CRH2型动车组三修中油压减震器安装方法改进

为了提高crh2型200km/h动车组空调显示系统的数据处理能力和控制的实时性,采用2片ti公司的tms320f2812,利用其丰富的片上资源和数据处理能力,对空调显示设定器进行设计,并简单介绍了其主要功能。

crh2动车组车钩缓冲装置及其性能分析 摘要：作为国内铁路引进的具备世界先进水平四大高速动车之一，crh2在 动车组内占据着重要的地位，在动车运行过程中，车钩缓冲装置在很大程度上影 响着动车的稳定性能，关系着动车组的安全运行和使用，是动车组的重要部件。 分析crh2动车组车钩缓冲装置的结构、构造原理、性能特点，吸收消化先进技 术，有助于动车组的运用检修，对于国内动车组的发展有着至关重要的作用和意 义。本文简要叙述一般客、货车车钩缓冲装置，通过科学、合理的比较，探讨 crh2动车组车钩缓冲装置的类型、结构和作用原理，并进行高速动车组车钩、 缓冲装置具备性能特征的分析，为crh2动车组车钩缓冲装置性能优化提供一定 的理论依据，促进国内crh2动车组的发展。 关键词：crh2动车组；车钩缓冲装置；性能分析 车钩缓冲装置主要有车钩和缓冲器构成，通常情况下都在车体底架两端牵引 梁内

1 中国石油大学 毕业设计（论文） 题目：机车车辆油压减振器设计 学习中心： 年级专业：机械设计制造及自动化 学生姓名：学号： 指导教师：职称： 导师单位： 优秀论文审核通过 未经允许切勿外传 2 论文完成时间：年月日 毕业设计（论文）任务书 发给学员 1．设计(论文)题目： 2．学生完成设计(论文)期限：年月日至年月日 3．设计(论文)课题要求： 4．实验（上机、调研）部分要求内容： 5．文献查阅要求： 6．发出日期：年月日 7．学员完成日期：年月日 3 指导教师签名：手写 学生签名：手写 4 摘要 油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。由于机车车辆的车轮与钢轨面之间 是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件 上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。如果这种振

crh2型动车组车辆给排水及卫生系统概述 15.1.1系统组成 crh2型动车组单号车设给排水系统和卫生系统，双号车 仅设给排水系统。主要包括： (1)单号车给排水系统：车下设水箱装置(700l)、给水 管路、洗脸间、卫生间、小便间供水和排水管路。 (2)单号车卫生系统：车下设污物箱组成(700l)、排污 管、小便器组成、座便器组成。 (3)双号车给排水系统：车下设小水箱装置(200l)、给 排水管路，为冷热饮水机供水和排水(crh2-oola～crh2-026a 为大桶水饮水机，无给水系统)。 (4)5号车小卖部内设开水器，由水箱装置供水，提供乘 客热饮用水。 给排水、卫生系统的车上平面布置和车下部件布置如图 15.1和图15.2所示。 15.1.2系统介绍 crh2型动车组给排水卫生系统由给排水系统、卫生系统 组成。 给排水系统组成可以分为：卫生问

crh2型动车组给排水系统 给排水系统主要由水箱装置(包括水泵及控制系统)、供 水管路、饮水机、多功能洗面器、温水箱、排水管路、自动 感应水阀等主要部件组成。车上用水采用水泵供至各用水点， 由压力开关和流量开关根据供水管路的水压及流量控制水 泵的工作。 15.2.1水箱装置 15.2.1.1水箱装置结构 crh2型动车组设水箱装置，单号车容水量为700l，双号 车容水量200l，采用轻量化、集成化设计。水箱装置由内箱 体组成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、验水管路、 排水管路、保温层和外箱等部件组成，与车体横梁连接固定。 通过电气连接器与车上配线连接，通过供水软管与供水管路 连接。水箱装置主要结构参见图]5.4。 15.2.1.2水箱装置技术要求 (1)使用环境温度：-25～＋40℃。 (2)吊挂强度符合jrisr0206((固结设计标准》。

本文对crh2型动车组高级修电气调试中的常见故障进行逐一研究分析,并提出相应的处理建议,以期为动车组的正常安全运行提供有价值的参考意见。

在我国动车正式启动运行后,虽然没有过于严重的安全事故,但仍然需要对动车的行车安全问题予以重视。其中,动车的日常检修与维护具有重要的现实意义。文章以crh2型的平台动车组为具体研究对象,并对其高级修电气调试的常见故障进行全面的分析,并提出相应的处理建议。

自我国动车投入运行以来,虽未发生过行车安全事故,但是日常的检修维护是必不可少的。基于crh2型动车组平台的主要车型有crh2a、crh2b、crh2c、crh2e型和crh2c型以及crh380a/al型。该文列举出在crh2型平台动车组三级检修电气调试中发现的容易发生的故障类型,分析产生的原因并提出解决的方法。

指出了crh2型动车组国产暖风机存在的问题,经结构分析和现场调研,找出了问题的原因,通过结构改进,消除了安全隐患。

随着时代的发展,人们对出行的品质要求越来越高,过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质。所以动车组上的空调维护就显得尤为重要,如果空调出现故障,应该结合动车组的实际状况,提出相应的解决措施。本文将进行相关的探讨,并给出相应的预防措施。

横梁的设计及校核 1．由于悬架试验需要在两立柱上固定直线滑轨，而导轨的拆装十分困难， 所以横梁必须在保留导轨的基础上设计，为此制定了三个方案： （1）横梁设计在导轨下方，不需跨过导轨，直接固定在立柱内平面上。 （2）横梁做成h型，跨过导轨和立柱，固定在立柱的两侧面上，如图3.6 （a）。 （3）横梁头部跨过导轨固定在立柱内平面上，如图3.6（b）。 图3.6（a）横梁设计方案一 深25 图3.6（b）横梁设计方案二 方案（1）设计简单，结构简单，加工制造比较方便，但由于需做悬架试验， 导轨下方空间较少，如留出足够空间，必然对悬架试验造成一定影响，同时也浪 费部分材料，所以此方案不可行，由图3.6（a）、（b）对比可知，方案（2）结构 比较复杂，同时制造使用材料较多，且强度不能保证，从经济和安全上考虑决定 最终选用第（3）个方案。即，跨过导轨安装

根据目前crh2型平台动车组运行情况,由于环境复杂、持续运行时间长、线路长,检修难度大,造成动车组运行里程和时间存在不匹配的现象,致使crh2型平台动车组空调滤网清洁周期较为频繁、任务量大、成本高。针对此现象提出滤网清洁周期优化方案并进行跟踪。在既有运用修基础上优化形成符合本局的运用修程,合理制定动车组空调滤网清洁周期,在保证安全的前提下降本增效。

crh2型动车组高压设备箱内硬铜连接线在与端子的焊接处发生断裂,严重影响了动车组的正常运营。经过分析试验,采取措施改进该连接线的设计结构,避免铜连接线的再次断裂,确保动车组的安全可靠运行。

从中国和日本不同的铁路过分相方式及车辆保护方式入手,解析国内机车车辆对车载主断路器的要求与日本车载断路器之间的差异,由此指出crh2型动车组选用cb201型真空断路器存在的一些技术局限性,并提出相关改型建议。

本文介绍了crh3型动车组空调控制系统,并在此基础上加以改进,增加了手动控制功能。通过试验验证了该功能的可行性,从而提高了crh3型动车组空调系统的实用性。

2 发电机减震器安装工艺 1.发电机的吊装根据厂家设备上指定的位置起吊。 2.发电机基座按图纸要求安装完后，在设备基座上划出固定垫块的安装区域。 3.在发电机垫块安装区域，用平板涂色检查该区域的平面度并拂磨。 4.船体基座上的8个垫块上表面（粗糙度6.3）应尽量保证在同一个水平面内， 即高度差（小于2mm，实际安装时该值维持在1mm内）和倾斜（小于0.5°）该 值都应该尽量小。不达要求的垫块需要进行修正，所有垫块达到要求后才能进行 焊接。 5.基座的钻孔位置如果可以保证准确度，可以在吊装前配钻。或是吊装好后划好 位置将发电机吊起再配钻。具体由现场施工人员根据实际情况确定钻孔实施阶 段。 6.拆掉防油罩（件8）、螺母（件7）、垫圈（件6）。 1.底座2.弹性套3.弹性体4.顶盖5.限位螺栓 6.垫圈7.螺母8.防油罩9.调节螺母 (t35/60ha

crh3型动车组出现了空调机组不平,密封不良,导致调试耐压实验不通过。归纳空调机组安装工艺步骤,以保证空调水平度、密封性合格。提升空调机组安装实物质量,保证空调密封性,确保调试空调机组的气密耐压试验合格率。

结合成都铁路局成都车辆段crh1a型动车组运用情况,针对crh1a型动车组空调系统主要特点,对其空调冷凝器漏泄故障进行分析,找出引起故障的主要原因,总结空调冷凝器发生故障的规律,可作为预防空调冷凝器故障的参考,提出空调冷凝器漏泄故障的预防建议。

CRH5型动车组蓄电池与充电机 (2)

介绍了crh2型动车组空调系统媒质循环控制原理,对系统常见故障产生原因进行分析,提出了相应的预防措施。

对crh2型动车组轴箱轴承结构特点及常见缺陷进行了介绍,同时根据动车组检修规程的要求,对轴箱轴承的检修标准及作业方法进行了说明。其中重点对轴箱轴承的检修工艺进行了分析,制定了合理的检修工艺流程,为crh2型动车组轴箱轴承的检修作业提供参考。

针对crh3型动车组牵引变压器高压（hv）插头曾发生放电噪声、火花，甚至击穿的严重问题，结合hv插头结构特点和crh3型动车组运行实际情况进行分析，提出了相应的改进措施和建议，以确保动车组正常运行安全。