40Cr汽车钢板U型螺栓调质开裂原因分析

某汽车用u型螺栓制成后在搬动过程中发生断裂,断裂位于u型螺栓感应加热的锻打弯曲部位。通过宏观观察、扫描电镜微观观察以及金相检验等方法对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:由于该u型螺栓锻打弯曲部位感应加热温度过高导致局部过烧,使其在锻打应力的作用下沿晶开裂形成热裂纹;冷却后该裂纹在搬动过程中的低应力作用下扩展导致螺栓最终脆断。

40cr钢板属于机械制造业使用最广泛的钢之一，适于制作中型塑料模具。 40cr钢板简介： 调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏 感性。钢的淬透性良好，水淬时可淬透到ф28～60mm,油淬时可淬透到ф15～ 40mm。这种钢除调质处理外还适于氰化和高频淬火处理。切削性能较好，当硬 度为hb174～229时，相对切削加工性为60%。该钢适于制作中型塑料模具。 40cr钢板化学成分： c0.37~0.44、si0.17~0.37、mn0.50~0.80、cr0.80~1.10、ni≤0.30 40cr钢板重量计算： 板材:每米重量(公斤)=0.785×厚度(mm) 40cr钢板机械性能： 试样毛坯尺寸（mm）：25 聊城泰佑启金属：0635-777-9210139-69-55-811-8 40cr钢

用光学金相显微镜等分析手段,对用swrm8材质制造的5.5mm螺栓帽头开裂原因进行了分析。结果表明:swrm8螺栓帽头开裂是线材表面线状缺陷经冷镦形成的;线状缺陷与铸坯缺陷(如纵裂纹、皮下气泡、夹渣等)以及热轧和冷拉拔过程中产生的划伤有关。

重型汽车前桥是汽车的主要部件,其u型螺栓的紧固可靠性非常重要,紧固螺母平面加工工艺性较差,常用标准结构锪钻加工操作繁复、生产效率低,刀具损坏频率高,产品质量得不到保证。本文详细分析了汽车前桥u型螺栓紧固面加工过程中的不同状态,对采用标准结构锪钻加工过程的缺点进行了剖析,介绍了一种与标准锪钻结构不同的新型锪钻结构,其结构简单、使用方便、生产率高,产品精度可有效保证,值得在此类产品加工中推广应用。

u型螺栓强度分析是重型汽车悬挂系统产品设计的重要环节,主要用于汽车悬挂系统,起到连接钢板弹簧和车桥的作用。u型螺栓强度的可靠性直接影响重型汽车的行驶安全。通过ug对螺栓模型进行建模,并将其导入ansysworkbench分析软件进行强度分析,根据软件的计算结果进行强度校核。分析结果表明在螺栓施加预紧应力及约束条件下,能保证其强度满足一般的强度校核要求。利用三维设计软件及有限元分析,为新产品的开发和设计提了的设计依据,具有重要的参考价值。

序号管子外径d0rd毛坯长labmc1000件重量/㎏ 114898332222 21810108352624 32212135423483 42514143443888 53318160484699 638201925552171 742222025756180 845242105960188 948252206062196 1051272256266200 1157312406674214 1260322506776223 1376402897592256 1483433107898276 15894632581104290 161025336593122575 17108

U型螺栓

材料是40cr的，m10x87r螺栓金相组织 回火后100x 回火后500x 淬火后500x 870℃80min（实际60min）淬火，485℃83min回火，铁素体太多了.湾火件芯部硬度的 hrc48以上。 奥氏体化不充分所遗留的未溶铁素体，奥氏体化温度和保温时间不足还要考虑装炉方式, 先检查一下工件在出口处的温度是否达到870℃，达不到就是你的热处理炉温度控制有问 题。

40cr圆钢40cr圆钢40cr圆钢 热轧圆钢规格 【0635-8887186】【宝雷钢铁】135_6129_1801 40cr热轧圆钢【规格】恭喜发财 40cr热轧圆钢【长度】大吉大利 材质规格长度重量（米\kg） 40cr356—9m0.00617×直径×直径 40cr406—9m0.00617×直径×直径 40cr456—9m0.00617×直径×直径 40cr506—9m0.00617×直径×直径 40cr556—9m0.00617×直径×直径 40cr606—9m0.00617×直径×直径 40cr656—9m0.00617×直径×直径 40cr706—9m0.00617×直径×直径 40cr756—9m0.00617×直径×直径 40cr806—9m0.00617×直径×直径 40cr856

考虑到螺栓预紧力对汽车钢圈的弯曲强度有一定影响,采用了预紧力单元与节点耦合相结合的方法,在有限元软件中建立了钢圈含螺栓预紧力作用的有限元模型,并利用vonmises公式进行了强度分析,最后将分析结果与实验结果进行了比较。结果表明含螺栓预紧力作用的有限元模型较好地反映了汽车钢圈的真实工况。

关于40Cr钢吊链开裂的分析

EQ140汽车后悬架U型螺栓扭矩的试验研究

对30.2mm厚x65钢板板端裂纹的成因及其对钢板性能的影响进行了试验与分析。结果表明:板端裂纹产生于钢板的头部及尾部剪切面上,裂纹及其附近未见明显的夹杂及组织异常。钢板剪切过程中较小的剪刃间隙是板端开裂的主要原因,当与剪切方向呈45°的最大剪应力超过钢板剪切强度极限τmax时,钢板端面沿切应力方向开裂。

产品特点：u型螺栓即骑马螺栓，两头有螺纹可与螺母结合，主要用于固定 管状物，使用的材质有q235、q345b、35#、45#、40cr。根据应用环境和受力 情况分为的性能等级有：4.8级、8.8级、10.9级、12.9级，u型螺栓的表面处理 有：发黑、镀彩锌、镀白锌、热镀锌、热渗锌、镀达克罗等，多种表面处理防止 螺栓生锈。 应用项目：铁路地基建设，桥梁支柱连接，钢结构与基础连接，独立柱与设 备之间的固定，交通指示牌安装等。 应用细节：u型螺栓主要用于建厂房打地基、铁路、电力企业、桥梁，大跨 度钢结构、泵、锅炉安装、重型设备预埋固定等领域。u型螺栓的内档弧度非常 重要，要求弧度自然，只有与安装的管径的弧度相同，才能发挥u型管的作用， 若内档弧度不自然，安装过程中u型管内档无法与管径紧贴，则u型管起不到作 用，即报废。u型管的防腐处理的方式较多，可根据需要进行不

结合铁路混凝土桥梁挡碴墙上u型螺栓的病害现场调查，在理论分析和室内模型试验基础上分析了螺栓破断原因，指出了现行设计和工务养护中存在的问题。结果表明，u型螺栓的破断主要与连接状况恶化引起的超载疲劳有关。

U型螺栓断裂病害分析

U型螺栓断裂问题的分析

运用扫描电镜、金相检验、力学性能测试等手段,研究了65mn钢板开裂的原因。结果表明:钢的组织中存在夹杂物(较大)、片状珠光体片间距偏大是导致65mn钢板开裂的主要原因。通过降低钢中的夹杂物,调整热轧工艺,获得了良好的综合力学性能。

针时10808a冷镦钢螺栓进行头部坚固性试验时，发生头部开裂的质量异议问题，进行了各种检测，分析了其原因。裂纹的产生并非材料本身的原因，系冷镦加工工艺不当所导致。

汽车钢板常识 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防 锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验 中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈， 锌生白锈；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护 了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀 锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生 红锈），田园地带约为15-18年，工业地带大约3-5年，这比普通钢板长几倍甚至十几 倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧， 提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性

汽车钢板常识 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防 锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？ 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验 中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈， 锌生白锈；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护 了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀 锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生 红锈），田园地带约为15-18年，工业地带大约3-5年，这比普通钢板长几倍甚至十几 倍。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧， 提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂**漆。随着汽车对耐腐

45#钢板厚板弯曲开裂原因分析 （天津卓纳钢铁销售有限公司13821238986022-58611520） 摘要:45钢厚板在弯曲时发生断裂,对断裂钢板进行了化学成分分析和宏、微观检验。认 为板材在铆焊气割时,加热不均匀,局部过热且冷却速度过快,产生了粗大的魏氏组织,加 之沿晶三次渗碳体的存在,使材质变脆;同时产生较大的内应力,使钢板生成微裂纹,造成 弯卷过程中开裂。 fractureanalysisofthe45steelplateinbending qianjian-qing (anhuuniversityoftechnology,maanshan243000,china) luoxiu-mei,zhangfong (maanshaniron&st