AMESim软件在轨道交通车辆制动课程教学中应用

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现\"教师自言自语,学生自娱自乐\"场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程\"城市轨道交通车辆制动控制系统\"课堂教学方法.

我国高职院校的学生在进行知识学习的过程中有很多共同点,比如:逻辑思维能力相对来讲并不是非常强、对理论知识的理解能力和接受能力并不高、基础知识理论相对来讲比较薄弱等,在进行课堂学习的过程中,也经常会出现学生精力不集中的现象.本文就城市轨道交通车辆制动控制系统课程教学进行分析,希望能够在一定程度上提高我国高职院校教学的水平.

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现\"教师自言自语,学生自娱自乐\"场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程\"城市轨道交通车辆制动控制系统\"课堂教学方法。

理论基础相对薄弱,逻辑思维能力不强,对理论知识的接受力和理解力不高是高职院校学生共同的基本特点,传统的教学方法和手段很难将学生的注意力和精力集中起来,课堂上常常呈现＂教师自言自语,学生自娱自乐＂场景,本文在分析了所教专业课程原课程标准的局限性及本校高职专业学情的基础上,突出职业教育特色前提下探讨如何实施专业课程＂城市轨道交通车辆制动控制系统＂课堂教学方法。

介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用，阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程，并从理论角度分析现车运用出现的异响问题，发现其为端面齿不完全啮合造成，最终据此对端面齿进行设计改进。

结合南京地铁1号线国产化四列车架修,完成了制动系统的改造装车,通过了各项试验验证及现车运营考核。改造后的制动系统在安全性、可维护性、可靠性等方面均满足应用要求。同时,为车辆其他设备的替换改造积累了经验。

通过分析建立轨道交通车辆制动车载储能系统的必要性,提出使用超级电容型储能系统的合理性。建立了城市轨道交通车辆制动车载储能系统模型,介绍了制动车载储能系统的工作原理,分析了主要器件参数的选取依据,其中包括超级电容电压范围的选取、超级电容器容量、超级电容器数量和电感量的确定。通过仿真计算再生制动能量的大小,从基于功率—容量约束确定最优初始充电电压,完成了超级电容阵列优化配置,为后期储能系统的整体结构设计以及电感和电容的选取提供了理论依据。

城市轨道交通车辆的机械结构中,最为重要的就是制动系统.这是车辆正常运营,保证车辆和人员安全的重要环节.本文就城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势进行探究.

利用matlab/simulink软件对城轨车辆的制动系统进行建模,然后对aw2负载情况下的纯空气制动能力进行仿真分析,并借助苏州轨道交通2号线试验平台对aw2负载的纯空气制动能力进行试验研究,将试验结果与仿真结果进行对比分析。结果表明所得到的仿真结果与试验测试结果基本吻合,并且都满足验收标准,说明仿真结果具有较高的可信度。

基于GSN方法的轨道交通车辆制动系统安全论证研究

随着我国城市化步伐的推进,城市轨道交通加快了人们的生活节奏,节约了人们的上下班时间,为人们的工作和生活提供了诸多便利.城市轨道交通车辆在运行过程中还面临着频繁的制动、启动以及调整速度的问题,制动系统的正常运行关系着整条城市轨道的运行以及乘客的安全.文中将针对城市轨道交通车辆的制动系统的故障的检修进行探讨,以对我国的城市轨道交通车辆质量的提高提供借鉴意义.

城市轨道交通具有绿色环保、舒适快捷的运行特点,伴随着城市化、快节奏的生活方式的发展,越来越多的人们选择城市轨道交通作为首选的出行工具.城市轨道交通车辆运行时需要频繁地实施启动、调速和制动功能,这就对车辆制动系统的性能和安全提出严格要求.本文对城轨车辆制动系统常见故障进行了汇总,总结了制动系统故障处理方法,为当前城市轨道交通运营技术管理提供了新思路.

制动系统与乘客人身财产安全密切相关,其发生故障所造成的后果十分严重,因此对制动系统开展安全评估具有重要的现实意义。针对我国地铁传统的安全评估活动中,安全证明文件的种类和数量具有庞大、繁杂、抽象、不易理解和接受的缺陷,明确安全论证的步骤及建模方法,介绍一种通过目标结构标记法(gsn)建立安全证明文件结构的方法,采用图形化语言呈现安全证明文件的逻辑结构,以提高安全评估的效率。针对轨道车辆制动系统的特点及其相关标准,利用gsn方法对轨道交通车辆制动系统的安全论证进行建模,详细阐述该模型的建立过程和注意事项以及建模意义,对我国轨道车辆制动系统的安全评估发展具有实际价值和意义。

通过耐久性试验评估轨道交通车辆制动系统用中继阀的可靠性.结果表明,中继阀的故障服从形状参数m=3.43的威布尔分布,故障率随试验循环次数增加而递增.主要故障模式是v型圈和复位弹簧的疲劳破坏.

城市轨道交通在当今的城市发展之中具有极其重要的作用,它在极大的便利了市民的生活的同时,也对城市的环境影响较小。为了促进城市交通的正常运行,保障民众在日常出行中的高效以及安全,就需要及时对城市轨道交通车辆制动系统进行故障检修。本文将就城市轨道交通车辆制动系统故障检修的概念、意义、城市轨道交通车辆制动系统故障检修的重要性以及重点检修处进行讨论。

随着我国城市化步伐的推进,城市轨道交通加快了人们的生活节奏,节约了人们的上下班时间,为人们的工作和生活提供了诸多便利。城市轨道交通车辆在运行过程中还面临着频繁的制动、启动以及调整速度的问题,制动系统的正常运行关系着整条城市轨道的运行以及乘客的安全。文中将针对城市轨道交通车辆的制动系统的故障的检修进行探讨,以对我国的城市轨道交通车辆质量的提高提供借鉴意义。

郑州地铁1号线车辆在清洁制动过程中,经常出现制动风缸压力低的故障。对车辆清洁制动过程进行了全面分析,找到了故障产生的原因,采用了对车辆制动系统参数优化的方法,通过列车运营验证了方案的有效性。同时提出了进一步的处理措施及建议,为地铁车辆同类型故障处理提供参考。

介绍了轨道交通车辆牵引制动试验系统的基本原理及组成，并说明其功能，提出了改进方向。

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通过钢化玻璃自爆现象分析了玻璃自爆的原因、分类、以及由于硫化镍杂质引起的鉴别方法、减少玻璃自爆的方法。

对轨道交通车辆的车下制动设备模块化设计进行了探讨，详细介绍了制动设备的模块化设计方法，并且总结了制动设备模块化设计优点。

城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。