨铁路和河流、施工净空小的特点,在梁部施工过程中采用下行式移动模架方法,主要阐述了移动模架的结构组成、施工原理、组装流程及施工工艺等方面的内容。施工实践表明移动模架施工具有安全、经济、施工速度快的特点,在地质条件复杂、孔径适中的多跨连续梁施工中值得大力推广。

结合新建甬台温铁路客运专线木周岭特大桥,采用移动模架法制造32m预应力混凝土简支箱梁的工程实践,介绍了dxz32m/900t下承自行式移动模架的拼装工艺、加载预压、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、模架过孔等施工关键技术的操作要点。

海上高墩移动模架的拼装受场地限制和高度的要求,吊装设备对单件块重30吨的移动模架拼装无法满足要求的情况下,先在海上钢栈桥平台拼装好模架,再采用在墩顶做支架整体起吊移动模架就位的方案进行拼装,极大的节约了成本和缩短了施工工期。

结合新建甬台温铁路客运专线木周岭特大桥，采用移动模架法制造32m预应力混凝土简支箱梁的工程实践，介绍了dxz32m／900t下承自行式移动模架的拼装工艺、加载预压、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、模架过孔等施工关键技术的操作要点。

近年来，在我国桥梁施工中，移动模架技术得到了广泛应用，并取得良好的效果。但是移动模架的成本较高，一次性投资较大，属于专用设备，整套设备的运输、拼装和拆除较困难，用时较长，若能多次周转使用，方可获得较好的经济效益。结合某工程实际，对dxz32/800型全液压下行式移动模架的设计与施工技术进行了论述分析。

文章介绍了场地比较狭窄、不利于机械作业的地点hdz232/900上式移动模架拼装技术难题,对两种支架方案对比,重点讲解工期短、经济效益好的轮口式支架施工方案和检测技术,可以大力推广。

文章介绍了场地比较狭窄、不利于机械作业的地点hdz232／900上式移动模架拼装技术难题，对两种支架方案对比，重点讲解工期短、经济效益好的轮口式支架施工方案和检测技术，可以大力推广。

结合工程实例,详细地阐述了下行式移动模架的构造、组装、施工原理以及施工步骤,探讨了采用移动模架原位制梁施工技术施工箱梁的工艺过程,以推广移动模架的应用。

文章介绍了下行式移动模架的结构、构造,具体的施工步骤及操作技术。通过下行式移动模架在青银高速公路齐河至夏津段禹城南特大桥工程中应用实例,说明了用移动模架造桥的优点。

下行式移动模架造桥机(MSS)施工实例

结合温福铁路(浙江段)客运专线垂杨特大桥32m标准跨整孔箱梁的施工实例,详细介绍了下行式移动模架的构造、组成、施工原理,以及采用移动模架原位制梁的主要工艺过程。

结合工程实例,本文介绍了下行式移动模架的组成构造、工作原理,对移动模架进行高速公路箱梁原位现浇施工的施工工艺及施工要点进行了较为全面的阐述,从而推广下行式移动模架的应用。

采用下行式移动模架施工的箱形桥梁,由于其末跨墩柱结构形式的改变,末跨箱梁施工需搭设临时墩柱进行辅助,因此,末跨施工投入产出比低。以铺前跨海大桥引桥末跨箱梁施工为依托,针对移动模架结构体系、受力特性、过孔方式等要素进行分析,研究更简便的末跨施工新技术。

湖北省沪蓉西高速公路宜恩段沿线地质结构非常差,地形地貌非常复杂,所以在布线过程中选择与318国道、宜万铁路、忠武天然气共属同一地质走廊,经常上跨或者下穿其它重点工程,沪蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分离式立交桥第3跨跨越国道318线,如采用传统的支架现浇工艺进行箱梁施工必然会影响国道318线的正常通行,为了保证318国道的正常通行及该桥的施工进度,最终决定采用移动模架造桥机进行该桥上部构造的施工。本人通过沪蓉西高速公路上跨318国道所施工的预应力箱梁采用下行式移动模架造桥机实例予以说明。

禾腾墩特大桥下行式移动模架空中拼装及过孔技术——通过厦深线广东段禾腾墩特大桥在12-13#、12-11#墩阀分别空中拼装下行式移动模架并向大小里程两方向逐孔施工的工程实例，介绍了移动模架的安装步骤、过孔控制及安全措施，对因工期或场地问题需从桥的中部空中拼...

结合石太客运专线采用移动模架现浇32m双线整孔简支箱梁的工程实践,介绍了下行式移动模架的设计、拼装、预压、混凝土浇筑施工、预应力张拉、过孔等施工技术,从而推广该施工工艺的应用。

s32/900上行自行式移动模架主要由主梁系统、吊挂外肋、横移及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。移动模架制梁施工不受地形限制,不需要大型吊车配合,占用桥下空间小,安全快速,24m和32m的简支梁均适用,对低矮桥墩具有很强的适应性,且施工首跨和末跨更方便(不需拆除主梁),能满足过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便,拆除外模系统可直接通过隧道。采用此支法制梁安全快速,取得了可观的经济和社会效益。

根据蒙西至华中地区铁路煤运通道张川河大桥跨度分别为24m和32m整孔简支箱梁移动模架制梁施工的实际情况,简单介绍了移动模架的组成部分及工作原理,描述了制梁过程中的工艺流程,充分分析影响施工效率的原因及提高施工效率的措施.

随着我国经济的快速发展，铁路建设的规模也在随之不断的扩大，在实际施工中应用比较广泛的一项就是移动模架现浇梁施工技术。它具有很多优点，比如：一次浇注量相对较大、移位次数比较少、设备的拆装也相对减少，设备前移变得较为容易，施工效率也相对较高、速度快，可以使大桥施工有效抵御恶劣条件影响，保证施工质量，缩短了工期等，而且还能完成如下一系列工艺：有效地完成模板的调整，钢筋的安装和绑扎，混凝土的浇注，张拉等。具有很大的实际意义。