2CrMoBA薄钢板的焊接变形分析与防止技术

大型H钢的焊接变形及其防止措施

钢结构焊接变形的原因和防止措施

在造船行业中,只要用到薄钢板,船甲板就将产生扭曲变形,而这种变形将无法完全消除,这种认识已经被广泛的接受。

水工闸门的焊接变形及防止措施 大冶有色金属公司建安公司(黄石市　435005)　　刘卫民 　　黄石老虎头大闸门是目前黄石地区最大的闸门, 它由中孔闸门和两块边孔闸门组成,中孔闸门宽 15.818m,高5.43m,3块闸门共重80.42t,其中中孔闸 门重43.5t。闸门的构造和尺寸图1。从结构上看它全 部是由钢板拼焊成的h型钢和箱型边框组成,其焊缝就有 836条,最长的焊缝达15.8m。在闸门制作与安装中,控制 焊接变形,保证焊缝质量是十分重要的。 图1　闸门的构造和几何尺寸示意图 1　结构特点和变形分析 由图1可见,闸门虽然属于框架结构,但从门厚方 向看,面板是由16mm厚的钢板铺成,所以闸门的重心 偏向面板一侧。面板与梁是通长的连续焊缝,而面板 的对应面,除框架之间的连接外,无其它焊缝,其焊缝

本文针对薄板箱体结构焊接变形进行细致分析,论述了焊接角变形的成因,找到影响变形的因素,制定了有效的焊接变形工艺控制措施,提升了产品质量。

针对大型钢闸门的焊接变形,提出了在材料、焊工技术、施工环境、耐久固定,合理装配等9个方面的措施。

本文针对箱体结构焊接变形难以控制,不能满足图纸要求,通过对其容易产生焊接变形的各种状况进行细致分析,利用焊接变形理论,找出影响焊接变形的各种因素,制定出合理的焊接工艺措施,从而有效控制焊接变形,确保后续加工及装配质量,满足产品的整体性能要求。

文章编号:1003-2762(1999)02-0012-03 客车车身焊接变形分析 江锋 (镇江客车厂,江苏镇江212003) 摘要:简单分析客车车身主要总成件(六大片)焊接及车身总成合装焊接变形形 式和变形原因,介绍所应采取的措施。 关键词:客车;车身焊接;变形 目前,国内客车车身结构形式和生产制 造工艺过程基本相似,传统的车身结构由异 型钢管、槽钢、扁钢、角钢及薄板焊接组合而 成。其生产制造工艺流程为:组件焊接y六 大片总成组焊y车身总成合装焊接y校正补 焊打磨y张拉焊接外蒙皮y焊装风窗框及门 y补焊打磨y总检。 客车车身的这种结构形式和制造工艺过 程决定了其焊接变形是不可避免的。常见的 客车车身焊接变形有收缩变形(即焊缝的纵 向、横向收缩变形)、弯曲变形、波浪形变形和 扭曲变形。焊缝的纵向、

徽商集团综合办公楼设屋顶水箱,该箱长×宽×高=3.6m×2.5m×1.9m,板厚为6mm,重量约2.2t,材质为302b,相当于国产ocr19ni9,采用1×2m尺寸的钢板焊接而成。这种

船用钢板焊接变形及控制矫正 摘要船体钢板在焊接过程中容易变形，且变形具有 复杂性，目前是国内外焊接领域的一项技术难题。焊接变形 问题严重影响焊接质量，只有对其进行合理科学的分析，找 到控制变形的方法，才能解决焊接变形的难题。本文主要讲 述了船体钢板焊接中常见的焊接变形、焊接变形产生的主要 原因及焊接变形控制的原则以及焊接变形矫正的办法，有效 解决钢板变形的问题。 关键词船用钢板；焊接变形；控制矫正 中图分类号u66文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）56-0118-02 在船体建造过程中，焊接接头变形对其性能有着较大影 响，使得船体构件的强度、韧性下降,最终影响到船舶的建造 质量。由于船体结构的尺寸较大、形状较复杂，因而不易采 取单项措施进行处理。因此须对焊接变形产生原因及影响因 素进行分析，针对船体建造中各阶段的特点，采取不同的措 施进行处理，以达到

钎焊是一种古老的焊接方法,是利用熔点比母材低的钎料与焊件一起加热,在焊件不熔化的情况下,钎料熔化、润湿并填满接头缝隙形成整体接头。在钎缝中钎料与基本金属互相扩散溶解,从而得到牢固的结合。与熔焊相比,钎焊温度较低,对焊件的组织和力学

焊接h型钢是通过对板材的焊接加工,制作的型钢构件。焊后在应力作用下易发生伸缩、弯扭等变形,对结构使用会产生不利影响。文章对h型钢的焊接应力与变形问题进行分析,介绍了焊接变形量的计算方法和控制措施。

船用薄板co2焊控制焊接变形工艺研究 作者：曾平，zengping 作者单位：武汉船舶职业技术学院,湖北,武汉,430050 刊名：焊接技术 英文刊名：weldingtechnology 年，卷(期)：2010,39(3) 参考文献(1条) 1.薛小怀;陈家本;马玉江薄板小变形mag焊焊接工艺研究[期刊论文]-造船技术2005(04) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hanjiejs201003015.aspx

焊接是钢结构制作的主要连接方式,由于焊接而产生的变形对结构件质量的影响更加突出。如何运用焊接变形的规律来处理此类问题,不但需要技术人员有相当的理论水平和实践经验,而且还需要焊工的密切配合。本文就实际工作中遇到的此类问题进行分析。

焊接变形对焊接结构的质量产生重大的影响，本文阐述了大直径不锈钢薄底板焊接变形的控制和矫正措施，对大型不锈钢薄底板焊接具有一定的技术经济意义。

控制h型钢的焊接变形，提高钢结构的合格率 摘要：h型钢是钢结构建筑的骨架，是钢构件质量控制的核心,其质量的好坏直接关系到钢构件的质量 及工程的安全可靠性。控制好h型钢的生产，就是提高了工程的质量，降低了生产的成本。本文介绍了反 变形工艺和通过精确选取焊接工艺参数，防止h型钢焊接变形的新方法。与原来的生产工艺相比，该方法 有效地控制了焊接变形，矫正时间大大的缩短，提高了生产效率，使h型钢的一次生产合格率由原来的 50%提高到94%，报废率由原来的0.1%降为0。 关键词：h型钢焊接变形反变形矫正 钢结构以其造价低、跨度大、施工周期短、外观新颖别致、总体质量轻、抗震性能好、 实用性强、具有良好的加工装配性能等众多优点被广泛应用在工业和民用建筑中。与传统砖 混、钢混结构相比，钢结构体系在性价比和施工周期短两方面的优势是相当明显的，这也正 是钢结构最受客户青睐的

焦化装置中钢架部分钢柱h型钢焊接变形的控制是保证其制造质量的关键,通过分析找出了影响h型钢焊接变形的因素,采用防变形夹胎具及合理的焊接参数和施焊顺序,保证了h型钢的焊接质量。

通过对6种不同焊接顺序的2块垂直板材进行焊接有限元模拟,焊缝为角焊缝,模拟结果显示采用对称焊接方式可以大大减小焊接变形,而采用交叉方式焊接后的变形量最大,同时通过模拟获得的最大等效应力为450mpa左右,且均集中在焊缝处。沿焊接底板长度方向出现纵向弯曲角变形和收缩变形,沿焊接底板宽度方向出现横向弯曲角变形和横向收缩。

加氢装置中钢架部分钢柱h型钢焊接变形的控制是保证其制造质量的关键,通过分析找出了影响h型钢焊接变形的因素,采用防变形夹胎具及合理的焊接参数和施焊顺序,保证了h型钢的焊接质量。

工业建筑钢结构中吊车梁、平台梁多为焊接“h”型,钢梁在制作过程中由于装配质量不好或焊接工艺、焊接顺序不当,尤其是受热大均会发生变形。轻者需投入一定的人力、物力、工时进行修校;重者造成结构件报废。笔者经过学习和实践,对制造工艺和施工方法尤其受热大进行了改进,并收到了良好的效果。

焊接变形的控制

制造焊接H型钢梁焊接变形的控制