ADAMS的后装式压缩垃圾车卸料机构优化设计

由于压缩程度不同,拉臂式压缩垃圾车车厢内的压缩垃圾是变密度的。首先建立车厢内压缩垃圾的变密度函数,基于该变密度函数给出车厢内压缩垃圾自重、惯性、压缩、挤入载荷的数学表达,再叠加上对拉臂车进行动力学分析得到的拉臂与汽车底盘对车厢的作用力,组成各危险工况车厢所承受的载荷。在对拉臂式压缩垃圾车车厢进行结构有限元分析的基础上采用以ansys为分析器的导重法对车厢结构进行优化设计,在满足结构强度要求的前提下,使结构质量减少31%。

后装式压缩垃圾车的液压系统及PLC控制系统设计

首先对后装式压缩垃圾车的车厢截面形状进行优化,设计出一种具有椭圆截面车厢的新型后装式垃圾车。给出椭圆截面车厢的自重、惯性、压缩、挤入、推出等压缩垃圾载荷的数学表达。而后对车厢与填料器结构进行多种危险工况的有限元分析,采用导重法对结构构件尺寸进行优化设计,在保证结构应力小于许用应力的前提下,本新型椭圆截面后装式垃圾车结构质量比原来的矩形截面压缩垃圾车减少了33.5%,是同类后装式压缩垃圾车中的最轻者。

拉臂式垃圾车拉臂机构动力学仿真分析与结构优化设计

介绍后装压缩式垃圾车的刮板和滑板在填装垃圾时的顺序动作,采用差动方案,通过对液压阀中顺序阀的合理设计,保证了刮板和滑板在恰当的时刻有条不紊地完成各自执行的动作。

本文借助adams软件建立了φ76钢管码包机的三维实体模型,在动力学仿真运行后对升降机构进行参数化分析与优化设计.优化设计后升降机构最大功率降低了24.96％,平均功率降低了22.13％,极大地降低了能耗和设备的成本.并对横移机构进行动力学分析,测出其最大功率为7485.7w,为实际生产中选择合适的步进电机提供了理论依据.

拼装式组合式平板车(简称平板车)是一种车轴多、全部车轮均参与转向的多轴挂车。通过对平板车转向机构的分析,得到了转向机构各构件之间的运动学关系,建立转向机构的优化模型。应用复合形优化算法对建立的优化模型进行优化求解,使用labview语言编写了相应的优化程序,计算出各构件的初步尺寸。模型建立后,使用adams软件对其进行仿真优化并分析,分析结果证明,优化后的平板车模型转向机构的目标函数值优于借用优化程序初步计算时的模型的目标函数值。

基于adams的往复活塞式压缩机运动机构仿真研究 工学院 机制0805班 指导老师：李旭荣 设计者：周其元 联系方式：13437118769 602364462@qq.cm 学号：2008307203082 基于adams的往复活塞式压缩机运动机构仿真研究 一、设计意义与原理 压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工 况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。制冷压缩机种类和形式 很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。 随着全球气温升高、能源的日益匮乏和环境的日益恶化，寻求高效、 节能、经济、环保的动力机械已成为全人类的燃眉之急。 压缩机是如何压缩气体的呢？简单而说就是通过改变气体的容 积来完成气体的压缩和输送过程，任何动力设备都需要有个原动力来 作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。 本文通过利用ada

为研究双横臂式悬挂对汽车的操纵稳定性的影响,论文应用机械系统动力学软件adams,对双横臂式悬挂进行运动学模拟仿真分析,选取适当的硬点坐标作为优化变量,基于adams/insight模块,针对前轮定位参数的变化进行优化设计,根据仿真结果对悬架结构型式进行优化,使其达到更好的运动性能,最终到达改善其操纵稳定性的目的。

垃圾压缩机压缩机构的动力学仿真与优化设计 摘要：本文简要介绍了垃圾压缩机及其压缩机构的组成和工作原理，建立了垃圾压缩机压 缩机构的三维模型，运用机械系统动力学分析软件adams对该机构进行动态仿真分析，得到 垃圾压缩机压缩机构主要运动部件的运动规律和各铰接点的载荷曲线，验证了油缸选型的正 确性，为压缩机构的结构优化设计提供了重要参数。利用有限元分析软件，对推铲进行结构 优化计算，使得推铲总质量得到显著降低。 关键词：压缩机构;动态仿真;优化;adams 引言 通过使用垃圾压缩机可以提高垃圾回收效率，在城市垃圾处理过程中，垃圾压缩机是非 常重要的一种环卫工具，其使用相对简单，作业效率高，在垃圾处理方面，正在发挥着日益 重要的作用[1]。 1、压缩机构的组成及工作原理 1.1压缩机构的组成垃圾压缩机压缩机构由厢体、液压油缸、上滑板、下滑板以及推铲 五部分组成。液压油缸

通常在设计直推自卸式垃圾车时,举升支座结构为安全起见均较为厚重,在结构布置上所占体积大且自重大。为此,应用adams仿真分析软件建立举升机构的虚拟样机,对其添加约束、载荷、驱动,进行动力学仿真分析,得到举升支座的动力学仿真结果。再利用ansys有限元分析软件对其进行划分网格,定义受力条件,进行有限元分析,得出其应力应变与位移云图,并根据有限元分析结果对其进行优化设计。结果表明,优化后的举升支座强度满足要求,体积减小,成本得到降低。

本文在考虑到多轴液压板挂车拼接要求的条件下,对转向机构建立了数学模型,利用matlab优化工具箱对转向机构进行优化设计,并应用虚拟样机仿真软件adams/view建立了多轴挂车的三维转向模型,对各个轴线的转向臂进行了机构优化设计,优化出其最佳铰接点位置。并对matlab和adams的优化结果进行了分析与比较,选取最优结果。计算结果已应用到多轴挂车上,验证了本方法是正确的、实用的。

为了提高fsae(中国大学生方程式汽车大赛)赛车的操纵稳定性,对赛车双横臂前悬架进行优化设计。根据已建好的ug三维模型得到某赛车前悬架主要硬点坐标,然后利用adams/car建立前悬架虚拟样机模型并进行仿真试验,指出悬架设计的不足;利用adams/insight进行优化分析,得到所考虑硬点位置对各项性能参数的影响灵敏度,再根据所得灵敏度对硬点位置进行优化,得到最合理的性能参数组合,进而获得最优的双横臂前悬架模型;最后对优化前后的模型进行仿真与对比,结果显示优化后悬架的运动学特性得到了一定改善。

根据某汽车双横臂前悬架硬点坐标等参数,应用adams/car建立该悬架虚拟样机模型,并对悬架系统进行车轮跳动仿真分析,模拟车轮跳动对双横臂悬架前轮定位参数的影响,得出相应参数的变化规律曲线.根据仿真试验结果和相关参数的设计要求,对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行优化,使悬架的综合性能达到最佳.结果表明,所做的优化设计有效,改善了悬架系统的运动学特性.

1 后装压缩式垃圾车液压系统设计 摘要 本文主要介绍了后装压缩式垃圾车液压系统的设计过程包括液压方案拟定、液压相 关参数设计、液压元件的设计、液压系统图的设计以及液压系统性能的验算等。同时也 介绍了利用三维软件ug建立后装压缩式垃圾车模型，导入adams中对垃圾车的虚拟 样机进行仿真，此课题对其进行运动学分析，并对液压系统仿真结果进行分析。 关键词：后装压缩式垃圾车；液压系统设计；虚拟样机；adams；仿真 2 引言 随着我国的城镇化建设，城市生活垃圾的成分发生了很大的变化，垃圾的密度不断 下降，可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重，采用传统的人工收集垃 圾方式，耗时耗力，效率低。后装压缩式垃圾车开始得到重视，使用范围越来越广。 后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。 由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行

针对后装压缩式垃圾车在实际使用过程中装载量不易控制,存在过度超载导致车辆异常损坏的问题,介绍了一种过载保护装置,对防止车辆过载提出了解决方案。

利用机械系统动力学仿真分析软件adams的虚拟样机技术建立液压土锚钻机工作机构的虚拟样机,以多体动力学理论为基础,对机构进行了仿真分析、对关键部位实现了参数化,并在此基础上进行优化分析,以得到最优结构。

在分析泥浆泵曲柄连杆机构的结构和受力的基础上,运用pro/e软件对泥浆泵曲柄连杆机构进行三维实体建模及装配,并将模型导入虚拟样机分析软件adams中。利用多体系统动力学理论,在adams中给模型施加约束和驱动,对其进行运动学仿真分析,得出活塞的位移、速度和加速度曲线,验证了模型的可用性,实现了泥浆泵曲柄连杆机构的虚拟样机设计。

简述了侧装垃圾车翻料机构的工作原理,对其设计过程中涉及的设计思路、方案选择、导轨上止点和翻转轴位置的确定、垃圾桶的夹紧以及翻料油缸工作行程的确定等几个主要问题进行了分析,确定了翻料机构设计的一般思路和原则。

系统地介绍了adams虚拟样机软件在自卸汽车举升机构设计中举升机构模型的建立、动力学分析、二次开发和对机构的优化设计的应用方法。

根据压缩式垃圾车的性能要求,进行了垃圾车的装载和排出工作过程设计,提出了基于适时背压的垃圾压缩策略,研究了压缩式垃圾车的控制工作流程,采用嵌入式plc控制器,进行了电液控制系统设计,实现了基于适时背压垃圾压缩,形成手动及自动的双重控制,提高了垃圾车装运效率。

在归纳整理后装压缩式垃圾车设计知识的基础上,对知识表示、知识推理等后装压缩式垃圾车智能化设计的关键技术进行了研究。通过集成运用知识工程、特征建模、参数化设计等技术,在nx平台上开发出基于kbe技术的面向客户定制的后装压缩式垃圾车智能化设计系统。该系统实现了既有垃圾车设计知识的重用和产品的快速化、自动化设计,使企业避免大量重复设计工作,显著提高企业快速响应市场的能力和新产品开发的效率,增强了企业的核心竞争力。