DN800顶管顶进阻力计算和后背墙设计

矩形沉井后背墙最大反力及顶管最大顶力的计算_冯海宁

1 天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程 巨龙大道立交桥施工与方案检算 摘要：本文以天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程 巨龙大道立交桥为例论述了在铁路既有线下顶进桥 涵的顶进后背及线路架空的检算与施工。 关键词：后背挖孔桩施工检算 1、工程概况： 天兴洲长江大桥北岸引桥配套工程巨龙大道立 交桥位于京广线k1175+145处。本工程在既有12米框 架北侧顶进一孔5米框架，在其南侧顶进一孔12m和 一孔5m框架，形成一座孔跨布置为5m+12m+12m+5m 的中桥。新增三孔分别从线路西侧顶入既有路基就 位，顶进部分下穿京广线和阳逻电厂专用线，共计三 股道。顶进前必须先将京广线和阳逻电厂专用线三股 道同时架空。 2、顶进后背的设计与施工 预制框架顶进阻力主要为框架底与土体间（滑 板）的滑动摩擦力，另外框架开始滑动时存在最大顶 力。顶进后背后土体的被动土压力为克服顶进阻力的 反力。后

前视 应读数 前视管端 实读数 管土 前长 掏度 (cm) 表压 (mpa) 最大 施工 顶力 (kn) 备注本 次 累计 坡 度 坡度 增减 （±） 高 (+100) 低 (-150) 注：①表中7～14栏单位为毫米。②表中5×6=7向下游坡度记（+），向上游坡度记（-）。在工作坑内要有一个固定坡度起点。③后视坑内水准点的高程一般应为坡度起点的管内底设计标高。 ④9-10若得正值记入11，9-10若得负值记入12。⑤每测一次记录一行，各栏均需认真填写。⑥备注栏内可填写纠偏情况。 施工项目技术负责人:施工员:质检员:年月日 151617189＝7＋81011121314345678 月日时间 12 年班次顶进长度(m)测量记录高程偏差(mm)中心偏差(mm)

[qc成果]减小长距离曲线顶管顶进摩阻力——本资料为[qc成果]减小长距离曲线顶管顶进摩阻力，编制于2015年，共45页。工程概况：本工程为城市污水采用分片治理方案，全市共分6大片区，南线东段输送干管总长约26公里，采用两根内径4m钢筋砼管；工程建成并达到规划...

序号项目名称单位工程量计算式工程量单价（元）合价（元）备注 1人工挖工作坑、深6m内m33*5*9*1.25（坡度系数）=168.75*2个=337.5337.536.812420 2工作坑内设备c25砼垫层m33*6*0.15=2.7*2个=5.45.43902106 3顶管钢筋砼后靠背浇筑m32*3*0.5=3*2个=6610956570 4敞开式顶管设备及附属设施安拆φ800mm套3465213956 5手掘式钢管顶进φ800m340340434147560主材甲供 6dn800钢管安装，焊缝费用口（90/6-1）+（125/6-1）+（125/6-1）=545445024300每6米/节 7钢管焊缝内外防腐费用m23.14*0.8*0.3（防腐宽度）*2面=1.5

上海爱基建筑工程服务有限公司 -1- ?800钢管顶管施工方案 一、编制依据： 1、本工程设计研究院提供的图纸。 2、工程地质资料。 3、给水排水管道工程施工及验收规范（gb50268-97）。 4、市政工程施工及验收技术规程。 二、工程概况： 1、工程简介（见平面图）： 本工程为电缆管线敷设工程，其中穿越马路段12.8m的管线管道按设计要 求将采取?800（δ=1cm）钢管顶管施工工艺。顶管共设1个工作基坑，采用 钢板桩围护开挖形式，覆土层约有2.5m深,顶管不容易冒顶，不容易受地面 沉降或隆起影响，对地面沉降或隆起位移要求都很高，施工时必须保证地面 沉降（或隆起）和井受力均在规定范围内，不影响周围环境，并按时完工， 体现顶管施工的高质量和高效率。 2、工程地质情况： 根据工程地质勘探报告及现场实际施工情况，本段地质含水量较低。根 据特性参数，均为软塑至硬塑，

顶进框架桥后背梁设计 摘要：在既有线上增设框架桥，普遍采用顶进法施工，顶进法施工的关键是 后背设置，因为后背是顶进桥涵施工的重要组成部分，它承受桥涵顶进时巨大的 水平顶力，虽然它是临时结构，但对于施工顺利与否关系极大，如果后背设置得 不牢固，顶进时发生较大移动，就可能把框架顶偏，甚至不能继续顶进其后果就 更为严重。另外后背造价占整个工程投资的比重较大，如果后背设置得过分安全， 不能充分发挥起潜力，显然也是浪费。怎样才能既安全又经济合理地设置后背是 本文要探讨的课题。 关键词：框架顶进；后背梁；设计 topbackintotheframeworkofthebridgegirderdesignshiqinhuaabstract:in theframeworkoftheexistinglineadditionalbridgeconstruc

顶进涵后背设计及线路加固技术 摘要：本文以某铁路钢筋混凝土框架顶进涵为例，简要介绍顶进涵施工技术。 关键词后背钢轨桩滑板后背墙 在铁路既有线增建二线过程中，常常会碰到顶进涵施工。本文以某铁路 钢筋混凝土框架涵为例，介绍顶进涵后背设计及线路加固技术。该涵为1-5.0m， 全长18m。该顶涵处原为一处平交道口，设立该框架涵后，方便两边的村民穿越 铁路，该涵宽5m，高4.2m，全涵18m设计为一次顶进。全涵纵向坡度为平坡。 全涵涵身高为5.15m，从框架涵顶到既有线轨面仅有1.1m，顶进施工时 须将顶部填土及道碴全部开挖，轨道悬空，框架顶面无覆土。由于既有线已投入 营运，顶入前需对既有线进行抬轨加固，保证铁路正常营运。 通过对顶进时的顶力进行计算，顶进时最大顶力为844吨（具体计算请 查阅“桥规第2-386条”），每米的后背墙顶力为106t/m，后背宽（b1）

结合复线铁路平交道口改建为下穿立交的工程实践,介绍了框架桥(涵)顶进过程中顶推后背的技术要求和各项技术指标分析及加固计算,选择安全可靠、工程进度快、经济效益高的后背加固方法进行施工。

土压平衡式矩形顶管顶进工法 土压平衡式矩形顶管顶进工法是利用土压平衡矩形顶管机完成 矩形断面的隧道施工,其结构断面的合理性可减少土地征用量和掘 进面积，降低工程造价。可用于建造地铁车站、地铁及水底隧道 旁通道等。上海隧道股份有限公司通过完成断面尺寸为 2.5m×2.5m、长为60米的矩形隧道试验,并于1999年4月在上海地 铁2号线陆家嘴车站5号出入口地下人行通道工程中成功应用,取 得了显著的技术成果、经济效益和社会效益。该技术成果获2000 年上海市科技进步二等奖。 1．特点 1.1利用土压平衡矩形顶管机可对矩形断面进行全断面切削,保 持土压平衡，对周围土体扰动小。 1.2在同等截面积下，矩形隧道比圆形隧道可更有效地利用空间， 减少地下掘进土方。用于人行、车辆等的地下通道不需再进行地 面铺平工序，不仅省时而且可降低工程造价20%左右。

土压平衡式矩形顶管顶进工法 摘要：土压平衡式矩形顶管顶进工法是利用土压平衡矩形顶管机完成矩形断面的隧道施工,其结构断面 的合理性可减少土地征用量和掘进面积，降低工程造价。可用于建造地铁车站、地铁及水底隧道旁通道 等。上海隧道股份有限公司通过完成断面尺寸为2.5m×2.5m、长为60米的矩形隧道试验,并于1999 年4月在上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口地下人行通道工程中成功应用,取得了显著的技术成 果、经济效益和社会效益。该技术成果获2000年上海市科技进步二等奖。 关键词：顶管道路桥梁 1．特点 1.1利用土压平衡矩形顶管机可对矩形断面进行全断面切削,保持土压平衡，对周围土体扰动小。 1.2在同等截面积下，矩形隧道比圆形隧道可更有效地利用空间，减少地下掘进土方。用于人行、 车辆等的地下通道不需再进行地面铺平工序，不仅省时而且可降低工程造价

采用顶进法施工的桥涵,后背是重要的施工组成部分,它承受顶进时的巨大的水平顶力,虽然是一项临时结构,但对施工顺利与否关系极大,如果后背不牢固就会造成顶进不能顺利进行的严重后果。文章结合宁启复线铁路下穿立交的工程实践,通过对框架桥试顶失败的原因分析,进行后背加固方案的比选和确定,并对其进行结构受力进行分析和受力性能验算,选择安全可靠、经济节约的后背加固方法进行施工。

顶管工作井在顶进施工过程中受力复杂,主要表现在:确定千斤顶推力在内部结构、围护结构和后背墙外侧土体之间的作用力是如何传递,土体变形对墙背土体抗力发挥的影响以及其对结构内力计算分析的影响。对现有顶管工作井计算方法进行归纳基础上,通过对工程算例建立数值计算模型,求证了后背墙各部分反力在宽度和深度方向上的分布规律,为探求一种合理简化更加接近实际的顶管复合式后背墙结构计算方法提供参照。

如有帮助，欢迎下载支持 上海市金山区a4公路地道泵房 dn800钢管顶管施工方案 一、编制依据： 1、本工程设计研究院提供的图纸。 2、招标文件中的工程地质资料。 3、给水排水管道工程施工及验收规范（gb50268-97）。 4、市政工程施工及验收技术规程。 二、工程概况： 1、工程简介： 本工程为污水排放工程，其中穿越公路段的27m的dn800和37m的dn300 管线按设计要求将采取钢管顶管施工工艺。顶管共设1个工作井，接收井采 用开挖形式，两条管线平行顶进,覆土层约有6.4m～7m深,顶管不容易冒顶， 不容易受地面沉降或隆起影响，对地面沉降或隆起位移要求都很高，施工时 必须保证地面沉降（或隆起）和井受力均在规定范围内，不影响周围环境， 并按时完工，体现顶管施工的高质量和高效率。 2、工程地质情况： 根据工程地质勘探报告及现场实际施工情况，本段地质含水量较

cheng cheng dn1800气压平衡顶管施工方案 工程概况： 施工地点：义乌市香山路-江滨南路交叉口φ1800污水干道管网管道工 程，在施工中我们碰到很多困难，发现地层和地质与原地质报告提供的情 况存在较大差异，通过大开挖的施工发现该地下层面都是比较尖硬的风化 岩石层面，由于楼下村王宅村居民房动迁存在一定困难，按原来的施工方 案施工将会造成周围的居民房倒塌，甚至会威胁到居民的生命安全，其后 果不堪设想。原本我们想采用日本最先进的破碎掘进机来实施该段顶管施 工，经过各方领导讨论，考虑到以下几种情况： 第一.日本进口破碎机械费用成本大。 第二.该段顶管根据实际情况只能一次性成功。 第三.顶管工作井需要增加（因为该机不宜长距离顶管） 第四.施工现场用电和场地不够配置。 综合以上种种原因和成本费用实际考虑，我们将确定采用手掘式气压平 衡施工方法，具体实施方案如

在顶管施工过程中，管材受到各种外力的作用，千斤顶的顶推力尤为重要。顶进力一般由顶进过程中受到的阻力来进行估算，顶进阻力主要包括切削刀盘受到的迎面阻力和管壁与土体之间的摩擦阻力。根据实际施工记录，采用数值拟合的方法，提出了适用于在软土地层中采用泥水平衡顶管技术施工，顶进钢管道时的管壁与土体之间单位面积平均摩阻力的计算公式，进而推导出在此情况下的顶进力计算公式，并与目前较为广泛应用的顶进力计算公式的计算结果做了对比，评估合理的参数设置，探讨更加准确的顶进力计算公式。为以后的施工提出一定的指导建议。

在进行综合管廊工程顶管施工时,会穿越不同的街道,因此会应用到顶管顶进施工技术,这样可以降低给建筑、交通带来的影响,并可以减少对环境的污染,同时可以有效的节约建设资源并缩短整体工期。因此,在进行综合管廊工程施工过程中应对顶管顶进施工技术进行更进一步的研究,以此来提升市政综合管廊工程的施工效果。

以长春市伊通河排水管网改造工程为例,通过现场实测中粗砂地层条件下采用泥水平衡顶管顶进过程中顶进力的变化情况,系统研究了影响顶进力的因素及其变化规律,并对顶进力的计算进行了理论分析,与实际顶进力进行了对比,最后运用matlab软件对实测数据进行数值分析,得出在该地质条件下的泥水平衡顶管摩阻力和顶进力计算公式。

顶管施工是一种非开挖的管道敷设技术，它通过特制的顶管机和管材，在地下挖掘隧道，同时将管道顶进隧道内，从而实现管道的敷设。顶管顶进长度的计算是顶管施工中的一个重要环节，它涉及到施工方案的制定、施工成本的控制以及施工质量的保证等多个方面。

顶管顶进的循环流程是一项涉及地下管道施工的重要技术。它通过一个称为顶管机的设备，以非开挖的方式推动管道穿越地面障碍物。这项技术在城市基础设施建设中得到广泛应用，如下水道、电缆管道等的铺设。

顶管技术是一种非开挖施工方法，常用于穿越公路、铁路、建筑物和河流等障碍物，以实现地下管道的铺设。顶管顶进的形式多种多样，根据实际工程需求和地质条件，可以选择不同的顶进方式。

文章以顶管施工法和技术为基础,针对隧道、箱涵工程的特点研制了挤入式顶管掘进机,并对适用于隧道、箱涵工程的顶进系统进行了深入研究,编制了工艺流程,还在碎石土地层中进行了试验。