CRTSI板式无砟轨道与箱梁接口技术交底

工程施工小结 工程名称：广深港客运专线pj标轨道工程 分部工程名称：crtsi型板式无砟轨道道床 一、工程概况 施工起迄里程：dk97+172～dk104+500.00 竣工里程：k2390+725.61～k2398+053.61 1、线路走向 广深港客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线 的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞 至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站及动车运用所，出深圳北 站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点 西九龙站。 2、技术标准 线路类别：客运专线 正线数目：双线 设计速度：350公里/小时，动车所120km/h 正线线间距：5.0m 最小曲线半径：一般7000m 最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰ 到发线有效长度:650m 牵引种类:电力 机车类型:电动车组 列

crts?型板式无砟轨道施工 i 目录 1、crts?型板式无砟轨道施工总流程................................................................................................1 1.1板式轨道施工特点.......................................................................................................................1 1.2板式轨道施工总流程（图1.1）.................................................................................................1

crtsⅲ型板式无砟轨道技术培训 目录 1.总体结构及整体流程....................................错误！未定义书签。 2.底座施工作业指导.......................................................3 3.隔离层及弹性垫层施工作业指导...........................................5 4.轨道板粗铺作业指导.....................................................7 5.轨道板精铺作业指导.....................................................9 6.自密实混凝土配制、灌注作业指导...........................

新建北京至沈阳铁路客运专线河北段 站前工程施工jsjjsg-5标 crtsⅲ型板式无砟轨道施工技术 交底 中国水利水电第三工程局有限公司 京沈京冀客专v标段指挥部 目录 1、工程概况..............................................1 2、施工准备..............................................2 2.1施工人员...........................................2 2.2施工材料...........................................3 2.3工装设备...........................................4 2.4施工现场.......................

1/19 i型板式无砟轨道混凝土底座施工技术交底 1技术交底范围 xxx-xxx里程段i型板式无砟轨道底座及凸台工程施工，全长xxxm。 2设计情况 crtsⅰ型板式无砟轨道结构开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、混凝土 底座、凸型挡台及其周围填充聚氨酯树脂等组成。 图2.1.1板式无砟轨道结构图 底座采用c40混凝土。 桥上板式轨道底座厚260mm，宽度2800mm。每隔1个板单元设一横向伸缩缝，伸缩缝 宽20mm，缝中心用泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，采用聚氨酯或沥青软膏密封。 路基上底座厚300mm，宽度3200mm。每隔3－5个轨道板单元设一底座横向伸缩缝， 伸缩缝对应凸台中心位置，伸缩缝间设置传力杆。 隧道内底座厚300mm，宽度2800mm。隧道内距洞口200m范围内底座为非连续设置， 每块轨道板底座设置1个横

沪宁城际crtsi型板式无砟轨道 设计交底材料 (桥梁、路基地段) 2009年8月 1/11 一、图纸清单 简支梁桥上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥1 连续梁、连续刚构桥上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥2 桥上crtsi型板式无砟轨道底座分类配筋图沪宁城际施图(轨)桥3 桥台上无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥4 正交框架桥上无砟轨道设计图（一）沪宁城际施图(轨)桥5 斜交框架桥上无砟轨道设计图（一）沪宁城际施图(轨)桥6 32m多箱并置箱梁无砟轨道设计图沪宁城际施图(轨)桥7 框架桥上crtsi型板式无砟轨道底座分类配筋图沪宁城际施图(轨)桥8 路基地段crtsi型板式无砟轨道布板单元通用设计图沪宁城际施图(轨)路1 iii标路基地段板式无砟轨道布板设计图（一）沪宁城际施图(轨

黔张常qzczq-4标项目部二分部 第1页共20页 新建黔江至张家界至常德铁路 ⅳ标段二分部 路基四电接口施工 三级技术交底书 中铁十四局集团第四工程有限公司 黔张常铁路项目经理部 二o一五年七月 黔张常qzczq-4标项目部二分部 第2页共20页 技术交底 一、交底目的 明确路基综合接地、接触网基础、过轨钢管埋设、电缆槽、电缆井、过渡段施工过程，使工序简 单明了，施工人员明确施工要点和重点，提高施工质量。 二、适用范围 本技术交底适用于中铁十四局集团有限公司黔张常铁路qzczq-4标二分部路基四电接口施工。 三、区间路基综合接地 1．路基综合接地原则： （1）路基地段的贯通地线埋设在电缆槽下方，每隔500m将两侧贯通地线横向连接一次。 （2）利用接触网支柱钻孔桩基础结构钢筋做接地极，通过接地分支引接线将接地极与

1 crtsⅰ型双块式无砟轨道监理工作技术交底 一、技术交底依据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》［tz216—2007］； 2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》［铁建 设（2007）104号］； 3、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》［铁建设 （2006）158号］； 4、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条 件》［科技基（2008）74号］； 5、××铁路《隧道内crtsⅰ型双块式无砟轨道设计图》。 二、crtsⅰ型无砟轨道概述 无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、 耐久性好、弹性均匀等特点，已成为客运专线铁路的首选轨道结构。 目前我国无砟轨道以crts型为主，其分别有crtsⅰ型板式、crtsⅰ 型双块式、crtsⅱ型板式、crtsⅱ型双块式、crtsⅲ型板式5种

对于crtsi型轨道板张拉技术，国内外的施工方案主要为借鉴后张法预应力混凝土箱梁的张拉模式，采用合适吨位的千斤顶及高压油表控制张拉力、游标卡尺进行伸长值测量的方法。水泥乳化沥青砂浆简称ca砂浆，是无砟轨道的关键部位，是板式轨道中轨道板与混凝土底座之间的充垫层，是一种新型有机无机复合材料，是轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高铁建设中得到了越来越多的应用。

施工技术交底书 编号：wzgd--009 项目名称轨道板纵连施工签收人 现场负责人： 工班长： 作业班： 采用图号/交底日期 交底内容： 1、轨道板纵连的准备工作 1）在轨道板纵连施工之前，必须首先把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压 装臵、pvc管等从连接缝处清除（如下图）。 2）锚固螺母和张拉锁件必须配套，螺母与张拉锁件的质量满足设计要求。以保证轨道 板内的力能够可靠地传导。 张拉锁 2、轨道板纵连及剪切工艺 轨道板纵连及剪切工艺见下图： 3、轨道板纵连及剪切连接所用工具 1）用于清理连接缝的空气压缩机（用于鼓风）。 2）混凝土填充辅助装臵（漏斗）、楔形条。 3）混凝土养护：使用薄膜和无纺布覆盖 4）宽接缝和窄接缝的侧向模板和夹钳 5）用于张拉锚固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振捣棒（小型）。 7）油脂适量(满足连接需要) 8）植筋

新建铁路 西安至成都客运专线（四川段）xczq-4标 crtsⅰ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 新建铁路西安至成都客运专线四川段xczq-4标crtsi型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1 crtsⅰ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12（ey） 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准（tb10754-2010） 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段xczq-4、5标无砟 轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问 题，熟悉规范

CRTSII板式无砟轨道原材料及施工培训

《板式无砟轨道施工监理细则》 前言 无砟轨道是客运专线主要轨道结构形式，无砟轨道施工具有技术 新、工艺新、材料新、设备新等特点，施工质量受工艺控制、工序衔 接、实施环境、现场管理等因素影响敏感度高，所以监理对现场施工

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程讲义

通过对哈齐客运专线crtsⅰ型板式无砟轨、石武客专及贵广高铁动静态调整技术实践,结合检车结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值.

主要就crtsⅱ型板式无砟轨道侧向挡块施工工艺进行总结,对侧向挡块施工过程中采取的粘贴模板布、优化振捣、合理控制圆弧段模板拆除时间3项创新工艺进行了详细介绍。

CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工技术

通过对太行山特大隧道内板式无砟轨道施工总结,详细介绍了施工组织设计及作业段划分、无砟轨道测量、无砟轨道施工工艺及质量控制重点等,为今后特长隧道内无砟轨道施工提供经验。

详细介绍了高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道基准网测量技术,通过试验和实际测量验证了基准网测量技术的准确性和可靠性,以期为crtsⅱ型板铺设提供可靠的控制基准。

结合国内crtsⅲ型板式无砟轨道施工经验，简述国内高速铁路建设中自主创新ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺，为我国即将大规模应用ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。

以沪昆客专杭长湖南段站前工程板式无砟轨道桥梁底座板施工为例,介绍了板式无砟轨道的施工技术难点。实践表明,板式无砟轨道技术简便,施工效率高,精准度高,工程的质量有保证。

II型板式无砟轨道设计原理技术培训(1)