BIM技术的铁路中间站三维设计方法及实践

在对bim相关理论进行深入研究的基础上,文章首次提出了bim在铁路隧道工程中的定义,阐述了三维设计的理念以及bim模型的特点。以宝兰客专石鼓山高风险隧道为工程依托,以达索平台为技术支持,研究了bim技术应用于铁路隧道三维设计中的技术路线,解决了如何将bim技术应用于铁路隧道三维设计中的问题。实践表明,提出的技术方案可有效解决三维设计中模型建立、信息附加、工程量计算和二维出图等问题,真正将bim技术运用于设计阶段,使信息得到有效利用与管理,达到优化设计方案、严控设计质量、提高设计精度的目的。

收稿日期：２００９－０９－２４ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（５０５７４０２０）? 作者简介：赵　曜（１９８３－），男，黑龙江七台河人，东北大学博士研究生；于庆波（１９６６－），男，山东莱阳人，东北大学教授，博士生 导师? 第３１卷第５期 ２０１０年５月 东北大学学报（自然科学版） journalofnortheasternuniversity（naturalscience） vol．３１，no．５ may２０１０ 加热炉钢结构三维设计方法与实现 赵　曜，于庆波，李令新 （东北大学国家环境保护生态工业重点实验室，辽宁沈阳　１１０００４） 摘　　　要：针对加热炉钢结构在二维设计过程中存在投影关系复杂，难以表达空间结构的问题，以三维技 术为核心，通过visual

随着数字化三维设计在电力行业的广泛应用；传统二维平面设计逐步转变为三维可视化正向设计；电缆敷设作为电气设计的重要组成部分；对后期施工和运维都有着很大影响；然而传统二维设计已无法解决因电缆数量繁多、路径复杂而导致的交叉碰撞等问题；使其在设计优化及成本控制方面有很大提升空间；以某变电站为例；总结了基于std-r平台的数字化三维电缆敷设的设计流程、设计思路以及应用效果；并探讨了软件应用中遇到的问题及解决办法；为该平台在今后实际工程设计推广中提供理论借鉴；

2000年6月 第18卷第2期 　 长沙铁道学院学报 journalofchangsharailwayuniversity 　 no2 jun.2000 文章编号:100022499(2000)0220001204 铁路线路三维设计模型的建立方法研究 蒋红斐,詹振炎a (长沙铁道学院土木建筑学院,湖南长沙　410075) 摘　要:介绍了既有线路三维模型的建立理论及实现方法l通过分析它们存在的困难和不 足,提出了一种利用航测或外业勘测地形数据,在微机上建立设计线行经地区的三维空间 的地形模型;利用横断面数据建立线路三维模型,通过修改地形模型达到地形上显示三维 线路模型的一种方法l 关键词:设计模型;数字地面模型;三维可视化设计;铁路设计 分类号:u212.32　　　文献标

根据相关工程设计实践可知,趾板\"x\"线的准确定位和趾板间过渡段处理等是混凝土面板堆石坝趾板设计的重点和难点所在。借助三维设计软件catia为平台,运用逆向工程、模板和参数化技术,解决趾板设计中的空间问题,以达到提高趾板设计效率和设计精度的目的。

根据相关工程设计实践可知,趾板“x”线的准确定位和趾板间过渡段处理等是混凝土面板堆石坝趾板设计的重点和难点所在.借助三维设计软件catia为平台,运用逆向工程、模板和参数化技术,解决趾板设计中的空间问题,以达到提高趾板设计效率和设计精度的目的.

针对bim技术在公路隧道设计中的出现的问题，进行合理分析，保证公路隧道设计工作的顺利开展。bim技术的应该范围比较广泛，为了保证bim技术得到更好的运用，本文主要分析基于bim的公路隧道三维设计技术的运用，希望能够给相关学者提供一定的参考

三维设计方法在水泥工厂设计中的应用

主要介绍三维设计方法和设计工具,以及三维设计的应用特征和优势,探讨三维设计技术在水泥工程设计中的应用前景和应用方法。

三维设计方法在水泥工厂设计中的应用 (2)

水利水电工程勘测设计是工程建设过程最重要的环节和主要依据,目前我国水利水电工程勘测设计行业的技术水平仍停留在传统设计模式和二维设计阶段。先进的三维协同设计及仿真技术可以提高水利水电工程设计质量、效率和水平,能够优化设计流程、提高设计信息的共享程度与复用性,从而全面提高勘测设计企业的科技实力和综合竞争力。

压力岔管是水电站不可缺少的一部分.然而,通过研究发现压力岔管设计中经常出现效率低、误差大等多种情况,并不利于水电站正常使用.随着科学技术发展三维cad技术被应用到水电站压力岔管设计中,有效弥补了常规设计中的不足,还强化了设计精度.因此,文章从三维cad设计方法入手,结合重点研究三维cad技术下的水电站压力岔管设计.

针对水电站压力岔管常规设计方法效率低、误差大的缺陷,提出基于三维cad技术的设计方法,结合工程实例阐述了利用三维cad技术设计非对称y形三梁岔管的步骤。结果表明,该法简捷高效、直观,能满足工程设计精度要求,为水电站压力岔管设计提供了一种高效实用的新途径。

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基于三维gis技术的配电网线路的设计方法 刘永福杨勇辽宁沈阳农业大学（110161） 摘要：本文阐述了应用gis开发工具supermap设计基于三维图象的农村配电线路的方法，介绍了如何利用现有的等高线生成数字高程模型 (dem)的技术，论述了三维模型建立的基本技术和在三维真实感场景下实现了配电线路的三维显示、查询与分析功能。 关键词：配电线路；数字高程模型；三维图象；gis 0引言 随着我国农村电网改造的进一步发展对配电线路的建设和维护都提出了新的要求。如何有效降低配电线路的建设和维护费用以及提高配电网 络自动化水平已经成为需要迫切解决的问题。我国现在大多数的配电线路地理信息系统(gis)都是基于二维的，以分层的形式显示地形和各种地表 特征已经不能适应设计要求。近些年来，以空间可视化技术和空间数据库技术为支撑的三维gis技术的蓬勃发展，在大规模地形显示、空间数

第2期 1项目概况 西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三 省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特 长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线 路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都 非常复杂，设计和施工难度很大。 中铁二院将bim技术应用于站前多专业的协同 设计，三维设计周期为2012年1月到6月。 2项目挑战及解决方案 作为一个高速铁路项目，本项目面临的挑战包括： 项目整体线路较长，在平面选线和路基横断面设计上 的影响因素很多，工作量很大。与此同时，项目设计周 期却相对较短，只有大约6个月，与同等规模的项目相 比，只占其50%。项目中的一大挑战就是要在有限的项 目设计周期内完成多个方案的比选，并生成高质量的 横断面设计图纸，且业主期望以更为直观的方式获取 设计最终效果。 基于

关于加强铁路中间站调车作业安全的探讨 崔亚伟 铁路中间站调车事故分析及， 车站是铁路运输的基本生产单位。铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术 作业和设备的不同。可以分为中间站、区段站、编组站。其中．中间站为提高铁路通过能力，保证行车安 全，并为沿线城乡丁农业生产服务而设置【1】。调车作业是多工种、多环节的作业过程，随机性强，点多 面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同【2】。与技术站相比。中间站技术设备相对受限，且调 车作业通常运用本务机进行，车务、机务及有关人员相互配合踟调困难．缺乏有效的管理与制约，极易导 致调车事故．威胁行车安全。因此．总结铁路中间站的基本特点。查找影响调车作业安全的因素，在进行 系统分析的基础上，提出保障中间站调车安全的相关对策．不仅对指导铁路中间站安全生产』=作有重要意 义。同时对提高调车效率。加速车辆周转、缓解空车不足

三维设计是基于计算机技术发展而来的一种新型设计技术,在水电站设计中采用该技术具有不可比拟的优势。

郑州大学毕业设计（论文） 题目水电站卷扬式 启闭机结构设计 院系机械工程学院 专业机械工程及自动化 年级 学生姓名 指导教师 2013年6月1日 i 摘要 启闭机是水电站中用来调节闸门开度、起吊拦污栅，实现调节水流、拦洪蓄 水、排沙冲沙等目的的重要起重机械。启闭机的生产质量和工作性能，对水利水 电工程的正常运行，乃至对人民的生命财产安全都至关重要。 本文在充分论证的基础上，选定固定卷扬式启闭机进行设计和研究，把三维 建模和有限元分析方法引入启闭机设计。首先，利用机械设计理论完成了固定卷 扬式启闭机结构的设计与计算；然后用solidworks软件进行了三维建模，得到其 三维实体模型，并利用solidworkssimulation插件对启闭机机架进行有限元分 析，这对提高启闭机的设计质量和改进制造工艺具有一定的指导意义。 由于在设计时采用了先进

太原铁路局朔州车务段怀仁站地处于北同蒲线,其铁路运输中间站的安全风险管理对铁路运输的安全性至关重要。本文将立足我国铁路中间站安全风险管理的现状,提出加强太原铁路局朔州车务段怀仁站铁路安全风险管理的有效措施,为我国铁路运输的安全保驾护航。

三维设计技术的发展不仅在很大程度上改变了\"工程图学\"课程的教学方法,而且对课程考核方法和考核内容都带来了重要影响。利用正投影理论找点连线求投影的传统画图方法和笔试方法,已经不再适用基于三维设计的\"工程图学\"课程的教学要求。而且,传统笔试方法题型少,对学生的考核不够全面,因此,基于三维设计的\"工程图学\"课程电子考核方法势在必行。结合北京林业大学教务处资助的考核方法教改项目的研究和实践经验,该文讨论和总结了电子考核方法和笔试方法的试题类型、考查内容的差异,提出了电子考核方法试卷设计的主要方法和技巧,得出了电子考核方法更有利于实践型人才培养的结论。

铁路中间站是运输安全生产的前沿阵地,其安全风险管理系统主要由人员要素、设备要素和管理要素构成。在对新形势下中间站安全管理的人员要素、管理要素、设备要素风险点进行分析的基础上,提出完善中间站基本管理制度,提升班组自控能力,建立健全中间站干部选用机制,提高职工综合素质和营造安全工作合力等加强铁路中间站安全管理的建议。