AHP的滨州市交通安全综合评价方法

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全综合评价研究 □刘东路峰姜文龙马社强 一、引言 道路交通事故是一个世界性的社 会问题，随着我国道路交通的发展， 机动车迅速增长，道路交通安全问题 日益突出，道路交通事故多发已经成 为影响经济发展的、全社会关注的热 点问题。2002年，全国共发生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受伤，直接经济损失33.2亿元； 2003年，全国公安交通管理部门共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受伤， 直接经济损失33.7亿元。当前我国交 通安全管理工作的形势十分严峻。 在道路交通事故频发，交通安全 状况日趋恶化的情况下，必须从完善 道路交通安全政策与机制、科学分析 道路交通安全状况与趋势、强化道路 交通安全监督与管理和全面提高道路 交通事

以道路交通安全影响因素—人、车、路、环境及管理为前提,依据系统工程学原理,确定了城市道路交通安全评价指标体系,采用层次分析法确定评价指标的权重,建立了模糊综合评判模型,划分城市道路交通的安全等级,并结合福州市实例进行评判计算,确定该城市的道路交通安全等级.评价结果表明,该方法的评价结论可信,可以对城市的道路交通安全水平做出合理的定性评价.

交通安全对城市经济发展和市民生活具有重要作用,他影响生产效率和生活质量。在综合考虑交通安全风险影响因素的前提下,建立了安全风险评估指标体系。鉴于指标体系复杂,主观和客观数据同时存在,增加了安全风险评估难度。由于安全数据的模糊性和不确定性,采用证据融合方法确定权重,利用模糊多属性决策方法,对安全事故风险进行综合评价并进行实证分析。分析表明该方法科学有效,可以指导城市交通安全风险评价工作,提高交通安全管理水平,降低安全事故风险。

道路交通安全评价往往要求事先设定各属性指标值的权重.为提高评估的客观性,在构建简单的道路交通安全评价指标的基础上,将dea的客观性与ahp的全排序相融合,建立两阶段评估模型.最后,通过比较长江经济带11个省(市)2015年道路交通事故发生状况,排序其道路交通相对安全性,验证了该评价方法的可行性.

对城市轨道交通线网交会点是否需要设置为换乘站、换乘站设置对整体线网的优化有何影响、用什么标准衡量和评价换乘站的布局进行深入的研究。根据充分发挥线网整体效率、均衡客流强度、减少乘客无效乘距的指导思想,提出从网络发展水平、居民出行条件改善、运营效果三方面9项指标组成的轨道交通换乘站布局方案综合评价体系,研究指标量化的方法,对城市轨道交通换乘站布局进行多目标模糊综合分析评价。以某市轨道交通线网规划为例,应用评价体系推荐出最优布局方案。

基于城市复合生态系统理论,采用驱动力-压力-状态-影响-反应(dpsir)模型确定综合评价初始指标,利用主成分分析(pca)法和离差最大化方法(mdm)分别对指标进行精选及赋权,引入生态综合指数(eci)对系统进行综合量化评价,利用各方法解决不同阶段问题的优势,重新组合,构建城市生态交通系统综合评价模型算法.运用该模型对2000─2005年北京城市交通生态化水平进行综合评价.结果表明:北京市城市交通生态化水平逐年提高,但总体水平不高,eci维持在0.8以下,处于生态化建设时期;区域经济状况、道路通达性、烟尘控制及城市绿化建设方面生态化水平较高,而大气环境综合控制、绿化带整合、道路建设及物流发展方面生态化水平较低,是制约北京城市交通生态建设的重要因素.

基于冲突率的交叉口交通安全评价方法研究——交叉口是城市道路的瓶颈，也是交通事故多发点，因而，研究有效的安全评价方法是很有必要的。本文在简要分析现有评价方法不足的基础上，引出非事故统计的交通冲突技术(tct)．交通冲突技术具有大样本生成、快速评价...

施工企业需要在投标前根据招标文件判断自身实力,以便在投标中取得胜利。招标文件中的指标往往是一些模糊变量,所以我们尝试用模糊综合评价方法来进行投标者的自我评价。

本文在分析通信企业人力资源绩效评价的必要性与目的的基础上,结合通信企业人力资源管理的特点,得出了通信企业人力资源绩效评价的指标体系及基于ahp的多级模糊综合评价模型。最后,运用一案例验证了此方法的可行性。

滨州市交通运输局规划基建科2016年9月 『交通基础设施建设工作要闻』 滨州第四黄河大桥项目咨询会9月22日，滨州市交通 运输局组织召开了滨州市第四黄河大桥项目咨询会，会议邀 请了河务、交通领域的专家来滨，相关单位领导同志参加会 议，市委常委、常务副市长张凯出席会议并致辞。 会上，首先由编制单位中国公路工程咨询集团有限公司 对黄河四桥项目的有关情况进行了汇报，随后专家就黄河四 桥桥型、与南外环道路交叉形式等问题进行了讨论研究，并 形成了专家意见，明确了桥型为主跨600米左右的钢混组合 结构斜拉桥和单跨大于等于180米的钢混组合连续梁两种方 案，最终推荐方案经过深度比选后确定，并考虑景观效果； 大桥与南外环道路（黄河北大坝）交叉方式采用立体交叉。 省交通运输厅巡视员范正金来滨督查高速公路项目建 设9月6日，省交通运输厅巡视员范正金一行7人来滨督查 高速公路项目建

以轨道交通系统安全性的要求为依据,基于层次分析法(ahp),从列车自身安全性、列车与其他系统的接口和安全保障系统3个方面构建由14个评价指标组成的轨道交通安全性评价指标体系模型。用两两判断法建立某准则的相对重要性判断矩阵,用和积法求解判断矩阵的最大特征根及其对应的特征向量,从而确定该准则下各个指标的权重。由判断矩阵的最大特征值计算一致性指标,查表得到平均随机一致性指标,二者的商即为一致性比例fr,若fr小于0.1则认为判断矩阵是合理的。

根据系统工程的原理,通过专家论证法和德尔菲法构建火电建设工程的多层次综合评价指标体系;应用层次分析法,建立较为完善的火电建设工程综合评价模型和方法,确定火电建设工程综合评价的程序和方法。实际案例计算表明,应用多层次指标体系和多目标综合后评价方法,可以将影响火电建设工程诸多因素定量表达出来,从而确保工程项目后评价的客观性和准确性。本文在火电建设工程的多层次综合评价指标体系的建立、指标权重的确定及模糊综合评价模型的建立等方面进行了探索

　从企业柔性的概念出发,从深度和广度两方面对企业柔性进行剖析,提出了企业柔性的指标体系,并在此指标体系的基础上,应用ahp-模糊综合评价方法对企业柔性进行评价.

通过分析重型柴油车节能减排各指标参数,确定了重型柴油车节能减排综合评价指标体系,应用层析分析法(ahp)确定各级指标的权重,使得权重确定更加合理准确;采用插值法、min-max标准化及加权和方法建立一个较完善的针对重型柴油车的综合评价模型,并结合实例进行了应用分析,为重型柴油车的环保性能定量综合评价提供了可行方法.

分析了长大连续下坡路段的特点及其交通安全问题,指出可以将长大连续下坡路段分为直线下坡段、凸曲线下坡段和凹曲线下坡段3类,并分别计算其行车加速度参数,通过加速度的变化评估路线设计的安全性能。该评价方法将道路设计质量分为优、良、中、差4种等级,通过设计指标的校验可以有效改善或优化长大连续下坡路段线路设计中存在的不足。

通过监理评价指标体系的构建,利用层次分析法及多目标模糊综合评价数学模型将监理评标过程的众多定性因素定量化,在此基础上提出了一种定性分析与定量分析相结合的监理评标方法,使监理评标活动更加科学、公正.

首先对我国档案信息化评价体系进行了简单的阐述。进而在现有评价体系的基础上,针对目前我国档案信息化评价方法存在的不足,提出了基于层次分析法的档案信息化评价方法,并取得了较为理想的效果。

针对桥梁景观评价的不确定性和复杂性,提出了基于层次分析法(ahp)的模糊综合评价方法在桥梁景观评价中的应用.为了避免传统层次分析法(ahp)的缺陷,采用不确定型ahp法对模糊综合评价矩阵的权重向量进行确定,并重点介绍了不确定型ahp的计算过程.综合考虑桥梁景观评价中各影响因素的重要程度,以目标层、准则层及指标层建立评价体系.以前进路景观桥为例,运用不确定ahp-fuzzy综合评价方法进行评价.得到的最终结果与实际情况相符,较好的反映了桥梁景观的优劣.为桥梁景观设计,选型提供了一种崭新的思路.

针对桥梁景观评价的不确定性和复杂性,提出了基于层次分析法(ahp)的模糊综合评价方法在桥梁景观评价中的应用。为了避免传统层次分析法(ahp)的缺陷,采用不确定型ahp法对模糊综合评价矩阵的权重向量进行确定,并重点介绍了不确定型ahp的计算过程。综合考虑桥梁景观评价中各影响因素的重要程度,以目标层、准则层及指标层建立评价体系。以前进路景观桥为例,运用不确定ahp-fuzzy综合评价方法进行评价。得到的最终结果与实际情况相符,较好的反映了桥梁景观的优劣。为桥梁景观设计,选型提供了一种崭新的思路。

根据我国道路交通安全现状及道路交通安全监督管理的要求,将灰色系统理论应用于道路交通安全评价,为便于各省市间交通安全管理工作比较,提出了相对优劣的灰类评价概念和标准,建立了一套基于相对优劣聚类的交通安全灰色评价体系和模型。利用该模型对2004年我国31个省市道路交通安全相对优劣水平做了测度与分析。

在大量现场踏勘的基础上,文章明确了出口匝道的交通安全评价方法和流程,从几何安全、设施安全、交通管理与控制3个方面,构建了出口匝道的交通安全评价指标体系,采用专家问卷调查的方法,确定了各项指标的相对权重系数,给出了打分数据的处理方法。采用累积频率曲线分析的方法,选择安全性较好一组15%位累积频率对应的数值作为出口匝道一般安全状况的上限值,选择安全性较差一组85%位累积频率对应的数值作为不安全状况的上限值,给出了出口匝道安全等级的划分标准。最后,文章选择8个出口匝道对文中建立的安全评价方法进行了验证。

根据干线公路交通安全基础设施的需求分析,构建了干线公路交通安全基础设施的评价指标体系。应用模糊综合评价法建立干线公路交通安全基础设施评价方法,并对某区干线公路交通安全基础设施现状进行了评价。