190t自行式平板车车桥的有限元分析研究

250t液压自行式平板车是集机、电、液于一身的高技术产品,是同类型设备中最先进技术水平的专用运输车辆,在船舶制造过程中得到广泛应用,是其它运输工具所不能替代。根据平板车的先进性、复杂性和智能化高的特点,使它的维护、保养及维修工作比普通设备复杂且要求高,因此一方面必须提高操作人员的素质,强化对平板车的日常管理、使用及维护意识;另一方面专业维修人员不仅要具有电气系统专业知识,更要深化机械、液压、传感等知识,多种专业融合一起,知识广泛才能胜任平板车的维修工作。

运用ansys有限元分析软件,对液压平板车的车架和液压悬架在加载200t工况下进行静力分析研究。并在加载120t、160t、200t三种工况下,对车架和液压悬架进行静态应力试验,通过试验验证有限元计算模型及其理论计算结果的正确性,表明液压平板车的主要受力部件强度达到了设计要求。

平板车平板车

基于can总线的plc控制方式在自行式重型平板车多转向模式上的应用,能有效节约安装空间和系统成本,是一种先进的多转向模式控制方法。研究了多转向模式控制的设计思路和方法,并采用基于can(控制器局域网)总线的plc控制方式对平板车的多转向模式进行控制,使平板车的各转向模式协同工作,顺利完成运输任务。

洛阳理工学院毕业设计（论文） i 汽车桥壳的有限元分析 摘要 随着汽车工业的高速发展，对汽车性能的要求越来越高，这使得传统的驱动 桥桥壳的设计计算方法已经无法满足现代汽车设计的需要。电子计算机的出现以 及有限元的飞速发展为驱动桥壳的结构性能的计算分析带来了新的革命。 由于驱动桥桥壳是汽车重要的承载件和传力件，桥壳的性能和疲劳寿命直接 影响着汽车的有效使用寿命。因此，驱动桥壳应有足够的强度、刚度和良好的疲 劳耐久特性。合理设计驱动桥壳也是提高汽车安全性和舒适性的重要措施。 论文利用pro/e建模软件建立高顶单胎14a-b型汽车驱动桥壳的3d模型，采 用最新的ansys协同仿真有限元平台，按国家驱动桥壳台架试验的标准，在计算 机中对5.0mm、6.0mm、6.5mm三种厚度驱动桥壳进行有限元分析，其中包括垂直 弯曲刚度和静强度的分析。有限元分析结果表明，5.0mm

平板车 平板车适用于各类金属、非金属、煤炭等矿山运输设备及物料的运输工具。 平板车的结构形式为无车厢的敞开式平板车架的运输车辆。平板式的车架两端 各设有缓冲器和连接装置，通过机车、绞车及卷扬机的牵引，由行走机构拖动整个 车体行走。 矿用连接销 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通过运输车辆上的销孔与链环，将 各节运输车辆组为列车。由机车或提升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的锁圈组 为一体，共同组成闭锁装置，从而保证了列车运行中的安全，避免跳销发生事故。该插销根据其直径大小及 其破断力，在规定牵引安全倍数下使用及悬挂牵引运输车辆的节数以保证行驶车辆的安全运输。 连接插销是矿山运输车辆组成列车运输不可缺少的元器件，该插销通 过运输车辆上的销孔与链环，将各节运输车辆组为列车。由机车或提 升绞车牵引在轨道上运行。该件为防止使用中跳销与车辆上的

针对建筑工地、港口、煤矿等地工程运输车辆易夹带、抛洒泥土、矿砂等引起严重粉尘污染的现象,设计了一种新型桥式洗车台,专门用于清洗工程车辆的轮胎及底盘。在结构、水处理和自动化控制三个方面对洗车台进行了设计,并将结构输入ansys进行静力学分析得到受力云图和变形云图,根据分析结果对洗车台进一步优化以保证洗车台的强度和可靠性。

由于压缩程度不同,拉臂式压缩垃圾车车厢内的压缩垃圾是变密度的。首先建立车厢内压缩垃圾的变密度函数,基于该变密度函数给出车厢内压缩垃圾自重、惯性、压缩、挤入载荷的数学表达,再叠加上对拉臂车进行动力学分析得到的拉臂与汽车底盘对车厢的作用力,组成各危险工况车厢所承受的载荷。在对拉臂式压缩垃圾车车厢进行结构有限元分析的基础上采用以ansys为分析器的导重法对车厢结构进行优化设计,在满足结构强度要求的前提下,使结构质量减少31%。

半挂车车架主纵梁的有限元分析[1]

在自行式高空作业车研制过程中,为减少坑洼或凸起路面对整车的冲击,提高行驶的平顺性,车桥应具有一定的摆动功能。但自形式高空作业车要±360°回转工作,当臂架总成旋转至与整车纵向轴线垂直状态的过程中,如果车桥仍具有摆动能力,整车作业时的稳定性将受到较大影响,甚至导致整车发生倾翻。根据自形式高空作业车的结构特点,按照行驶平顺性和作业稳定性的要求,对车桥摆动的控制条件进行了分析,设计了车桥摆动锁紧装置,在满足行驶平顺性的条件下,又保证了作业安全。通过场地试验测试和客户使用,检验了车桥摆动锁紧装置的稳定性和可靠性。

利用参数化设计思想,在分析平板车车架结构特点和选择适当参数的基础上,运用ugopengrip语言编写源程序,实现车架参数化并进行了运用。

以100t动力平板车车架为研究对象,建立动力平板车车架的力学模型.在hypermesh中建立车架的简化cad模型及网格划分并结合实际工况采用optistruct模块进行拓扑优化分析,求出拓扑图形.按照拓扑分析所得规律,结合实际结构特点,提出动力平板车车架的设计方案,为车架的改进设计提供了理论依据.

针对中心带有圆孔的有限宽平板的应力集中问题,利用软件abaqus对其进行有限元分析。定义了孔边应力集中系数k和描述板宽与孔径相对尺度的特征参数ξ,研究得到了反映不同板宽下孔边应力集中程度的ξ-k关系曲线图,并将其与无限大板宽情形下的解析解进行比较,给出解析解的适用范围。在此基础上,数值分析了不同形状的椭圆孔口应力集中问题,并对椭圆尖端奇异性进行简要讨论。

油缸支座是自卸式垃圾车车厢内的主要受力部件,在满足强度要求和保证一定安全系数的条件下,通过有限元方法对其进行结构优化,找到油缸支座质量最小的最佳结构参数,进而达到节约原材料、降低成本的目的。

本文通过利用有限元软件ansys对水电站桥式启闭机整机多工况强度和刚度分析；对桥架在外载荷作用下的应力、变形及挠度进行了有效的模拟和计算。从强度和刚度两个方而对该桥机的设计方案进行评价，提出改进的建议。

混凝土搅拌车车架的有限元分析

产品名称：60t、100t平板车 型号及主要性能参数： 车型n60n100 车种平板平板 自重29t33 载重60100t 车钩缓冲装置车钩13号 缓冲器3号 车体底架 长30002800 中i：560×168×14.5 车梁内侧距 350 i：560×168×14.5 轴型d 轮径840

针对重型平板运输车液压系统故障分析时数据少且不确定问题,引入灰色理论分析方法。通过对其故障模式和故障机理分析,建立故障树模型,并给出故障判据和权重,进而快速准确地进行故障溯源,从而为重型平板运输车液压系统的故障预测和诊断研究提供了一种新思路和方法。该研究成果可以应用到类似产品的故障分析领域。

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商用车驱动桥壳的有限元分析

非公路矿用自卸车车架有限元分析