50CrV4弹簧扁钢的开发

通过在连轧生产线上试验51crv4弹簧扁钢的开轧温度、终轧温度对热轧硬度的影响,探索降低51cry4弹簧扁钢热轧硬度的工艺。得出开轧温度1100±20℃,终轧温度880～920℃,成品轧机轧制速度3.5m/s。其热轧硬度达标。

针对用户反映棒线生产线生产的弹扁在下料过程中崩料问题,对产生原因进行了分析并采取相应措施,保证了冬季弹扁正常生产。

本文介绍了11×75系列弹簧扁钢的标准要求、孔型设计及生产工艺。

0引言热轧弹簧扁钢主要用于汽车行业,是制造汽车钢板弹簧(简称板簧)的原材料,主要的弹簧钢品种有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本标准生产的.目前国内许多板簧制造厂大多选用sup9作为制造汽车板簧的原材料,因与60si2mn相比,其淬透性好,脱碳倾向小,所以用它制造的板簧机械性能、疲劳性能都较好.

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介绍了八钢小型材机组轧制弹簧扁钢与轧制圆钢(带肋钢筋)在工艺上存在着较大差异,传统轧制的电气控制不能满足当前轧制弹扁的要求。为此对制约轧制弹簧扁钢的电气技术进行了改造,实现了轧制棒线和弹簧扁钢工艺的更换。

一、前言“七五”期间,我国汽车工业将有较快的发展,所以需要大量的汽车专用钢材弹簧扁钢。为适应形势发展的需要,鞍钢决定由鞍钢焊管厂试制8×76弹簧扁钢,以填补鞍钢新产品项目中的空白。根据协议规定,8×76弹簧扁钢的化学成分为:c0.56～0.64％,si1.50～2.0％,mn0.60～0.90％,p≤0.040％,s≤0.040％,cr≤0.35％,ni≤0.35％,cu≤0.25％。总脱碳层(铁素体+过渡层)深度:每边不得超过表1中的数字。机械性能应符合表2。硬度的要求应符合表3。低倍组织的检验在钢的横向酸浸试片上检查时,不得有缩孔、裂缝、分层、

针对小型机组为扩大轧制品种范围,计划轧制弹簧扁钢(原电气设计只能轧制棒材,且只能由偶数机架出成品)。本设计在原有轧制系统仅轧制棒材程序的基础上,通过对电气设备tcs(轧制控制系统)及程序(logidyn-d)改造,实现奇数机架也可以出成品,使得小型机组轧制弹簧扁钢成为可能。

通过设计孔型、制定加热工艺、轧制工艺,修改电气程序,实现弹簧扁钢在连续式棒材生产线的生产.

汽车变截面板簧是近二十年工业发达国家发展起来的一种新工艺和新技术。变截面板簧同传统板簧比较具有重量轻(平均节约金属30～40％)、疲劳寿命长、舒适性好,汽车能耗低、占用空间少等优点,在国外已得到广泛采用,而我国在这方面还是空白,极待研究与生产。变截面板簧的生产与推广将取得较大的经济效益,具有广阔的发展前景。

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研究了回火工艺对51crv4钢弹簧材料硬度的影响,结合热膨胀曲线的变化与不同回火温度下钢的微观组织特征,分析了系列回火温度下钢的冲击韧度变化规律。结果表明,该钢的硬度在回火初期下降较快,30min后达到稳定值;该钢在连续升温过程中的膨胀量变化所揭示的组织变化与对应温度的各回火温度下钢的微观组织相吻合,能很好地解释冲击韧度随回火温度的变化规律。

2018年9月第42卷第9期 vol.42no.9sep.2018 doi:10.11973/jxgccl201809018 收稿日期: 2017-07-03;修订日期:2018-07-23 作者简介:史茜( 1984-),男,甘肃天水人,中级工程师,博士研究生 导师:米振莉教授;陈根保高级工程师 304h弹簧钢丝及弹簧表面腐蚀的原因 史茜1,2,金卫强1,冯惠伟1,杜雯雯1,丁淑芳1,沈旭1,陈晨1,陈根保1,米振莉2 ( 1. 永兴特种不锈钢股份有限公司,湖州 313005 ; 2. 北京科技大学工程技术研究院,北京 100083 ) 摘要: 304h 弹簧钢丝及弹簧在室内放置一段时间后,其表面局部出现锈蚀现象,对锈蚀部位

弹簧钢 弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。 在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素弹簧钢即含碳量wc在0.6%-0.9%范 围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi提高 性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要 求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量 性能要求 弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。 在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素弹簧钢即含碳量wc在0.6%-0.9%范 围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi

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65mn弹簧钢的研究与开发 彭骞 （水城钢铁集团有限责任公司炼钢厂邮编：553028） 摘要：论述了100t顶底复吹转炉生产65mn弹簧钢的冶炼、lf炉精炼、连铸工艺、 高线轧制工艺，通过对生产工艺进行研究与控制，65mn钢盘条产品质量满足了gb/4354-1994 标准要求，获得了用户的好评。 关健词：100t顶底复吹转炉lf炉精炼连铸高线轧制65mn弹簧钢 65mn兼具高碳及低合金钢的特点，主要用于制作普通弹簧钢丝、油淬火-回火弹簧钢丝、 汽车和农用车减震器弹簧、其它机械弹簧、钢丝绳等金属制品的重要原料，产品质量要求高， 是一种高附加值产品，市场需求量大，以往大多采用电炉工艺生产，生产成本较高。随着 水钢新炼钢的投产，铁水预脱硫、lf精炼、中间包塞棒控制及电磁搅拌等新工艺的相继投 用，新高线的投产，产

根据弹簧的需求如何选择弹簧的材料 弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、 使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。在确定材料截面形 状和尺寸时，应当优先选用国家标准和部 弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、 使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。 在高温下工作的弹簧材料，要求强度有较好的热稳定性、抗松弛或蠕变能力、抗氧化能力、 耐一定介质腐蚀能力。 弹簧的工作温度升高，弹簧材料的弹性模量下降，导致刚度下降，承载能力变小。因此，在 高温下工作的弹簧必须了解弹性模量的变化率（值），计算弹簧承载能力下降对使用性能的 影响。按照gb1239规定，普通螺旋弹簧工作温度超过60℃时，应对切变模量进行修正， 其公式为：gt=kt

50crv4钢是德国的牌号,具有良好的力学性能和工艺性能、淬透性较高、加入钒使钢的晶粒细化,降低过热敏感性,提高了强度和韧性；具有高的比例极限和强度极限、高的疲劳强度、屈服比也较高；与65si2mnwa钢的淬透性相类似；切削加工性能尚好,但焊接性差,冷变形塑性低。是一种较高级的弹簧钢。用于较大截面的高负荷的重要弹簧、工作温度小于300℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧。可用于重载模具弹簧、塑胶

小型生产线原设计用于生产圆钢和螺纹钢,因市场需求在变,现要求小型材生产线能够生产弹扁,在弹簧扁钢生产的过程中对冷床的控制不能满足轧制弹簧扁钢工艺的要求,大规格的弹扁较重造成冷床电机超负荷跳电,大规格的弹扁在冷床上重叠使弹扁散热不均匀,造成弹扁钢出现侧弯,严重影响到弹扁的成材率等问题逐一凸显出来,通过对冷床设备电气控制系统原理剖析后,针对性地提出了优化设计方案,解决了弹簧扁钢生产中的一大难题。

热轧弹簧扁钢侧面产生裂纹的机理及解决决策

利用变厚度轧制轧件位置跟踪方法和多点动态厚度设定技术,制定了弹簧扁钢的轧制工艺,并且进行了模拟和实际轧制验证,证明了该工艺的合理性,探究了变厚度轧制过程中轧制力、厚度及宽展的变化规律。

近期,方大特钢研制开发出51crv4（75×55）、52crmov4（100×56）矩型超厚截面弹簧扁钢新品,由此该公司将矩型厚截面弹扁的规格从35—50mm厚度拓展到35—56mm厚度,不仅满足了客户对汽车悬架系统用钢的特殊需求,且对提高汽车悬架系统可靠性、汽车轻量化以及满足我国高应力变截面板簧发展的需要具有重要意义。