DSP交通信号机方案设计

介绍了gprs无线通信模块的技术特点及dsp交通信号机,提出了交通信号机与上位机通信的gprs解决方案,分别设计了交通信号机dsp端和上位机pc端的通信接口程序,并提出了联网安全措施,达到技术简单、实用,可靠性高的要求.

介绍了一种在交通控制实验室中实现多台信号机共享一个倒计时牌的信号转接器的设计,该转接器能够按照用户要求从多台交通信号机的倒计时信号中选择需要的信号送至倒计时牌显示。转接器遵循设备的rs-485传输协议,利用max309逻辑器件实现信号切换,结构简单,成本低,使用可靠,可用于多种串行数据传输设备的信号切换,具有一定的实用价值。

江苏顺泰交通 交通信号机与交通信号灯的区别 交通信号机与交通信号灯的区别： 交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市 道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、cpu板、 控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能 模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。其材质多为优质的铝 合金型材，铝合金型材具有结构坚固、外形美观、散热性能好等特点。 交通信号灯是国际统一的红路灯在十字路口，四面都悬挂着红、 黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。。红灯是停止 信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿， 有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。 红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右 转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人 行横道线以内，已经继续

提出一种基于嵌入式qt的交通信号机图形交互界面的设计方案,详细分析了其安装、设计、国际化等关键技术细节。该gui应用于嵌入式交通信号机,界面友好,性能稳定。

针对我国混合交通流的特点,利用avr128单片机设计了一种智能交通信号机,给出了信号机各模块的硬件设计方案和软件设计流程图。该信号机采用模块化设计思想,具有硬件自检测和软件抗干扰功能,可实现单点自适应控制和区域协调控制等多种控制方式。实际使用表明,该信号机具有较强的稳定性和通用性,可有效适应我国的混合流交通状况。

针对交通信号机难以实现真正意义上交通信号动态优化的问题,提出一种基于双多点控制单元的自适应智能交通信号机系统,介绍该系统的组成和工作原理,并给出具体的软硬件设计方案。系统采用实时模糊控制方法,以交叉口平均车辆延误最小为优化目标,实现信号机自适应控制。实验结果表明,该系统集成度高、功能强、性能稳定,易于实现区域协调控制。

设计并实现了基于以太网控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信号机,重点介绍了系统以太网通信接口硬件设计以及tcp/ip通信的软件实现方法;在实验室环境下,通过集线器将信号机和上位计算机组网,正确设置各项网络参数,信号机能够实时发送路口交通方案信息给上位计算机并在计算机监控界面显示,同时计算机可对现行交通方案进行修改,然后下传给路口信号机,改善交通流量控制;实验结果表明,在长时间、高频率的通讯过程中,系统运行性能良好,稳定可靠。

针对传统mcs-51单片机设计交通信号机存在的不足,在进行设计需求分析和功能分析的基础上,选用atmel公司的atmega128单片机进行新型智能交通信号机的设计,并给出了各功能模块电路的原理图和主程序流程图,测试结果表明研制的交通信号机性能稳定,功能强,便于实现“绿波带”控制和交通网络协调控制。

针对传统mcs-51单片机设计交通信号机的不足,在进行设计需求分析和功能分析的基础上,选用三星公司的16/32位risc处理器s3c44b0x进行新型智能交通信号机的设计,并着重阐述了信号机的几个主要模块的硬件设计,最后简单探讨了基于?clinux操作系统的软件设计。

基于实时交通流信息,以交叉口综合燃油消耗最小为控制目标,硬件采用多余度设计,大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多种通信方式便于系统功能扩展和互连。在保证交叉口通行能力的状态下,减少能源消耗,改善城市环境。能够实时记录路口交通状况,有助于未来的交通分析规划和改进控制算法。

传统交通信号控制机在硬件上属于单环结构,当交叉路口的车流随时间变化大,且上下行车流极不对称时,时间利用效率差、疏导车流能力低.提出了软件模拟双环机制、将其运算结果变换为单环硬件可以执行的信号输出的方法,以及实用的车流饱和度计算步骤和方法,在单环结构的信号机上实现了双环结构才能实现的实时时差控制.这种方法对改善传统信号机应对各种车流变化时的信号控制效能具有十分重大的实用价值.

设计与实现了基于android平台的交通信号机无线遥控系统.系统主要包括android遥控单元、无线接入单元以及信号机接入单元,实现android智能终端与智能信号机的短距离无线数据交互,实现了基于移动终端设备的信号机短程遥控功能.

交通信号控制机(简称信号机),对减轻交警工作强度和维护交通安全畅通起着举足轻重的作用。为保证交通运行效率,信号机应采用多时段定时控制方式,同时应由单一方案单一路口控制转变成多方案多路口控制。为此,信号机应该在保证交通正常运行情况下,能够灵活配置和设定各种配时方案及配时库等信息。文中提出了一种基于dsp的交通信号控制机的实现方法,同时给出了具体的硬件、软件设计。

课程名称：dsp技术 实验名称：交通灯实验 实验类型：验证性■综合性□设计性□ 实验：交通灯实验（验证型） 一、实验目的 1、了解dsp软件工程项目的基本构成和程序的翻译、汇编、链接过程。 2、了解cmd文件的作用。 3、学会使用gel文件进行调试。 4、了解交通灯的工作原理。 二、实验仪器设备、器材或软件环境 1、微机一台 2、ccs软件 3、des5402pp-u一台 三、实验步骤、实验程序 一、软件安装完成后按照如下的步骤进行驱动程序的安装： 1、安装好ccs后运行安装光盘中driver目录下的setupcc54x.exe，进行 驱动程序的安装。选择安装目录的时候要选择与ccs相同的目录。成功安装好 ccs的驱动程序后，桌面上就会将sdconfig的配置工具显示出来； 2、使用并口电缆将计算机评估板连接到一块，然后接通

交通信号与监控系统陕西金眼睛科技发展有限公司 第1页电话：029-8403161584031265 一、设备清单 合计（人民币）434798 注：以上为一个十字路口报价，两个路口一共为￥869596 1、机动车道采用标准三色led信号灯两套竖向安装，人行道为倒计时动 态信号灯。（如图） 2、本摄像机为超级宽动态摄像机能胜任夜间拍摄、动态拍摄、是道路监控 中的佼佼者。 ·1/3”sony双速ccd水平分辨率520线 ·照度：彩色0.8lux黑白0.02lux ·电源：dc12/ac24 产品名称品牌类型单位数量单价总价 400一屏三色led信号 灯鑫通jd400-3-1l台8635050800 人行道倒计时灯鑫通rx300-3-2l台8420033600 室外机箱119501950 人行道灯杆

交通信号灯方案汇报

交通信号系统施工方案 4、集中协调式联网交通信号机技术参数要求 4.1主要技术指标 （1）具备区域联控和单点自控（单点优化、线控、单点无电缆线控、感应、多时段、闪灯、全 红、关灯、手控）等多种工作方式； （2）具有良好的防电网浪涌、防雷击措施；具有漏电保护功能； （3）全天候室外机箱，整机全模块化（插件单元）设计，系统的硬件配置可作弹性调整，机器 维修能简化为功能模块现场快速代换； （4）16相位控制，相序、相位含义可由用户设置；信号机按普通日，星期和节假日三种日期 类型，每种日期类型具有16个时段（共48个时段）；具有20个控制方案，每种类型将每天24个小时 划分为16个时段，根据不同的时段选择相应的控制方案； （5）基本48路灯控输出，可扩充到108路灯控输出，单台信号机可同时控制2～4个路口；用 户可根据路口情况配置灯驱动板数量，1块灯驱动板提供1

论述一种适合我国城市平面交叉路口交通控制的多相位信号机的研制方案，分析城市平交路口的交通阻塞问题，给出了合理的运行时序和控制方案，并对参数输入和人机界面进行了合理设计。

针对交通信号控制系统在通信性能测试过程中难以采用大量真实交通信号机的问题。首先分析了仿真测试平台对信号机仿真器的设计需求,接着提出了信号机仿真器的功能结构设计,并采用visualc++6.0语言加以实现,开发出的1款信号机仿真器软件在自搭建的仿真测试平台下对系统通信性能进行测试验证。结果表明,信号机仿真器软件达到了各项设计功能与性能指标,是稳定可行的。

城市道路实行交通信号控制中，最重要的是对各交叉路口的交通状况进行适当控制。针对各不相同交叉路口交通状况，交通信号控制系统中的交通信号机应有相应的特征软件。本文通过对各种交又口信号特征和交通信号控制参数的分析，提出交通信号机适应各交叉口交通状况的特征软件的设计和建立方法。

简要介绍了交通信号机的功能及利用ｐｌｃ实现的方法，解决了长期以来交通信号机存在的可靠性差的问题，同时实现了交通信号机的智能化。使用结果表明，信号机系统功能完善，性能稳定、可靠

针对传统信号机相位少,运算性能低的缺陷,设计了以lm3s8962为控制核心的六相位交通信号机。在设计平面交叉口六相位模型的基础上,给出信号机控制模式、信号配时参数。根据信号机功能要求及lm3s8962的资源特性,给出信号机的硬件设计方案。利用模块化设计方法,完成各功能模块软件设计,并进行了系统整体测试。测试结果表明,设计的基于lm3s8962的六相位交通信号机功能完善、运行稳定,对于城市复杂平面交叉口,其控制效果优于传统信号机。