ABAQUS的软土地基上路面结构沉降计算

软土地基沉降计算

软土地基沉降计算深度分析研究——地基土是比较复杂材料，目前对土的应力与变形关系还是采用弹性理论。建筑物基础沉降计算是以线性弹性理论为基础，并做了一些简易的假定，“地基设计规范”计算一般采用分层总和法。在沉降计算式中引起关注的有两个问题。

随着软土地区高速公路的快速发展,软土路基的沉降变形问题日益突出。文章主要是对粉喷桩半刚性桩处理高速公路软土路基的沉降变形及其处理方法作一定的探讨,认为沉降计算方法总体上是可行的。并阐述了路基固结沉降的计算公式以及软土路基的粉喷桩处理时的沉降计算方法,认为粉喷桩处理能够明显减小路基的沉降变形。

高速公路对地基沉降有严格的要求,过大的沉降直接影响路面的沉降,是导致路面早期破坏的主要原因之一。在总结回顾了软土地基沉降机理和软土地基处理常用方法的基础上,综述了软土地基沉降计算的方法,为我国高速公路沥青路面设计提供一些参考。

软土地基非线性沉降计算的简化法——本文用弹性解应力据括邓肯一张非线性模型确定软土的非残性变形模量，然后用非线性变形模量总和计算软土地基的非线性沉降，方法简单，可反映非残性变形的特征。

软土地基沉降计算地区性经验参数的研究——软土地基沉降与固结计算地区性经验系数m，应该结合实际工程通过试验段的试验确定其精确值。本文根据某机场和京珠高速公路某试验段对软土地基沉降与固结验算结果，对该地区的经验参数的合理取值提出了建议。

通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法△p/p0≤0.1为控制条件较合理。搅拌桩加固后,大为减小了地基总沉降。采用各种规范规定的沉降修正系数进行沉降计算的值均与实测值有一定差异,而采用国家规范的m值得出的沉降与实测推算的沉降相差最小。

遗传算法在软土地基沉降计算中的应用——由于软土地基沉降受众多因素的影响．在时序上常表现出复杂的非线性特征。根据模拟生物进化过程的“遗传算法”理论，提出了一种计算软土地基沉降的新方法。实践和研究表明，该方法是有效可行的，在处理各种复杂的非线性优...

软土地基沉降计算及预测方法研究——对公路软土变形和沉降进行了理论分析，阐述了公路软土路基沉降预测的基本方法，并从荷栽变化的角度对几种方法进行了比较。

深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降:按e-p曲线,即压缩系数a1-2或压缩模量es的计算公式;按e-1ogp曲线,考虑软土应力历史特征即压缩指数cc的计算公式。采用压缩指数和e-logp曲线计算更符合实际一些,但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习惯,大量工程采用e-p曲线法计算软土地基的沉降。对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度,将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。

对公路软土变形和沉降进行了理论分析,阐述了公路软土路基沉降预测的基本方法,并从荷载变化的角度对几种方法进行了比较。

随着我国民航事业的发展,近年来在软土地基上修建机场、跑道的数量日益增多。由于软土具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低、土层厚、厚度不均等特点,鉴于土体变形问题的复杂性、计算参数选取的不确定性等因素。目前,软土地基沉降计算的精度还不是很高。加之机场跑道有其自身特点,机场跑道地基为超大面积的平面,而非小面积或条带状;承受的飞机荷载大、飞机轮迹在道面上分散。所以关于机场跑道软土地基沉降计算问题显得尤为重要。本文采用规范法对沿海地区机场跑道软土地基进行沉降计算并与实测值比较,在此基础上运用沉降反分析法对地基最终沉降进行计算预测,探讨该方法在沿海地区机场跑道软土地基沉降计算中的适用性。

介绍了几种常用的地基沉降量推算方法,如asaoka法、泊松曲线预测法以及遗传算法,并通过工程实例对上述方法进行比较分析,讨论了各方法的优缺点及适用性。

随着我国民航事业的发展,近年来在软土地基上修建机场、跑道的数量日益增多。由于软土具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低、土层厚、厚度不均等特点,鉴于土体变形问题的复杂性、计算参数选取的不确定性等因素。目前,软土地基沉降计算的精度还不是很高。加之机场跑道有其自身特点,机场跑道地基为超大面积的平面,而非小面积或条带状;承受的飞机荷载大、飞机轮迹在道面上分散。所以关于机场跑道软土地基沉降计算问题显得尤为重要。本文采用规范法对沿海地区机场跑道软土地基进行沉降计算并与实测值比较,在此基础上运用沉降反分析法对地基最终沉降进行计算预测,探讨该方法在沿海地区机场跑道软土地基沉降计算中的适用性。

文章对公路软土变形和沉降进行了理论上的分析,阐述了公路软土路基沉降预测的基本方法,并从荷载变化的角度对几种方法进行了比较。

1沉降防控技术目前,工程中解决软土路基变形与稳定的主要措施有如下几个方面:一、增大施工预压期,软土地基的强度随着施工加载有所提高,使地基的沉降尽可能地在施工期间完成,二、增大地基排水速率,即采用在地基中打设砂井、塑料排水板等措施,使软土地基在给定的施工期内产生排水固结,加快土体的强度增长;三、减小地基总沉降,即采用桩体复合地基等措施使地基在给定的外荷载下所产生的总沉降量减小,并提

软土是一种区域性的特殊土,是在一定的地质条件下形成的,具有变形大、承载力低等特点。软土地基具有高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性和高灵敏度的特点,其地基稳定性差,不易满足建筑物地基设计要求,直接影响结构工程的稳定性和耐久性,一般都需进行处理才能满足工程设计要求。简要介绍了软土的特点和工程特性,论述了饱和软土地基沉降计算中需要考虑的土体的自重应力计算、基底附加压力随地基沉降变化的影响、加载方式和加载速率的影响等关键问题,分别给出了瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3个阶段的饱和软土地基沉降量计算方法。

通过研究软土地基沉降的变形力学机理,引入分级加载思想,结合增量胡克定律及邓肯-张模型,建立了软土地基的沉降计算模型;然后,引入损伤比的概念,建立起土体受荷载作用前后,即损伤前后的变形模量的确定方法,从而提出考虑软土结构性的非线性沉降计算方法。通过某一工程实例,将该计算方法与目前常用的地基沉降计算方法进行了比较,结果表明,该计算方法是合理可行的,具有一定的实际意义,能够为工程实践提供参考。

针对软土地基上高速公路加宽工程中新老路基的差异沉降问题进行了有限元计算,分析新路基作为附加荷载对老路基和地基的影响。计算结果表明,加宽部分路基的填筑将会使得老路路肩与路基中心间差异沉降的产生,极易导致路基纵向裂缝病害。通过参数变化后的计算与分析,建议采用合适的加宽宽度、路基填料和软基处理等措施,控制和降低加宽部分对原有路基沉降变形的影响。

东北寒冷地区高等级公路软土地基沉降计算与分析——东北地区的软土地基沉降除了具有变形大、不均匀沉降大、沉降稳定历时较长的特点外。受地质和气候因素影响也较大，这极大地影响了道路的长期稳定和安全使用。这里结合塑料板排水法在东北寒区高等级公路软土地基...

几种软土地基沉降计算方法的分析探讨——介绍了几种常用的软土地基沉降量推算方法，如双曲线法、asaoka法、泊松曲线预测法以及遗传算法，并通过工程实例对上述方法进行了分析比较，讨论了各方法的优缺点及适用性。

软土泥沼地基沉降计算方法——介绍了目前常用的软土地基沉降分析方法，有分层总和法、考虑不同变形除段的沉降计算方法、双曲线法、三维沉降计算方法等。