5t双梁桥式起重机主梁装配焊接质量的控制

箱型主梁的焊接工艺是保证起重机桥架质量的重要因素,介绍了双梁桥式起重机主梁制作工艺。采用4次函数曲线确定主梁起拱的程度,翼板和腹板对接过程中采用陶瓷衬垫实现焊缝单面焊双面成形,并在焊后利用火焰矫正,达到控制双梁桥式起重机主梁焊接变形的目的。所生产的6台28.5m双梁桥式起重机主梁的外形尺寸、起拱和焊接质量均符合设计要求。

介绍与奥地利合作生产制造的450t桥式起重机偏轨箱形梁重要焊缝的工艺改进及质量控制。在生产制造过程中,根据实际情况采取了重要的工艺措施,确保了主要焊缝达到设计要求

桥式起重机主梁的制造是整机金属结构制造的重中之重,关系着起重机的整体强度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的诸多因素,主梁的焊接变形是在所难免,主要会产生六种变形,严重影响制造质量。然而在实际生产中通过设计和工艺控制能够减小变形,保证主梁的焊接质量。

简要分析了箱型桥式起重机主梁制造工艺设计现状,讨论了工艺设计内容、要求和流程,以及主梁焊接capp系统的基本要求,提出了一种基于数据库的主梁焊接capp系统结构。采用delphi编程,开发了基于开放式数据库的桥式起重机主梁焊接capp系统,可以完成主梁制造工艺设计。该capp系统可以加快工艺设计的速度和效率,提高设计质量和继承性,为工艺设计标准化和最优化创造了条件。

100/32t双梁桥式起重机主梁裂纹分析及修补

以20t/22.5m双梁桥式起重机箱型主梁为典型规格,对其采用矩形正轨梁、矩形偏轨梁、正梯形偏轨梁等不同截面形状,利用matlab优化工具分别进行轻量化设计,提出了箱型主梁截面形式确定原则和系列化规格箱型主梁轻量化设计方法。

电动双梁桥式起重机由于制造问题、运输安装问题、使用问题等各方面原因使主梁下挠。针对其原因进行分析,采取修复方法以及其修复后的维护。

济钢集团石横特殊钢厂consteel电炉主跨用2台qd125／50／5--22a6吊钩桥式起重机，其主梁结构为偏轨箱形梁，单件重量为24．1t，截面尺寸为1770mm×2200mm、总长为22．8m，材质为q345a(16mn)。

450t桥式起重机主梁的焊接 太原重型机械集团公司　陈文涛　柴俊义　吴建萍 　　我国自20世纪80年代以来,大型起重运输设 备的合作生产领域不断扩大,通过与国外厂商合作 生产,消化引进设计、技术标准,使我们对各国起 重设备的结构设计、工艺及制造的技术标准等有了 较全面的认识,工艺技术及制造水平在实践中不断 提高。在与奥地利合作为巴基斯坦生产的450t桥 式起重机(以下简称桥机)制造过程中,外方在技 术方面要求比较严格,尤其对主要焊缝质量及外观 质量要求很高。通过在工艺及制造上的努力,使焊 缝质量达到了设计要求,顺利地完成合作生产,表 明我们有能力制造高水平的大型起重机设备。 1　结构特点和质量要求 111　结构特点 　　该桥机通过2台用连接梁连接的145/20×20m 起重机并车后使主起升重量达到450

!"#$吊钩桥式起重机主梁的 组装焊接 济南钢铁集团石横特殊钢厂（山东"%!&!"）周纪升常晓巍田晓莹 济钢集团石横特殊钢厂’()*$++,电炉主跨用" 台-.!"#/#0/#—""1&吊钩桥式起重机，其主梁结 构为偏轨箱形梁，单件重量为"23!$，截面尺寸为 !%%0445""0044、总长为""364，材质为-72#1 （!&8)）。 这种9形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构虽然解决了 承轨纵向熔透角焊缝制造上的困难，但对于这种低 合金钢偏轨箱形梁，我厂还是第一次制作。如何保 证主梁的各项指标达到标准和设计要求，是此次制 作中的难点。 一、主梁相关技术要求及制作难点 !"技术要求 主梁结构为9形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构，上 下盖板板厚为!"44、主腹板板厚为!"44、副腹板 板厚为!044，钢板材质全部是-72#1（!&8)），如 图!

利用ansys有限元分析软件,对10t×22.5m双梁桥式起重机的主梁进行瞬态动力学和模态的有限元分析,分析满载小车在主梁上行走时对主梁造成的瞬时冲击,并且得到主梁振动的固有频率和对应振型,为起重机的设计和改造提供依据。

主梁是葫芦门式起重机的主要受力部件,主梁的质量直接影响到整机的使用寿命。因此为了保证葫芦门式起重机整机的制造质量,首先要保证起重机的主要部件——主梁的制造质量。这就要求必须在生产中制定并严格执行主梁装配焊接工艺来控制主梁的装配焊接质量。通过采用一系列措施后,验证结果表明:只要在生产中按照技术要求,严格控制主梁的装配顺序、焊接顺序、焊接方向和焊接变形矫正,就能控制主梁的焊接变形,从而保证了主梁的装配焊接质量,达到保证主梁制造质量的目的,进而生产出优质的起重机整机产品。

起重机设计计算培训讲义 1 一、通用桥式起重机箱形主梁强度计算(双梁小车型) 1、受力分析 作为室内用通用桥式起重机钢结构将承受常规载荷gp、qp和hp三种 基本载荷和偶然载荷sp，因此为载荷组合ⅱ。 其主梁上将作用有gp、qp、hp载荷。 主梁跨中截面承受弯曲应力最大，为受弯危险截面；主梁跨端承受剪 力最大，为剪切危险截面。 当主梁为偏轨箱形梁时，主梁跨中截面除了要计算整体垂直与水平弯 曲强度计算、局部弯曲强度计算外，还要计算扭转剪切强度，弯曲强度与 剪切强度需进行折算。 2、主梁断面几何特性计算 上下翼缘板不等厚,采用平行轴原理计算组合截面的几何特性。 起重机设计计算培训讲义 2 图2-4 注：此箱形截面垂直形心轴为y-y形心线，为对称形心线。因上下翼 缘板厚不等，应以x’—x’为参考形心线,利用平行轴原理求水平形心线x— x位

焊接工艺是桥式起重机主梁焊接质量的主要技术保证。本文介绍了制造箱形主梁的相关规范、标准要求,重点对箱形主梁焊接变形进行分析,通过选择合理的装配焊接顺序以及采取工艺要点来控制箱形主梁的变形。最后介绍主梁焊缝检验要求,确保起重机的安全可靠。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

桥式起重机在典型工况下工作循环一次时,对其主梁危险部位的应力进行测试,得到应力-时间历程,采用雨流计数法处理应力-时间历程获取载荷谱。根据线性累积损伤理论,估算出起重机在典型工况下工作循环一次时,主梁危险部位的损伤值。查询在线监测系统,获得起重机在各种实际工况下的工作循环次数,将实际工况近似为典型工况,推导出主梁的疲劳寿命公式。

第34卷2006年第05期 123 经 　 验 mining&processingequipment 来的不是电机绕组与外壳之间的绝缘电阻r，而是它们的总 阻抗z。 但是无论采用兆欧表进行测量，还是采用“伏—安”法 进行测量，所得电机绝缘电阻都是常温下的值，然而有关规 程手册中规定低压电机的最低绝缘电阻为0.5mω是指在75 ℃时的值，因此，必须把常温下的电阻换算成75℃时的值， 才能确定为电机在标准温度下的绝缘电阻值，也才能与规定 要求的电阻比较，其换算公式为 10 7575 2 t rt r−=(mω) 式中t——检测时的环境温度，℃ rt——环境温度t℃时检测的绝缘电阻，mω r75——换自成75℃时的绝缘电阻，mω 例如我们在20℃时测量某电机的绝缘电

介绍了桥式起重机主梁焊接变形的控制技术,对箱形主梁焊接变形的分析,组装焊接顺序及工艺参数等做了详细的叙述。选择合理的组焊顺序和工艺参数,例如采取预制上拱度、支点位置切换、减小腹板与隔板的角变形等措施,是控制主梁焊接变形的有效方法。

介绍了桥式起重机主梁焊接变形的控制技术，对箱形主梁焊接变形的分析，组装焊接顺序及工艺参数等做了详细的叙述。选择合理的组焊顺序和工艺参数，例如采取预制上拱度、支点位置切换、减小腹板与隔板的角变形等措施，是控制主梁焊接变形的有效方法。

针对行车大梁变形进行了强度分析，并制定方案进行了检修

桥式起重机单梁桥式起重机双梁桥式起重机

以双梁桥式起重机为虚拟设计对象,应用soildworks三维建模软件完成了双梁桥式起重机零部件的建模,并应用虚拟装配技术得到了桥式起重机整机的虚拟样机模型,为进一步研究打下基础.