CMA生态改性剂改良膨胀土技术及应用

石武铁路客运专线是国家铁路网规划的\"四纵四横\"铁路主干线,速度快、质量标准高,尤其路基施工要求工后沉降量不超过15mm,这对膨胀土路基施工提出了更高要求。针对石武铁路客运专线膨胀土路基施工高标准、严要求的特点,详细论述cma生态改性剂改性原理、施工方法、质量控制要点,通过对cma改性剂喷洒次数和喷洒量改良膨胀土的试验分析,确定适用于铁路客运专线膨胀土路基施工工艺、质量控制方法,对指导同类工程施工具有积极的借鉴意义。

合肥膨胀土cma改性效果对比试验研究——对cma改性后中膨胀土的基本物理性质、击实特1胀缩特性、力学特性等进行了3种配方的室内对比试验研究。结果表明，中膨胀土经cma改性后，其自由膨胀率、液限租塑性指数显著降低，亲水能力大幅度下降；各项胀缩性指标较改性...

中膨胀土cma改性室内试验研究——cma足一种新型膨胀土生态改性剂，依托合(肥)一六(安)一叶(集)高速公路t程，对cma改性后中膨胀士的基本物理性质、击实特性、胀缩特性、力学特性等进行了3种配方的室内对比试验研究。结果表明，中膨胀土经cma改性后，其自由膨胀...

简要阐述膨胀土的性质与危害工程的主要原因,分析了传统治理膨胀土方法,介绍cma膨胀土生态改性剂的改性原理与在衡茶吉铁路工程中改性膨胀土的施工技术,研究分析结果证明:采用cma改性剂改性膨胀土具有较好的工程效果。

黄淮河冲积平原区广泛分布弱～中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改良土的碾压质量很重要。系列现场和室内试验研究表明:采用二次拌灰工艺能够使石灰均匀并易于碾压。尽管压实天然土的cbr强度不满足规范的要求,但改良土的cbr强度高,自由膨胀率低,无压膨胀量小。改良土的微观结构与天然土明显不同,土粒间连接增强,基本看不到单粒形态。

为保障泵站工程、挡土工程和泵站取水渠及出水渠安全稳定,针对南水北调东线一期工程中的刘老涧二站等泵站位于膨胀土地区,通过室内试验研究南水北调东线江苏段膨胀土分布地区的膨胀土膨胀性,提出适用于南水北调东线江苏段膨胀土填料和天然膨胀土地基的改良方法、改良膨胀土的施工方法和改良膨胀土的施工质量控制标准。

膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的工程特性,掺加一定量水泥对其进行改性是处理膨胀土的主要方法之一.选取引江济淮工程弱膨胀土,通过对素膨胀土和改性土的自由膨胀率、界限含水率及无侧限抗压强度的试验分析,揭示了水泥掺量和养护日期对引江济淮工程弱膨胀土的物理力学性质的影响.试验结果表明:①随掺灰率的增加,改性膨胀土的自由膨胀率、液限、塑性指数均降低,无侧限抗压强度增加;②随养护日期的增加,自由膨胀率、液限、塑性指数减小,无侧限抗压强度增大;③基于本研究试验结果,同时综合考虑工程实际,建议引江济淮工程弱膨胀土水泥改性剂量为4%.

用石灰改良膨胀土修筑高速公路路基技术已被广泛应用,介绍了湖北宜张高速公路采用的石灰改良膨胀土施工技术.通过采用现场集中拌制、砂化试验、灰土的均匀性控制等措施,确保了施工质量和工程进度,取得了良好的效果.

伴随社会经济发展速度的不断提升，我国公路事业也得到了极大发展。石灰改良膨胀土技术的合理应用，可全面提升工程建设质量。为此，本文在全面分析膨胀土性质的基础上，对公路石灰改良膨胀土施工工艺进行了探究，以期提高路基稳定性、延长公路使用年限。

描述了石灰改良膨胀土的工程性质、改良机理、施工技术及施工过程中应注意的几个问题。

膨胀土路基在当地干湿气候循环时会反复出现膨胀和收缩,直接影响路基的稳定性,从而使路基的整体质量下降。文章主要针对膨胀土路基的基本特点和优化方式对风化砂的改良方式进行了探讨,解决其中存在的重、难点问题,以保证工程质量。

膨胀土路基在当地干湿气候循环时会反复出现膨胀和收缩,直接影响路基的稳定性,从而使路基的整体质量下降。文章主要针对膨胀土路基的基本特点和优化方式对风化砂的改良方式进行了探讨,解决其中存在的重、难点问题,以保证工程质量。

膨胀土与改性膨胀土的动力特性试验研究——在成都绕城路膨胀土路基改性试验研究的基础上，利用动三轴试验研究膨胀土及改性膨胀土在重复荷载作用下的永久变形及动力特性。分析了不同围压下弹性应变、累积塑性应变和动应变与荷载重复作用次数之问的关系，在双对...

通过膨胀土石灰改良试验与施工分析,总结了膨胀土石灰改良的施工方法和工艺。

某铁路工程拟采用水泥对膨胀土进行改良后做为路基填料.通过对内摩擦角、自由膨胀率、承载比cbr、无侧限抗压强度等试验的分析,研究在不同掺合量情况下水泥改良土的物理力学指标变化规律,评估改良方案是否可行,并确定可行方案的水泥最佳掺合量,以指导现场施工.

将石灰、风化砂、土工格栅3种改良材料来改良河南南阳膨胀土,观察改良膨胀土表面裂隙的发育情况,分析了3种改良材料对膨胀土裂隙发育影响的原因,并结合试验现象和结果,探讨了改良膨胀土的裂隙研究对工程和试验研究的应用价值。研究认为,不同改良材料和不同改良程度对膨胀土裂隙的发育的影响不同,并且其影响的本质原因各不相同。改良程度越大,改良的效果越佳,但裂隙的改良效果随着循环次数的增加逐渐消弱;改良膨胀土裂隙的研究,对于工程的应用和试验研究的发展具有重要的促进作用。

掺碎石改良膨胀土在实际工程中已有应用,但常规固结仪尺寸有限,少有定量的研究。本文采用自制大型固结仪对碎石改良膨胀土进行实验研究,研究不同初始含水率和不同碎石掺量下,膨胀土的无荷膨胀率和膨胀力的变化。实验结果表明:初始含水率与碎石掺量都对改良膨胀土的效果有明显影响；碎石掺量一定的情况下,最优含水率时改良膨胀土的膨胀力、无荷膨胀率最小；初始含水率一定的情况下,随掺入碎石量的增加,膨胀力、无荷膨胀率逐渐减小,当碎石掺量超过25%时,膨胀力与膨胀率下降趋势减弱。中等强度膨胀土建议在最优含水率条件下掺碎石25%以达到较好优改良效果。

引言膨胀土是在自然地质过程中形成的具有多裂隙、胀缩性和超固结粘土,膨胀土中的粘粒以亲水矿物蒙脱石和伊利石为主,蒙脱石对于膨胀土工程性质的影响有着尤为重要的作用。膨胀土中蒙脱石的含量达到5%时,对土的脓缩性和抗剪强度产生明显影响。公路应用膨胀土问题天然状态的膨胀土强度高、压缩性低,一旦含水量发生变化,浅层膨胀土很快出现裂隙。浅层膨胀土是典型的非均匀、非饱和三相介质,干湿效应明显,吸水时土体膨胀、软化,强度下降;失水后土体收缩,随之产生裂隙。

膨胀土是在自然地质过程中形成的具有多裂隙、胀缩性和超固结粘土．膨胀土中的粘粒以亲水矿物蒙脱石和伊利石为主，蒙脱石对于膨胀土工程性质的影响有着尤为重要的作用。膨胀土中蒙脱石的含量达到5％时，对土的脓缩性和抗剪强度产生明显影响。

为解决胀缩性评价过程中模糊指标与随机指标统一处理及定性定量转化问题,探讨了基于云模型理论的胀缩性评价模型.首先基于胀缩性分类标准生成每个评价指标在不同等级的云数字特征,并应用正向正态云发生器模拟实测样本指标值隶属于各等级的确定度,然后结合指标权重获得综合确定度,以最大综合确定度值判定样本的胀缩性等级.最后基于合肥新桥国际机场膨胀土地基处理工程实例来验证该模型的可靠性,并与集对分析、可变模糊集方法和模糊数学方法的判别结果进行了对比分析.结果表明,基于云模型评价膨胀土和改良土胀缩性等级是有效可行的,且预测结果可充分反映现场实际情况.

水泥改性土，指将一定比例的水泥掺入膨胀土土料之中以改善膨胀土的性质或结构，使膨胀土丧失膨胀潜能，并在一定程度上提高土体强度或承载力，在膨胀土地区可以充分利用开挖料，实现土料的就地取材。结合工程实践，浅谈水泥改性土换填碾压试验在实际工程中的应用。

针对膨胀土水泥改性处理施工技术中出现的问题,在总结相关文献及参考石灰改性膨胀土工法的基础上,通过膨胀土水泥改性施工工艺现场试验,对施工中3个关键技术(开挖料高含水率速降、开挖料超径土团破碎、改性土填筑施工时效性)进行了系统研究。对于现场施工中采用的破碎机、旋耕机、条筛、机械组合等碎土施工工法,分析比较了土团破碎效果、工程适用性以及水泥掺拌均匀程度;总结得出了膨胀土含水率速降施工方法、土团破碎施工方法以及水泥改性土填筑施工要求。研究成果可为改性膨胀土工程施工工艺提供借鉴。