CNG加气站与民用建筑防火间距的量化分析

高层建筑的飞速发展为我国的建设赋予了更多的文明气息。建筑本身的更高、条件更好在改善人们的居住环境的同时也带来了一定的隐患。其中最危险的就是高层建筑的失火问题。文章对防火间距的重要性作了深入探究,适当的防火间距能提升高层建筑的防火能力。

关于高层建筑防火间距问题的研究

降低消防安全风险以及可能造成的企业损失，是高层建筑的防火间距设计的主要目的，同时也是高层建筑防火安全管理的最终目标，其涉及到了高层建筑的总平面布局以及防火间距的分析及计算，本文主要对此进行分析。

3.4厂房的防火间距 3.4.1除本规范另有规定者外，厂房之间及其与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等之间的防火间距不应小于 表3.4.1的规定。 表3.4.1厂房之间及其与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等之间的防火间距（m） 名称 甲类 厂房 单层、 多层乙 类厂房 （仓 库） 单层、多层丙、丁、戊类 厂房（仓库）高层 厂房 （仓 库） 民用建筑 耐火等级耐火等级 一、二 级 三级四级 一、二 级 三级四级 甲类厂房12.012.012.014.016.013.025.0 单层、多层乙类厂房12.010.010.012.014.013.025.0 单层、多 层丙、丁 类厂房 耐 火 等 级 一、二 级 12.010.010.012.014.013.010.012.014.0 三级14.012.012.0

汽车行业不断加速发展,现阶段汽车的保有量已经达到了较高值。这样的发展下,城市内大气环境受到汽车尾气的严重性影响。针对这样的环境污染,最好的解决方式就是通过使用天然气、甲醇等这样新型汽车燃料取代原本柴油以及汽油。随着综合国力的增强,中国在燃气和汽车开发上进行了不断的尝试,并针对安全性能方面得到了跨越的进步。

技改工程中为弥补建筑防火间距不足的设计措施探讨

表2-4-1厂房之间及与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等的防火间距（m） 名称 甲类厂房乙类厂房（仓库）丙、丁、戊类厂房（仓库）民用建筑 单、多层单、多层高层单、多层高层裙房，单、多层高层 一、二级一、二级三级 一、二 级 一、二 级 三级四级 一、二 级 一、二 级 三级四级一类二类 甲类 厂房 单、多层一、二级 乙类 厂房 单、多层 一、二级 三级 高层一、二级 丙类 厂房 单、多层 一、二级 三级 四级 高层一、二级 丁、 戊类 厂房 单、多层 一、二级 三级 四级 高层一、二级 室外 变、 配电 站 变压器总 油量（t） ≥5，≤10 ＞10，≤50 ＞50 表2-4-1厂房之间及与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等的防火间距（m） 名称 表2-4-2甲类仓库之间及与其他建筑、明火或散发火花地点、铁路、道

lng加气站、l-cng加气站、lng/l-cng加气站与加油站合建站的等级划分 合建站等级 lng储罐总容积 （m3） lng储罐总容积与油品储罐 总容积合计 （m3） 一级≤120150＜v≤210 二级≤6090＜v≤150 三级≤60≤90 注1：v为lng储罐、油罐总容积。 注2：油罐的单罐容积不应大于gb50156的有关规定；lng储罐的单罐容积不应大于本规范表4.1的 规定。 lng储罐、放散管管口、lng卸车口与站外建、构筑物的防火间距（m） 级别 项目 lng储罐放散管 管口 lng 卸车口一级站二级站三级站 重要公共建筑物8080805050 明火或散发火花地点 3530252525 民用建筑保护物类别 一类保护物 二类保护物2520162020 三类保护物181

1 cng加气站工艺介绍 一、基本术语 1.cng（compressednaturalgas） 压缩天然气,以甲烷（ch4）为主要成分的压缩气体燃料。 2.加气母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并能通过车载储气瓶运输系统为子站供应 压缩天然气的加气站。 3.加气子站依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。 4.快加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间不多于5分钟。一般用于对过路汽车补气。 5.慢加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5分钟。主要用于夜间由站内压缩机直接向停 放在车库内的车辆加气，当达到额定压力时自动关机。 6.固定式加气站对进站汽车加气的一套固定装置，包括储气瓶、压缩机、加气机等。 7.储气瓶组由多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气 装置 8.加气机——加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机、供气软管、加气截断阀和加气

介绍了焦化厂煤气火炬和设备间防火间距的计算方法。先计算出设备上受火焰热辐射强度最强的点与火炬筒中心的水平距离,进而求得火炬与设备的防火间距,为两者的布置提供设计依据,避免煤气点火放散时火炬对设备的热辐射强度超出设备承受能力的情况。

文章主要论述了常州市cng加气站的发展现状,并对目前所使用的cng加气机的技术性能及现场检定方法进行了介绍,最后简要分析了目前压缩天然气加气站及cng加气机现场检定所存在的问题及对策。

针对cng加气站天然气易燃、易爆、危险性极高等工作特点,首先从加气站安全隐患方面着手,从加气车、售气车、储气井和压缩机等四个方面详细分析cng加气站安全运行影响因素,随后,根据相关影响安全因素建立评价体系,该套评价体系可以对影响加气站运行的各项指标进行定量评价,并给出影响权值,最后,根据评价结果,有针对性地提出预防措施和方案,应从如下四个方面加强安全建设：加强安全监管、加强加气站布局合理性、提高管理水平以及完善安保系统,确保加气站安全、平稳、高效运行。

1 文号：[gb50156-2002] 标题：汽车加油加气站设计与施工规范 颁布日期：2002.5.29 实施日期：2002.7.1 中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范 gb50156-2002 1总则 2术语 3一般规定 4站址选择 5总平面布置 6加油工艺及设施 6．1油罐 6．2工艺系统 7液化石油气加气工艺及设施 7．1液化石油气质量和储罐 7．2泵和压缩机 7．3液化石油气加气机 7．4液化石油气管道及其组成件 7．5紧急切断系统 7．6槽车卸车点 8压缩天然气加气工艺及设施 8.1天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 8．2天然气增压 8．3压缩天然气的储存 8．4压缩天然气加气机 8．5加气工艺设施的安全保护 8．6压缩天然气管道及其组成件 9消防设施及给排水 10电气装置 10．

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时， 其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

高层民用建筑设计防火规范总平面布局和平面布置防火间距 2007-4-1910:23:27浏览次数：1497 4.2.1高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(m)表4.2.1 建筑类别高层建筑裙房 其它民用建筑 耐火等级 一、二级三级四级 高层建筑13991114 裙房96679 注：防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分外缘算起。 4.2.2两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙 时，其防火间距可不限。 4.2.3相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻

4.2甲、乙、丙类液体储罐(区)的防火间距 时间：2007-05-29来源：作者： 本节主要对工业企业内以及独立建设的甲、乙、丙类液体储罐的布置和防火间距作了具体规定。为便于规范执行和相互间的协 调，本规范4.2.11条明确了有关专业石油库的储罐布置以及储罐与库内外的建筑物之间防火间距的设计要求应按现行国家标 准《石油库设计规范》gb50074的有关规定执行。 4.2.1本条规定了甲、乙、丙类液体储罐和乙、丙类液体桶装堆场与建筑物的防火间距。 1甲、乙、丙类液体储罐和乙、丙类液体桶装堆场的最大总储量，是根据工厂企业附属油库和其他甲、乙、丙类液体储罐及仓 库等的储量确定的。 对个别企业附属油库的储量按照本规定执行有困难时，可按照国家有关规定进行专门论证解决，以适应大型工业生产的需要。 2规范表4.2.1中规定的防火间距主要是指根据火灾实例、基本满足灭火扑救要求和

cng加气站的建设工艺流程 1、车用压缩天然气技术要求 为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下 技术要求： (1)低热值等于或大于33．4mj／nm3； (2)h2s含量小于或等于10mg／nm3； (3)含尘量小于或等于5mg／nm3； (4)co。含量小于或等于3％； (5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于—54℃。 2、压缩天然气加气站工艺流程 低压原料气进入cng加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等 环节，最后输出高压压力大于(20mpa)车用压缩天然气。 2．1原料天然气 城市输配管网供气的cng加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3mpa、与压 缩机要求的进气压力相匹配。川西地区有丰富的天然气资源，供应cng加气站 的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，

cng加气站天然气泄漏分析及防范 【摘要】天然气的主要成分为甲烷，比空气轻，具有易燃易爆性，爆炸极限 5-15%，在此范围内遇点火源即产生爆炸，属于甲类火灾危险物质。天然气在空 气中浓度较高时能使人窒息。压缩天然气（cng）是将低压天然气经过计量、 净化、脱水干燥、压缩处理后的高压天然气，最高压力可达25mpa。对天然气泄 漏的防范非常重要。 【关键词】cng加气站天然气泄漏与防范 1cng加气站工艺流程 调压计量压缩脱水顺序控制气体储存售气用户2加气站主要设备 （1）调压计量系统：该系统气体压力≤0.4mpa，由过滤器、流量计、调压 器和气管路等组成；气管路与阀门之间、气管路和设备之间采用法兰连接。 （2）压缩系统：压缩系统由两套以上压缩机组构成，每套均能独立运行。 每套压缩机组的气路由一台压缩机、冷却器、气液分离器和气管路等组成。该系 统压力在进气

厂房之间及其与乙、丙、丁、戊类仓库、民用建筑等之间的防火距离（m） （建筑设计防火规范） 注：1建筑之间的防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算，如外墙有凸出的燃烧构件，应从其凸出部 分外缘算起。 2乙类厂房与重要公共建筑之间的防火间距不宜小于50m。单层、多层戊类厂房之间及其与戊类仓库 之间的防火间距，可按本表的规定减少2m。为丙、丁、戊类厂房服务而单独设立的生活用房应按民用建筑 确定，与所属厂房之间的防火间距不应小于60m。必须相邻建造时，应符合本表注3、4的规定。 3两座厂房相邻较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限，但甲类厂房之间不应小于4m。两座 丙、丁、戊累厂房相邻两面的外墙均为不燃烧体当无外露的燃烧体屋檐，每面外墙上的门窗洞口面积之和 各小于等于该外墙面积的5%，且门窗洞口不正对开设时，其防火间距可按本表的规定减少25% 4两座一、二级耐火等级

目录 1总论 1.1项目简介 工程规模 1、母站：cng加气母站是专门为cng汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、 转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。 一个加气母站一般配有多个加气子站，母站建于城市外围靠近天然气气源的 地方，而子站一般是建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道 敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存， 再由专用运输拖车将压缩天然气运往子站，子站再给cng汽车加气。对于工业区 的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25mpa,将 其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的撬车上，运至子站，连接卸气柱 经卸气系统进入cng调压设备，通过减压撬将高压天然气减至用户所需的压力 0.2-0.4mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。 2、子站：子站是建在加气站周围没有天然