CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土制备及施工工艺研究

crtsⅲ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。本文论述了自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏斗、轨道板扣压装置和模板装置方面开展灌注工装研究;从轨道板腔湿润工艺、自密实混凝土灌注工艺改进和拆模与养护方面开展灌注工艺研究。通过自密实混凝土工艺性试验和施工改进与完善,确定施工工装,确保施工质量满足要求。本文结合沈丹客运专线工程应用实际,简要探讨crtsⅲ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装的研发及其实用效果。

crtsⅲ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。本文论述了自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏斗、轨道板扣压装置和模板装置方面开展灌注工装研究;从轨道板腔湿润工艺、自密实混凝土灌注工艺改进和拆模与养护方面开展灌注工艺研究。通过自密实混凝土工艺性试验和施工改进与完善,确定施工工装,确保施工质量满足要求。本文结合沈丹客运专线工程应用实际,简要探讨crtsⅲ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装的研发及其实用效果。

crtsⅲ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。本文论述了自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏斗、轨道板扣压装置和模板装置方面开展灌注工装研究;从轨道板腔湿润工艺、自密实混凝土灌注工艺改进和拆模与养护方面开展灌注工艺研究。通过自密实混凝土工艺性试验和施工改进与完善,确定施工工装,确保施工质量满足要求。本文结合沈丹客运专线工程应用实际,简要探讨crtsⅲ板式无砟轨道自密实混凝土灌注工装的研发及其实用效果。

针对高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道调整层结构特点,在大量灌板试验的基础上,分析了自密实混凝土性能控制指标、灌注方式、轨道板压紧工艺参数、防溢管高度及自密实混凝土养护方式。结果表明：自密实混凝土塌落扩展度650mm,中间孔灌注效果最优;每块轨道板压紧装置设置数量直线段为4道、曲线段为5道,每个螺母通过扭矩扳手施加80n·m的力矩比较合理;防溢管高度宜设置为50cm;自密实混凝土采用养护剂养护较好。

技术交底记录（附页） 工程名称 新建沈阳至丹东铁路客 运专线无砟轨道工程 分部（分项） 工程 自密实混凝土 交底项目 自密实模板安装及 拆除养护 图纸名称crtsⅲ型板式无砟轨道结构设计 一、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 工期：2013年7月15日至2014年8月31日； 工作量： 全线轨道板以p5600为主约15100块，以p4856和p4925作为调整，自密实混凝土用量约 为:21140m 3 ， 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 主要设备：定型钢模板 木方、卡扣、发电机、冲击钻、扳手、水泵等。 3、技术要求和质量标准 见附页 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准” 项目、代号） 见附页 5、附图 见附页 交底人接底人 技术交底记录（附页） 模板

为解决高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道结构高施工性、高平顺性和高耐久性要求,采用具有高流动性、高塑性稳定性和低收缩变形的自密实混凝土作为无砟轨道充填层材料。针对充填层的封闭结构空间和承载功能,并结合设计和无砟轨道结构对自密实混凝土的要求,制备了c30,c40和c50三种强度等级自密实混凝土,进行体积稳定性试验、氯离子渗透试验和单边冻融试验,研究其工作性能、体积稳定性和耐久性能。结果表明：三种自密实混凝土均具有适合板式无砟轨道充填层施工的良好工作性能;其塑性收缩变形均随着强度等级的提高而增大;在水胶比相同和单方用水量相同两种情况下三种自密实混凝土的干燥收缩变形呈现出完全相反的变化规律;三种自密实混凝土均具有良好耐久性,抗氯离子渗透能力随强度等级的提高而降低,抗盐冻性能则随着强度等级的提高而增强。

结合郑徐客运专线、商合杭铁路crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注工作要求,提出一种自密实混凝土试配拌和方法。根据基准混凝土配合比,采用绝对体积法计算得到自密实混凝土基础配合比,对外加剂、黏度改性材料和粗细骨料进行合理搭配,选定理论配合比,通过现场工艺性试验结果调整并最终确定了施工配合比。通过对自密实混凝土拌和物性能与自密实混凝土硬化体性能的研究,确定了投料顺序和搅拌时间。

本文介绍了掺减水剂自密实混凝土的配制技术,采用了绝对体积法计算,最后通过砂石体积补差法。该自密实混凝土配合比根据大量工艺学试验和自密实混凝土在crtsⅲ型板式无砟轨道实际施工效果。对自密实混凝土原材料质量控制,自密实混凝土配制,在施工中注意自密实混凝土的生产、灌注对crtsⅲ型板式无砟轨道质量起到一定作用。

本文介绍了掺减水剂自密实混凝土的配制技术,采用了绝对体积法计算,最后通过砂石体积补差法。该自密实混凝土配合比根据大量工艺学试验和自密实混凝土在crtsⅲ型板式无砟轨道实际施工效果。对自密实混凝土原材料质量控制,自密实混凝土配制,在施工中注意自密实混凝土的生产、灌注对crtsⅲ型板式无砟轨道质量起到一定作用。

为了进一步研究crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术及其应用,本文主要根据笔者多年以来的工作经验,结合工程实例,阐述了crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术要点,通过对该工程的施工实践的分析,总结出一些施工经验为同类工程借鉴和参考.

针对crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土灌筑过程中存在的各种问题，通过分析原因、提出对策、改进设备、优化工艺，最终揭示自密实混凝土灌筑时的主要控制参数，为类似工程施工提供宝贵经验。

自密实混凝土制备原理 自密实混凝土具有高工作性、抗离析性、间隙通过性和填充性。按流变学理论，新拌混凝土属宾 汉姆流体，其流变方程为：式(1)中：τ为剪切应力；τ0为屈服剪切应力；η为塑性粘 τ0是阻止塑性变形的最大应力，在外力作用下混凝土拌合物内部产生的剪切应力τ≥τ0时， 混凝土产生流动；η是混凝土拌合物内部阻止其流动的一种性能，η越小，在相同外力作用下流 动速度越快，由此可见。屈服剪切应力τ0和塑性粘度η是反映混凝土拌合物工作性的两个主要 流变参数。与普通混凝土采用机械振捣时因触变作用令τ0大幅减小，使振动影响区内的混凝土 呈液化而流动并密实成型的道理相似，制备自密实混凝土的原理是通过外加剂、胶凝材料和粗细 骨料的选择搭配和配合比设计，使τ0减小到适宜范围，同时又具有足够的塑性粘度η，使骨料 悬浮于水泥浆中，不出现离析和泌

006 新建铁路广州至兰州客运专线 crtsⅲ型板式无砟轨道 自密实混凝土制备与运输施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 广兰铁路客运专线工程指挥部 2014年9月 目录 1适用范围...............................................................1 2编制依据...............................................................1 3作业准备...............................................................1 3.1人员准备...........................................................1 3.2工

006 新建铁路广州至兰州客运专线 crtsⅲ型板式无砟轨道 自密实混凝土制备与运输施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 广兰铁路客运专线工程指挥部 2014年9月 目录 1适用范围..................................................1 2编制依据..................................................1 3作业准备..................................................1 3.1人员准备..............................................1 3.2工装设备..............................................1

006 新建铁路广州至兰州客运专线 crtsⅲ型板式无砟轨道 自密实混凝土制备与运输施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 广兰铁路客运专线工程指挥部 2014年9月 目录 1适用范围...............................................................1 2编制依据...............................................................1 3作业准备...............................................................1 3.1人员准备...........................................................1 3.2工

006 新建铁路广州至兰州客运专线 crtsⅲ型板式无砟轨道 自密实混凝土制备与运输施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 广兰铁路客运专线工程指挥部 2014年9月 目录 1适用范围...............................................................1 2编制依据...............................................................1 3作业准备...............................................................1 3.1人员准备...........................................................1 3.2工

006 新建铁路广州至兰州客运专线 crtsⅲ型板式无砟轨道 自密实混凝土制备与运输施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 广兰铁路客运专线工程指挥部 2014年9月 目录 1适用范围...............................................................1 2编制依据...............................................................1 3作业准备...............................................................1 3.1人员准备...........................................................1 3.2工

以武汉城市圈城际铁路为背景，针对武孝城际铁路crtsⅲ型无砟轨道系统，采用了自密实混凝土侧面单边灌注施工工法，并获得了圆满成功，可供类似工程借鉴。

crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土是新型无砟轨道施工的的核心技术之一，它的实体质量直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性。然而需要达到良好的实体质量，其施工工作性能是起到决定作用的前提之一。本文通过实际应用总结，从配合比设计、性能指标和原材料等多因素对自密实混凝土施工工作性能的影响进行探讨分析，为后续crtsⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工提供有效的参考。

crtsⅲ型板式无砟轨道技术培训 目录 1.总体结构及整体流程....................................错误！未定义书签。 2.底座施工作业指导.......................................................3 3.隔离层及弹性垫层施工作业指导...........................................5 4.轨道板粗铺作业指导.....................................................7 5.轨道板精铺作业指导.....................................................9 6.自密实混凝土配制、灌注作业指导...........................

结合武广客运专线武汉综合试验段crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,在现场试验的基础上,系统总结crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道铺设条件评估、基底面处理、支撑层及凸形挡台施工、基准器测设、轨道板运输及存放、轨道板吊装就位、轨道板精调、灌注袋铺放、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台外缘树脂充填、充填式垫板施工等。

京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300～350km/h高速铁路。京沪高速铁路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27区段,crtsⅰ型轨道板设计为p4962、p3685、p4856和p4856a4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为c60,需生产12720块。