BIM技术的铁路信号设计和运维平台

开发基于数据库的铁路信号一体化设计平台是解决当前各个辅助设计软件存在诸多问题的方法之一.通过分析铁路信号工程图纸反映的信息特点,提出了室内外信号工程基础数据库的设计原则及数据流模型,并采用定义外键等数据库技术建立铁路信号工程关系型数据库.平台以该数据库设计方案为基础构建,已在铁路信号工程设计中实际应用.

开发基于数据库的铁路信号一体化设计平台是解决当前各个辅助设计软件存在诸多问题的方法之一。通过分析铁路信号工程图纸反映的信息特点,提出了室内外信号工程基础数据库的设计原则及数据流模型,并采用定义外键等数据库技术建立铁路信号工程关系型数据库。平台以该数据库设计方案为基础构建,已在铁路信号工程设计中实际应用。

传统铁路信号设备数据管理中,存在很多问题,如维护检修不及时、信息传递滞后等,在一定程度上影响了铁路事业的发展。基于此,结合bim技术的特点,分析了其在铁路信号设备数据管理中的意义,从数据库管理模型构建以及系统功能模块开发两个方面,就bim技术在铁路信号设备数据管理中的应用情况进行了分析和讨论,希望能够推动铁路信号设备数据管理的高效化、协同化、立体化和可视化。

1 1．试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。 色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？ 速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。 原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速 差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信 号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？ 列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号 叫绝对信号。 列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行， 此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？ 进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号 机。 6．哪些信号机应

信号工程监理实施细则 第1页共14页 一、工程项目概况 二．编制依据 三．专业工程特点 新建温州南至福州（不含）铁路的信号系统包括调度集中系统（ctc）、列车 运行控制系统（tcs）、计算机联锁系统（cis）和信号设备集中监测维护系统四 个部分。布点多、战线长、工期紧、时速快、标准高、工程质量等级高等特点。 福厦线引入福州枢纽，并在樟林站与温福线衔接。除樟林站为k5b型计算机 联锁外，其余各站均为50hz交流连续式轨道电路、6502电气集中联锁。 福州枢纽到达场、上行场、下行场和编组场尾部采用计算机联锁设备。其中 上行场、下行场和编组场尾部集中于一个信号楼内控制。 本线引入福州枢纽与福厦线在建工程交叉的樟林站、樟林东驼峰信号改造工 程，已由温福线在建工程同步实施。 信号系统满足设计速度250km/h、运营速度200km/h的要求。 温福正线及引入枢纽相

中修 设备 中修项 目 中修内容质量要求工艺要求 备 注 色灯 信号 机 电气化 防护 1、整治电子化区段信 号低接地防护装置； 2、屏蔽网、机构连接 整治 1、地线安装符合标准； 2、防护网、机构、梯子连接线截面积不得小于20mm2,连接牢固， 接触良好； 3、梯子地线采用直径6mm的圆钢或扁铁连接 1测量或加降阻剂整治电化区段 信号机接地防护装置，符合标准； 2梯子与地线连接采用焊接方式， 焊点距硬化面200～300mm地线 裸露部分涂红漆 轨道 电路 整治接 续线 整修货更换不良轨道 连续线 1、塞钉式接续线采用双套化，无影响强度的伤痕，焊接牢固； 2、塞钉式连续线的塞钉打入深度与钢轨平，露出不得超过4mm， 塞钉与赛盯孔要全面接触，并涂漆封闭；连续线密贴钢轨连接夹板 （鱼尾板），达到平、紧、直； 3、焊接式连续线须采用截面积不得少于26mm2的钢绞线，焊接牢

西康二线信号技术人员培训考题 姓名：得分： 一、填空题（每题3分，共10题） 1、在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有fdgj第8组接点的作用是。 2、6502电气集中方向组合可供出种方向电源。 3、条件电源kz-gdj的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按方式 进行错误解锁。 4、zfd-380型防雷组合单元，用于伏交流电源雷电防护。 5、控制台上主电源表示灯使用24v电源。 6、进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接 车方向末端设置安全线。 7、移频自动闭塞的盒是移频自动闭塞的信息源。 8、移频自动闭塞的执行电路只要指信号机点灯电路、容许信号机点灯电路。 9、电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50hz不平衡电流a以内。 10、um71型轨道电路为双向集中式无绝缘电路。 二、选择题

辽宁铁道职业技术学院2011届毕业论文 -1- 1 辽宁铁道职业技术学院 毕业论文 题目论铁路信号设备维护与安全保障 专业铁道通信信号 班级xxxxxxx 姓名xxxx 指导教师xxxx 职称xxxxxx 二0一一年5月 辽宁铁道职业技术学院2011届毕业论文 -2- 2 目录 1.铁路信号设备的概述,,,,,,,,,,,,,,,, 1.1铁路信号设备的发展史,,,,,,,,,,,,,,,, 1.2铁路信号设备的组成及原理,,,,,,,,,,,,,, 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯, 2.1信号机的维护及注意事项,,,,,,,,,,,,,,, 2.2转辙机的维护及注意事项,,,,,,,,,,,,,,, 2.3轨道电路的维护及注意事项

铁路信号知识 一.信号 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令； 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 （一）铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、 信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。 如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的

由于铁路信号施工具有一定的特殊性,从而使得影响施工质量的因素相对较多,为此,必须采取科学合理、行之有效地措施控制施工质量,以确保铁路信号的整体质量.这有助于确保列车安全行驶.基于此点,本文首先对铁路信号工程项目施工过程中存在的主要问题进行简要分析,并在此基础上提出铁路信号施工过程的有效控制措施.

高铁以及动车的出现使得人们的出行更加方便,可是一个个沉痛的教训告诉我们,铁路系统的可靠性事关人民群众的生命安全,是不容有失的。文章着重探讨先进的铁路信号设备在雷雨中如何有效防范电磁干扰、如何防止电磁脉冲破坏电子设备,并将论述具体的防雷电干扰实施方案以及如何进行有效的维护和管理。

铁路的信号系统是保证列车正常运行的重要系统，随着我国交通事业的逐渐发展，传统的铁路信号系统的问题已经逐

随着经济的发展科技的进步,近年来计算机技术的发展越来越迅猛,并且逐渐渗透到各个领域,同时得到广泛地应用。在铁路信号中的应用也十分显著,本文主要介绍计算机技术在铁路信号中调度监督与调度集中、运输调度的指挥管理、驼峰、编组站、车站联锁、自动闭塞等方面的应用和发展,以及存在的不足之处并提出相应的对策,以供读者参考。

随着我国铁路的事业不断发展,铁路信号电缆的维护以及管理工作对铁路安全运行的重要性愈加突出。针对铁路信号的电缆维护和管理工作进行分析研究,以期保障铁路有序安全且稳定的运行。

近日，国家铁路局发布“铁路信号设计规范”（tb10007—2017），自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范”（tb10007—2006）同时废止。近年来．我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。

近日,国家铁路局发布tb10007-2017《铁路信号设计规范》,标准自2017年5月1日起实施.tb10007-2006《铁路信号设计规范》同时废止.\n近年来,我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用.

近日，国家铁路局发布《铁路信号设计规范》（tb10007-2017），自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范》（tb10007-2006）同时废止。

范文范例参考指导 word格式整理 信号工程施工技术及工艺标准 铁路线路计算机联锁大修工程,必须严格执行中华人民共 和国铁道部、、、及相 关标准要求,并符合以下具体标准要求: 第一部分室外电缆工程 一.挖电缆沟 1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特 殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护 区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙内 的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其 上加倍设置电缆标和警示牌密度。 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。 3.电缆沟深度: (1)站内路肩0.8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同), 区间和路基下的站内电缆沟1.2

分析目前信号概算体系存在的问题,并提出补充和改进方案。

铁路信号系统控制对铁路运行和调度具有重要作用,在经过机械联锁和继电联锁发展阶段后,容错技术、电子技术的快速发展使得计算机联锁系统应用日益广泛,通过远程控制通信模块的增加实现了远程通信、故障的分析和判断等诸多工作.因此,需要加强远程控制通信技术的研究,优化功能模块设置.文章首先分析了铁路信号系统远程控制通信要求,然后阐述了铁路信号系统远程控制通信系统的应用,并结合实例进行分析.

铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证列车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施。信号设备具有结合部多,易受外界影响的特点,使得铁路各专业存在的问题,最终均要反映到信号设备上。因此,在铁路全系统综合治理中,信号技术尤其需要重视。

铁路信号施工与设计 实 训 报 告 指导老师：龙伟民 组长：郭巧玲 姓名： 信号310-3班 目录 实训项目一：zd6型转内部配线3 实训项目二：zd6型电动转辙机的拆装和检修调整4 实训项目三：zyj7型电动转辙机的拆装和检修调整12 实训项目四：计算机联锁试验14 实训项目五：信号平面布置图15 实训项目六：电缆经路图的设计20 实训总结：24 实训项目一：zd6型转内部配线 一.zd6转辙机内部配线、导通测试 （1）根据电路图得到转辙机内部配线 ①动作线为红色 电机4-05、电机1-42、电机2-12,41-1＃,11-2＃，06-5＃ ②表示线 （定位）绿色：3-04,7-32,，9-33，34-13,14-03（d-e型41-31） （反位）黄色：4-44、8-22、10-23、24-01、43-02（d、e型1