CRTSⅡ型板式无砟轨道施工组织和进度管理机制分析

crtsⅱ型板式无砟轨道施工目前在国内已是比较成熟的高铁轨道工程施工工艺，但在施工实践中，仍然发生了较多的工艺和质量方面的问题。文中结合现场施工情况，系统地总结了一些工程问题预防与处理措施，希望对今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量管控有所裨益。

本文从无砟轨道二型板式施工工艺的改进和施工方案两方面进行论述,针对施工技术进行改进,弥补原有施工工艺不足,采用新工艺取得理想的效果,加快工程施工速度。

介绍了特大桥上crtsⅱ型板式无砟轨道的施工流程、现场组织及施工进度管理,根据无砟轨道的施工流程,分析了无砟轨道施工的工序衔接,对石武客专许漯特大桥上crtsⅱ型板式无砟轨道的的现场施工组织作了较为详细的阐述;根据建设工期要求,就如何划分作业区段及落实保证工期措施等进行了认真分析。

结合武广客运专线武汉综合试验段crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,在现场试验的基础上,系统总结crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道铺设条件评估、基底面处理、支撑层及凸形挡台施工、基准器测设、轨道板运输及存放、轨道板吊装就位、轨道板精调、灌注袋铺放、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台外缘树脂充填、充填式垫板施工等。

结合国内crtsⅲ型板式无砟轨道施工经验，简述国内高速铁路建设中自主创新ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺，为我国即将大规模应用ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。

无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段，为确保快速施工时无砟轨道 工程质量，为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点，规范 现场作业行为，项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》，望各 工区及下属无碴轨道施工队严格执行，将施工现场的质量管理工作做 细、做优，确保无砟轨道施工有序，施工质量可控。 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0，-20mm。桥面高出部分进行凿除处理， 确保底座板厚度。 2、桥面平整度：纵向平整度5mm/1m（按4条检查线，底座板中 线两侧各0.8m左右处）。非底座板范围桥面必须保持平整光滑，无修 补空鼓问题存在。 3、相邻梁端高差：不大于10mm。（高出部分应进行凿除处理） 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围 内，不允许超出底座板，拉毛深浅均匀，无空白拉毛处，拉毛痕迹深 度一般在

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程讲义 (2)

................. ................. crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2007）85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成 以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速 铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨 道系统，将使道砟粉化严重，线路

crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007） 85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成以 客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速铁 路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道 系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相对 较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工

crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、编写依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006） 158号； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189 号； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2007）85号； 4.《客运专线铁路crtsⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条 件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号； 5.设计单位、业主单位提供的有关资料。 二、铺设无砟轨道的必要性 2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成 以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。但随着高速 铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨 道系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相 对较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工程

精品文档 精品文档 crtsⅰ型板式无砟轨道施工技术 一、概述 crtsⅰ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件（本项目为wj-7a 型扣件）、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、钢筋混 凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。结构分路基、桥梁和 隧道地段，结构高度分别为787mm、687mm。轨道板均为预制，标准板 长度为4962mm、3685mm和4856mm，一标范围内用到异型板长度有两种 分别为4652mm和3345mm。 二、轨道结构设计 （一）总体设计 1.桥梁地段 桥梁地段轨道结构高度为687mm（钢轨176+扣件39+轨道板220+ 砂浆50+底座202），底座板宽度为2.8m。底座在梁面分段设置，每块 轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸 形挡台。底座范围内梁面不设防水层和保护层，轨道中线2.6

主要就crtsⅱ型板式无砟轨道侧向挡块施工工艺进行总结,对侧向挡块施工过程中采取的粘贴模板布、优化振捣、合理控制圆弧段模板拆除时间3项创新工艺进行了详细介绍。

中铁十七局CRTSⅡ型板式无砟轨道施工布板软件

本文结合石家庄至武汉客运专线swzq-2标无砟轨道的施工实践,就高铁和客专无砟轨道施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

通过对杭甬高速铁路的施工实践,进一步认识我国crtsⅱ型无砟轨道施工技术。总结了高速铁路crtsⅱ型无砟轨道板的铺设施工工艺与方法以及在施工过程中发现的常见问题和解决方法。

高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工-2014.4.9

简要介绍了crtsⅱ型板式无砟轨道的基本结构、施工工艺、总结施工经验,为以后同类轨道结构施工提供借鉴。

根据crtsⅱ型板式无砟轨道施工常见问题，结合石武客专郑西贯通线crtsⅱ型板式无砟轨道施工采取的质量控制措施及达到的质量效果，对crtsⅱ型板武无砟轨道质量控制要点进行探讨。

10 客运专线crtsⅱ型板式无砟轨道施工工法 中铁六局集团有限公司 1.前言 京津城际轨道交通工程是我国首条高速铁路，设计时速350km，为2008年北京 奥运会配套工程，全线引进世界最先进的德国博格板式无砟轨道系统，现称为crts- ⅱ型轨道板。中铁十七局集团公司率先承担了试验段施工，按照铁道部消化、吸收、 再创新、打造中国品牌的战略目标，积极组织技术创新，承担了铁道部“客运专线 无砟轨道施工设备研制—板式无砟轨道施工设备研制”（合同编号：2006g001-a） 课题，取得大量科研成果，完成了50km的铺设任务，铺设质量达到设计要求。 crtsⅱ型无砟轨道施工是京津城际整条线路施工成败的关键,尤其是长大桥 梁连续结构不仅在我国尚属首次，在国外也没有先例。施工过程中，在引进德国技 术的基础上，通过消化、吸收及自主创新，形成一套完整的适合中国国情的无砟轨 道施

探讨了两布一膜滑动层在高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道施工中的应用,并结合石武高速铁路工程,总结出一套技术先进,操作简单的施工工艺。

crts?型板式无砟轨道施工 i 目录 1、crts?型板式无砟轨道施工总流程................................................................................................1 1.1板式轨道施工特点.......................................................................................................................1 1.2板式轨道施工总流程（图1.1）.................................................................................................1

为了实现施工布板数据处理的智能化,提高crts芋无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对crts芋无砟轨道施工布板计算中关键技术进行研究,建立通用的施工布板计算模型.该计算模型首先根据crts芋轨道结构断面中主要存在的3个不同倾斜度定义3个基准面,即钢轨顶面基准面、板顶面基准面以及承轨台基准面.再通过定义的基准面定义3个基准点,根据断面点与基准点的相对几何关系,建立特定的横断面模型.任意里程处任意断面点理论坐标计算时,先计算出基准点坐标,再根据横断面模型计算断面点坐标.采用上述模型研制的“crts芋型板式无砟轨道布板设计与定位测量系统冶施工布板模块具有横断面模型的建立与参数计算功能,可用于crts芋型板式无砟轨道系统建造时自动计算各类结构层放样数据,包括支撑层、底座板钢模板及轨道板边线放样及精调理论数据计算,还可以进行轨道板灌注后复测评估,实现crts芋轨道板施工布板计算的智能化.