350客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁

预应力混凝土轨枕产品

铁道部科学技术司 客运专线铁路双块式无砟轨道 双块式混凝土轨枕暂行技术条件 科技基[2008]74号 中国铁道出版社 2008年北京 关于印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道 板暂行技术条件》等10个暂行技术条件的通知 科技基[2008]74号 各铁路局、客专公司、铁科院、铁一、二、三、四设计院，中铁咨询： 现印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《客运专线 铁路crtsi型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（cpu）暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板式 无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道填充式垫板暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsii型板

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 xx 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 xx铁道部 xx 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件（四） 标志与制造技术证明书 预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制 造年月、许可证编号等。 预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。 保管及运输 预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。 预制梁验收交库后方能装车发运。 预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运 输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整 量不大于2mm。 预制梁架设 预制梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每支点反力 与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制

350km/h客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混

—1— 年产50万根预应力混凝土轨枕建设项 目竣工环境保护验收监测报告表 建设单位:青海乐都中铁华宇轨枕制造有限公司奎屯分公司 编制单位：*****环境检测有限公司 2018年5月 —2— 生产区项目绿化 料仓燃气锅炉低氮燃烧器 办公区燃气锅炉排气筒 —3— 建设单位法人代表:（签字） 编制单位法人代表:（签字） 项目负责人:** 填表人：** 建设单位：青海乐都中铁华宇轨枕制造有限公司奎屯分公司（盖章） 电话:18609922090 传真:/ 邮编:833200 地址:新疆伊犁州奎屯-独山子经济技术开发区松柏路25号 编制单位：*****环境检测有限公司（盖章） 电话:***** 传真:***** 邮编:

本文结合工程实施当地-肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路工程为例，在当地高温、少雨、施工原材料比较匮乏等特殊环

阐述了yⅱ-t型预应力混凝土轨枕用625mm螺旋肋钢丝设计的指导思想。对螺旋导程、螺旋肋高及肋宽进行了优化,提高了钢丝与混凝土的握裹性能,通过调整原材料成分,改进生产工艺,使成品钢丝具有优良的表面质量、力学性能、疲劳性能和低温性能,满足了yⅱ-t型轨枕的设计要求

客运专线高性能混凝土暂行技术条件 二○○五年七月 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 ii 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇郑新国杨富民朱长华佟明华 李启棣汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围·····································

本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺（包括张拉前、张拉中、张拉后）进行了全面的阐述,提出预应力张拉技术的核心—＂双控技术＂。并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析,进而获得相应的控制方法和措施。

本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺(包括张拉前、张拉中、张拉后)进行了全面的阐述,提出预应力张拉技术的核心—\"双控技术\"。并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析,进而获得相应的控制方法和措施。

现简要分析梁场概况,并就其存在的问题,重点讨论预应力的张拉工艺。

为寻求客运专线无砟轨道预应力t构桥梁的合理跨径，对该类型桥梁的主要刚度指标：zk静活载作用下梁体竖向挠度、横向位移、梁端竖向转角、3m梁段扭转变形以及残余徐变变形进行研究，分析t构桥设计的刚度控制指标对经济性的影响。结果表明：t构桥梁部高跨比一定时，随着跨径的增长，梁体各项刚度指标的计算值也随之增加，梁端竖向转角这一刚度指标控制无砟轨道t构桥设计；通过采用增加梁高措施，提高了梁体刚度，可有效降低梁端竖向转角，采用主墩纵向尺寸加大或基础刚度增加等措施，对梁端竖向转角的改善不明显；从技术和经济性两方面分析，客运专线无砟轨道预应力混凝土t构桥单侧跨度以不大于80m为宜。

通过对武广客运专线双线单箱单室截面箱梁和广珠城际快速轨道工程双线单箱双室截面箱梁预制过程中混凝土浇筑这一工序的总结,介绍箱梁混凝土浇筑过程中混凝土质量控制、混凝土搅拌运输、混凝土布料、混凝土振捣的施工方法和关键技术。

(2009年2月25日)1适用范围本细则适用于武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕(以下简称双块式轨枕)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。2检验依据武广铁路客运专线有限责任公司呈报铁道部科技司备案的《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土

(2009年2月25日)1适用范围本细则适用于武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕(以下简称双块式轨枕)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。2检验依据武广铁路客运专线有限责任公司呈报铁道部科技司备案的《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土

结合广深港铁路客运专线连续梁的施工,着重阐述采用midas/civil软件在大跨连续梁在施工过程中线形监控需注意的几个注意事项,确保连续梁的线形达到理想状态,顺利达到合拢精度。

客运专线预应力混凝土连续梁线形控制——结合广深港铁路客运专线连续梁的施工，着重阐述采用软件在大跨连续梁在施工过程中线形监控需注意的几个注意事项，确保连续梁的线形达到理想状态，顺利达到合拢精度。

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二○○五年七月 ii 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇杨富民朱长华佟明华李启棣 汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围........................................................

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二00五年七月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表 层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技术条件》、《客运 专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装 置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运 专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水 层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二00五年八月十二日 —1— 主题