DEA模型的城市轨道交通网络化运营效率

轨道交通网络的不断扩大和延伸，在大大提升城市交通的可达性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同时，也带动了轨道交通沿线商业、物业的发展，逐渐形成以交通线路为中心、规模化的大型商圈。轨道交通网络的发展正在打破城市传统圈层结构，对重塑城市形态起到巨大的推动作用；构建以轨道交通引领的开放型运输网络和多枢纽交通体系，通过轨道交通系统的建设促进城市交通运输供给服务能力和水平的提升，更好满足居民出行需求，更好支撑引领经济社会发展，是推进城市交通供给侧结构性改革的有效途径之一。

城市轨道交通网络化发展的趋势和已经显现出来的特点表明,网络化管理对于城市轨道交通的稳步推进和安全管理都十分有利

结合城市轨道交通网络运营发展条件和趋势以及北京城市轨道交通的发展现状,本着\"创新网络运营理念,提高运输服务质量\"的原则,分析城市轨道交通在进入大规模网络化运营阶段后,客流分析、行车组织和客运组织服务将面临的问题,探讨北京面对这些问题做出的相关对策,研究相关问题的解决办法和思路。

本文以城市轨道交通网络建设问题为研究对象,将交通线路合理性和可达性作为限制条件,建立交通网络的多目标优化模型。此模型以总出行时间最少、线路总长度最小以及总换乘次数最少为目标建立多目标函数,并对模型进行求解。该模型可对可能的轨道交通线路进行筛选,得到最优的线路网络布局。

随着交通网络规模日益扩大、网络结构日益复杂,新线路密集投入使用,不同轨道交通线路制式和功能多元化,客流需求时空分布呈现多样性,不同运营主体或不同线路间运营协调要求提高因素,都使得网络化运营管理的难度大大增加.针对城市轨道交通运营中存在的问题,从人员因素、技术设备、规章制度等方面分析了影响运营安全的主要因素,并从提高员工安全意识、建立与乘客有效地沟通机制、加强技术设备维护、完善管理规章制度、优化应急处置程序方面不断加强运营管理,有效地保障城市轨道交通运营安全.为全面提升城市轨道交通运营管理能力,研究运营中出现不同问题的解决方法,从而服务经济发展,切实维护社会稳定.

城市快速发展让人们对于交通的需求不断增加,当前社会中交通拥堵情况成为了关注的热点话题。为了能够适应发展的需要,我国加大了对于城市轨道交通工程的建设力度,在各个大城市中轨道交通成为了主要的交通方式,这种运输体系更加的安全和绿色,但是轨道交通在对人们提供了出行便利条件的同时也存在着一定的问题,因此需要对其进行进一步的优化,下面文章将会针对轨道交通网络化运营的各项管理工作进行简要的阐述,希望能够被构建城市轨道交通有所借鉴作用。

通过对封闭系统理论研究,建立适用于网络化客流组织模型,从而便于动态客流分析、组织、控制.

在某种意义上,城市的轨道交通的发展就代表着一个城市的发展程度。近些年来我国城市的规模不断扩大、人口不断增多,城市的轨道交通系统就在这样的背景下建立完善,发展至今日已经变得大为复杂,为了更好地对交通进行掌控、提高服务质量及资源的利用效率,在单线运营的基础上发展出了轨道交通网络化运营这一模式,在资源利用、安全保证、便利服务等方面都有建树。本文针对轨道交通的网络化运营进行了间接并对其特点进行分析,在解析其内涵的基础上进一步加快我国的交通网络化进程。

伴随着城市交通的迅速发展，城市轨道交通也随之发展起来，原有的单线运营已满足不了现代城市轨道交通发展的需要，所以必须将网络化加入城市轨道交通运营制，并且用发展的眼光看待现代城市轨道交通网络化运营管理体系。

城市轨道交通网络化运营将成为未来城市轨道交通持续发展的必然趋势，对于缓解轨道交通的客流量以及推动城市现代化发展具有非常重要的意义。城市轨道交通网络化运营过程中存在着众多机遇和挑战。因此，本文对城市轨道交通网络化运营模式及特点进行了分析。

运营协调性评价是衡量城轨交通网络系统运营组织效率的重要途径。从网络系统整体、客流、运营计划、换乘枢纽等多个方面分析影响协调性的关键要素,建立网络化运营综合协调的评价体系。应用模糊评价策略,针对指标类型及特点,对轨道交通网络实例利用系统生成的协调方案评判,分析不同运营条件下改善协调的途径。

文章首先对互联互通网络化运营的特点进行简要分析,在此基础上对城轨互网模式下列车运行计划的编制进行论述。期望通过本文的研究能够对城市轨道交通运营服务水平的提升有所帮助。

doi：10．3969/j．issn．1672-6073．2012．03．007 都市快轨交通·第25卷第3期2012年6月快轨论坛 广州轨道交通网络化运营 客流特征和问题 史海欧孙元广 （广州地铁设计研究院有限公司广州510010） 摘要广州轨道交通在实现初步网络化运营后，出 现暴发性客流增长的特征。阐述广州客流的成长历程 和发展规律、线网客流特征和特殊性，以及目前运营存 在的问题。对我国的现行设计标准与实际运营状况进 行对比和研究，分析设计中存在的不足，并对设计标准 及参数中的一些问题进行探讨。最后提出建议：设计 不应唯预测客流而论，系统规模选择应有前瞻性，车厢 内站立标准应放宽，应高度重视换乘站设计。 关键词广州轨道交通；网络化；换乘系数；超高峰小 时系数；高峰断面；站立密度 中图分类号u239．5文献标志

本文对城市轨道交通网络化运输组织及其呈现的新特点进行了研究。对成网条件下轨道交通客流需求的网络化特性和动态性变化进行了分析研究，并对网络化运营中的应急响应机制进行了阐述。

轨道交通网络是通过多条轨道交通线路、车站的衔接,形成的大容量的城市客运网络。在总结国外大都市轨道交通网络化运营的概念和基本特征的基础上,以上海城市轨道交通为例,分析网络化运营对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方面的要求。

在网络时代的背景下,人们对城市轨道交通的要求逐渐提高,传统的单线发展模式已经不能满足人们的需求,现在提倡在轨道交通中将单线发展模式转为网络化的运营模式,在将传统的运营模式转化为网络化的运营模式时,中间有很多不可控制的因素,这就给交通规划的网络化运营管理带来了许多的挑战,城市轨道交通网络化运营是当今社会发展的必然趋势,所以相关部门应对轨道交通的网络化运营加以重视。本文首先阐述了网络化运营的挑战,然后针对这些挑战提出一些合理性的建议,以供相关人士参考。

我国城市化进程的加速推进,使得城市规模不断扩大,城市人口的数量越来越多。人们巨大的日常出行需求刺激了城市轨道交通的迅速发展,交通线路系统由单一化向网络化演进,城市交通系统结构变得庞大而复杂。城市轨道交通网络化运营可以提高交通系统资源的利用率,使人们的出行更加方便快捷,提升了轨道交通的服务水平。本文结合轨道交通网络化运营的特点分析,对城市轨道交通网络化运营的组织方法进行说明。

随着城市交通的迅速发展,城市轨道交通也得到了快速发展,而把网络化加入城市轨道交通运营,提高了城市交通的整体水平;然而在网络化运行转型过程中,网络化运营管理需要承受很大的挑战,还要解决内、外部环境快速变化的问题。本文分析了网络化运营的挑战,系统的论述了网络化运营的对策,提出了一些建议,如:创新网络化运营管理体制、完善网络化运营制度、注重员工业务技能、运营能力的提升等。为城市轨道交通网络化运营提供保证。

在网络时代的背景下,人们对城市轨道交通的要求逐渐提高,传统的单线发展模式已经不能满足人们的需求,现在提倡在轨道交通中将单线发展模式转为网络化的运营模式,在将传统的运营模式转化为网络化的运营模式时,中间有很多不可控制的因素,这就给交通规划的网络化运营管理带来了许多的挑战,城市轨道交通网络化运营是当今社会发展的必然趋势,所以相关部门应对轨道交通的网络化运营加以重视.本文首先阐述了网络化运营的挑战,然后针对这些挑战提出一些合理性的建议,以供相关人士参考.

我国经济建设持续发展,城市的建设也在不断前进,城市轨道的建立对于城市建设及发展都有十分有利的影响,所以现在大多数城市都在积极进行城市轨道的建立,而在城市轨道的交通运营中加入网络,就会有效提高城市的整体水平,但是在向网络化转型的过程中,网络化运营管理就会在内部与外部环境变化等都承受着巨大的挑战。下文就城市轨道交通网络化运营的挑战及对策的分析进行了分析及讨论。

随着城市化进程的加快和城市人口的不断增多,城市轨道交通系统也在不断发展完善,逐渐由单一线路发展成为经纬交错、线路之间联系密切的网络形态,因此,城市轨道交通的网络化运营开始受到关注,其组织方法和实施技术在研究中不断健全。本文主要针对城市轨道交通网络化运营环境下的行车组织和客运组织进行初步探讨。

为实现城市内部之间以及城市与周边城市跨区域之间的为核心发展模式的交通体系,分析城市轨道交通网络化发展在跨区域发展中的作用,本文以客流在网络化中的传播特性为基础,研究客流与城市空间结构的相互作用机制,建立空间分布模型,最后分析京津冀轨道交通网络发展对缓解城市拥堵的意义,并进一步总结在京津冀一体化进程中的面临的问题及研究导向.