CRTSⅡ型无砟轨道轨道板模板的安装与调整技术

CRTSⅡ型无砟轨道板预制工艺培训

结合京沪高铁crtsⅱ型板式无砟轨道轨道板预应力施工实践,就其预应力施工过程中应注意的关键技术进行了探讨,以期为今后类似工程的施工提供参考。

民营科技 2009年第5期 160mykj 市政与路桥 crtsⅰ型无砟轨道板预制技术 王伟汪志兵 （中铁四局集团第六工程有限公司，安徽芜湖241000） 1概述 近40年来，高速铁路先行发展的国家大力开发以混凝土或沥青混合料 等取代传统有砟道床的各类新型无砟轨道，而板式无砟轨道以其整体性强、 稳定性好、使用寿命周期长、运营过程维修工作量少等优点，在高速铁路上得 到了广泛的应用，是当今世界铁路发展的方向。 我国板式无砟轨道尚处于起步阶段，为尽快掌握高速铁路板式无砟轨道 的施工工艺，加快我国客运专线建设，铁道部在武广客运专线施工中引进了 日本框架型板式无砟轨道施工技术。通过对框架型板式无砟轨道施工技术的 消化、吸收及再创新，我国的crtsⅰ型板式无砟轨道的研发与应用取得了 实质性的进展。 crtsⅰ型无砟轨道板分为预应力平板、预应力框架板和钢筋混凝

简要介绍了crtsⅱ型无砟轨道板结构形式,归纳了轨道板铺设前需要达到的条件,重点阐述了无砟轨道精调施工工艺以及质量控制要点,并指出轨道板铺设精度对轨道铺设安装及后期铁路运营有着重要影响。

通过对crtsⅱ型无砟轨道板专用数控磨床定位点及支撑力的理论分析,确定了crtsⅱ型无砟轨道板在专用数控磨床磨削中定位点的合理位置,以及各支撑液压缸支撑力的大小分配比,使crtsⅱ型无砟轨道板能够在所受弯矩均匀、正应力最小的状态下进行磨削,从而减小了自身内部应力的影响,提高了crtsⅱ型无砟轨道板的磨削质量。

crtsⅱ型无砟轨道板式道岔施工测量方 案 目录 一、概述...................................................................................................................................3 1.1工程简介.............................................................................................................................3 1.2前言............................................................................................

通过对crtsⅱ型无砟轨道板专用数控磨床定位点及支撑力的理论分析,确定了crtsⅱ型无砟轨道板在专用数控磨床磨削中定位点的合理位置,以及各支撑液压缸支撑力的大小分配比,使crtsⅱ型无砟轨道板能够在所受弯矩均匀、正应力最小的状态下进行磨削,从而减小了自身内部应力的影响,提高了crtsⅱ型无砟轨道板的磨削质量。

无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,改变了轨道电路一次参数,影响了谐振式轨道电路传输性能,使得轨道电路的实际使用长度明显缩短。研究表明,通过对轨道板钢筋骨架进行绝缘化处理,采用环氧树脂涂层钢筋作钢筋骨架,以及横向绝缘方式,可以改善谐振式轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。

阐述crtsⅲ型板式无砟轨道结构优化研究思路,介绍crtsⅲ型无砟轨道板检测设备、模具检测、模具底板检测、预埋套管及承轨槽检测、成品板检测方法。针对crtsⅲ型无砟轨道板精调,从精调设备、前期准备、精调测量、数据保存、后期精调结果审核方面进行分析,优化精调方法与流程。

阐述了客运专线无砟轨道crtsⅱ型轨道板施工技术的发展现状,介绍了crtsⅱ型轨道板打磨施工工艺流程、施工工艺、技术指标及质量控制措施。

1 目录 1试验总体准备.....................................................1 1.1试验目的......................................................1 1.2原材料准备....................................................1 1.3配合比设计选择................................................1 1.4试验场地准备..................................................2 1.5试验段参数选取................................................2 2

1 目录 1试验总体准备.....................................................1 1.1试验目的......................................................1 1.2原材料准备....................................................1 1.3配合比设计选择................................................1 1.4试验场地准备..................................................2 1.5试验段参数选取................................................2 2

客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道 混凝土轨道板暂行技术条件 （报批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场 摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000轨道电路要求 的纵连板式无砟轨道结构形式。 本暂行技术条件对crtsⅱ型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板（有挡肩）及原 材料的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本暂行技术条件是根据我国无砟轨道的前期科研成果并参考国内外相关标准编制 而成。 本暂行技术条件中的附录a～附录d是规范性附录。 本暂行技术条件负责起草单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司、京津城际铁路 有限责任公司、中国铁道科学研究院、中铁六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公 司。 本暂行技术条件主要起草人：闫红亮、李秉涛、

根据哈（尔滨）大（连）铁路客运专线无砟轨道的实际施工情况,主要介绍了crtsⅰ型轨道板自动张拉施工技术,同时总结了施工技术要点,以积累相关施工经验,保证轨道板施工质量。

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板伤损综合维修方案

文章明确了crtsii型无砟轨道板的轨道静态调整施工作业流程,详细讲解了精调施工的操作要点和相应工艺标准,为整个分项工程的开展起到指导作用。

qb 中铁十一局集团桥梁有限公司 金阊制板场企业标准 qg/hw02.19-2006 成品检验制度 编制： 审核： 批准： 受控标识： 受控编号： 2009-01-01发布2009-01-22实施 中铁十一局集团桥梁有限公司金阊制板场标准委员会发布 中铁十一局集团桥梁有限公司金阊制板场成品检验制度 1 成品检验制度 1.范围 本制度规定了客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道板混凝土轨道板的成品检验制度 本制度适用于沪宁客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道板的成品检验 2.检验标准 tb10425-94铁路混凝土强度检验评定标准 gb50010-2002混凝土结构设计规范 铁建设[2005]160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标

文章编号:10096825(2010)28013902 crts型无砟轨道板精调施工技术 收稿日期:20100604 作者简介:许爱军(1976),男,工程师,中铁十九局集团第一工程有限公司施工技术科,辽宁辽阳111000 许爱军 摘要:简要介绍了crts型无砟轨道板结构形式,归纳了轨道板铺设前需要达到的条件,重点阐述了无砟轨道精调 施工工艺以及质量控制要点,并指出轨道板铺设精度对轨道铺设安装及后期铁路运营有着重要影响。 关键词:无砟轨道,轨道板,精调,施工 中图分类号:u213.244文献标识码:a 1crts型板式无砟轨道板结构形式 轨道板长度为6450mm,宽度为2550mm,厚度为200mm。 轨道板横断面见图1。 2轨道板铺设前需要

无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义。结合哈尔滨至大连铁路客运专线crtsⅰ型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设、工艺和施工方法进行总结。该技术对相关铁路客运专线建设有一定的借鉴意义。

crtsⅱ无砟轨道板长钢轨技术是目前世界上最先进的轨道技术之一,常用于高铁修建工程中,长钢轨精调质量的高低关系到客运专线的舒适安全与否,具有工艺新、精度要求极高和质量控制极严格的特点,为满足这个要求,线路必须具备非常准确的几何线形参数。无砟轨道长钢轨精调作为一道重要工

crtsⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路和客运专线的主要轨道构成形式。文章在查阅资料的基础上结合实际,主要分析了crtsⅱ型板式无砟轨道板的结构组成、技术特点、设计原理、方法,进而阐释了crtsⅱ型板式无砟轨道板揭板施工技术在高铁上的应用。

高速铁路采用的crtsⅱ型无砟轨道系统是在德国博格板式无砟轨道系统基础上,通过引进、消化、吸收、再创新形成的具有我国特色的无砟轨道系统新技术,并在京津城际、京沪高铁、沪杭客专、沪昆客专、京石客专等客运专线得到更为广泛的运用和发展。crtsⅱ型无砟轨道系统是我国高速铁路自主技术创新的重要组成部分,轨道板的制造是该系统的关键技术之一,它有着机械化程度高、工艺标准高和产品质量优等特点。文章结合京沪高铁、沪昆客专项目施工技术,对板场在生产过程中大型临时设施规划设计、施工以及混凝土配合比设计、crtsⅱ型板预制工艺、工艺改进创新等关键性技术进行了分析和论述,有助于提高客运专线crtsⅱ型板生产的技术水平。