18000kN·m能强夯处理深厚填海碎石土的试验

针对沿海回填超厚碎石土地基,结合工程实例,通过现场单点夯击试验、群点夯击试验,总结确定25000kn·m超高能级强夯的施工参数,通过不同的强夯能级组合及振动碾压,实现超厚碎石土地基的有效加固,满足地基承载力的设计要求,形成成熟的沿海回填超厚碎石土地基施工技术。

针对沿海回填超厚碎石土地基,结合工程实例,通过现场单点夯击试验、群点夯击试验,总结确定25000kn·m超高能级强夯的施工参数,通过不同的强夯能级组合及振动碾压,实现超厚碎石土地基的有效加固,满足地基承载力的设计要求,形成成熟的沿海回填超厚碎石土地基施工技术。

本文分析了高能级强夯法的应用原理,并对其加固效果进行了论述。将高能级强夯法应用于处理碎石土地基,不仅加固效果良好,还具有经济高效、施工简单的优势,给施工单位带来了巨大的经济竞争力与社会竞争力。通过加强高能级强夯处理碎石土地基的应用研究,希望能以此提升整体施工效果,提高工程建设的安全性与经济性。

碎石土地基强夯试验研究——碎石填土地基是沿海地区经常遇到的一种地基．而强夯法是处理这种地基的晟好方法．通过对南方某码头的碎石填海工程的高能量强夯试验研究．得出一些有益的结论．

在中煤装备产业园区地基处理过程中,面对大面积超深杂填土的地质环境,为了节省工期而决定采用较大冲击能的强夯处理地基。论文描述了8000kn.m强夯正式施工前的试验过程,通过试验确定各项施工参数,指导大面积施工,保证地基处理质量合格,符合下一步土建施工的承载要求。试验选取了1000m2待处理区域布置夯点,拟定夯击遍数、单击次数、间隔时间以及质量控制指标。强夯试验结束后,对处理过的地基进行检测。在检测合格基础上,对试验数据详细分析,并根据园区实际状况对拟定参数适当修正,最终确定了正式施工的各项参数。

结合湿陷性黄土地基特点,针对8000kn.m强夯处理超厚湿陷性黄土地基技术进行了介绍,分别阐述了该技术工艺原理和特点,并着重对其施工工艺和主要施工方法作了说明,以指导实践。

通过碎石土回填地基采用高能级强夯技术的工程实例,得到了大量的静载试验、动力触探等现场实测数据,比较完整地反映了12000kn.m高能级强夯的加固效果,分析比较了碎石填土地基夯前和夯后的土工性能指标、地基承载力及变形模量。研究表明,深度12m以内各土层的地基承载力均具有较大幅度的提高,可为其它工程高能级强夯技术的施工、检测及监测提供参考资料。

某建筑工程部分区域地基采用6000kn·m能级强夯加固处理,完成了强夯前、后瑞利波测试和重型动力触探试验及夯后静载荷试验,基于检测结果对加固效果进行了详细分析.3种检测方法结果表明:强夯加固处理后地基承载力和压缩模量得到了明显改善,设计要求的处理后土体承载特性参数均达到了相应要求;由于基岩起伏的原因,夯后地基土均匀性较差;综合3种检测方法,可判断出6000kn·m能级有效加固深度约为6.0~8.0m.结论以期为类似工程地质条件地基处理提供借鉴与参考.

碎石土地基的高能量强夯试验——碎石土地基是沿海地区经常遇到的一种地基，而强夯法是处理这种地基的较好方法．通过对南方某码头的碎石填海工程的高能量强夯试验研究，得出了一些结论，对类似工程的施工有一些借鉴意义．

软弱地基处理是保证工程建设进度与质量的关键因素,针对软弱地基处理的复杂性,采用夯前、夯后的瑞利波测试和重型动力触探试验及夯后的静载荷试验等方法,完成了3000kn·m能级强夯加固处理效果的检测,对检测结果进行了详细分析。结果表明:强夯加固处理后地基承载力和压缩模量得到了明显改善,设计要求的处理后土体承载特性参数均达到了相应要求;由于基岩起伏的原因,夯后地基土均匀性较差;综合3种检测方法分析结果,可判断出3000kn·m能级有效加固深度约为4.0~6.0m。所得结论可为类似条件下地基处理设计与施工提供借鉴与参考。

地基加固处理中应用强夯法,具有工期短、施工工艺简单、工程造价低的优点。本文结合\"中国石油大连石化长兴岛炼化项目地基处理工程\"系统介绍了强夯加固碎石土回填地基的试夯与试验方案,通过孔隙水压力观测、静力载荷试验、动力触探试验、瑞利波测试以及加固前后土体指标的对比,对各强夯能级强夯加固效果进行了定性和定量的评价,确定了合理的施工控制参数,可为类似碎石土回填地基加固设计提供借鉴。

8000kn•m高能级强夯处理甘肃董志塬地区湿陷性黄土试验研究——对国内最大的黄土塬(董志塬)地区8000kn•m能级强夯处理湿陷性黄土地基的设计、施工、检测进行系统全面的实践研究，通过标准贯入试验、室内土工试验、静力触探试验、瑞雷波试验、浸...

10000kn·m高能级强夯时的地面变形与孔压试验研究——通过在某沿海碎石土回填地基上成功实施的国内首次10000kn·m高能级强夯系列试验，为10000kn·m高能级强夯的的设计、监测和检测提供了依据。根据对试验过程中的地面变形和孔隙水压力的监测分析及与...

本文通过对目前国内工程应用最高能级的强夯—8000kn.m能级强夯的阐述,为现场管理人员和操作人员提供相关的管理方法、技术指导和现场操作经验。

8000kn•m能级强夯处理湿陷性黄土实践研究——对8000kn•m能级强夯地基处理设计、施工、检测进行系统全面的实践研究，通过现场标准贯入试验、室内土工试验、静力触探试验、瑞雷波试验、浸水与不浸水平板载荷试验对强夯处理效果进行综合检测，得出有效...

文章结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对红砂岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理红砂岩碎石土路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场通过预埋沉降板和测斜管的试验方法,研究了土体在强夯作用下土体的表层和深层变形规律。现场测定了强夯前后土体的干密度和孔隙比,对比可知,强夯作用后路基的密实性有了较大提高。最后,分析了土体孔隙比、压实度和夯沉量之间的关系,结合试验结果,该段路基在现有强夯设计参数作用下可以达到要求的压实效果。

碎石土振动压实特性试验研究——利用自行研制开发的表面振动压实仪。对6种级配碎石土进行了室内振动压实试验，取得了不同激振力、不同激振频率和小同激振时间作用下的大量试验数据，研究了级配碎石十最大十密度与激振力、激振频第之间的关系。提出了反映碎石土...

以田师府—桓仁客运专线大前石岭隧道边坡碎石土为研究对象,在通过室内常规物理力学试验获得该碎石土的基本物理性质的基础上,采用大型直剪仪对三组不同含石量的碎石土重塑样进行了剪切试验。试验结果表明:随着含石量的增加,抗剪强度增大;内摩擦角随着含石量的增加而增大,含石量为30%~50%时增幅较快,含石量超过50%后,增幅较慢且呈现逐渐稳定的趋势;黏聚力随着含石量的增大先略微下降后急剧上升,在含石量为50%时最低,而后又急剧升高。碎石土的抗剪特性不同于一般岩土体,含石量对碎石土的抗剪强度影响很大。

以田师府—桓仁客运专线大前石岭隧道边坡碎石土为研究对象,在通过室内常规物理力学试验获得该碎石土的基本物理性质的基础上,采用大型直剪仪对三组不同含石量的碎石土重塑样进行了剪切试验。试验结果表明：随着含石量的增加,抗剪强度增大;内摩擦角随着含石量的增加而增大,含石量为30%～50%时增幅较快,含石量超过50%后,增幅较慢且呈现逐渐稳定的趋势;黏聚力随着含石量的增大先略微下降后急剧上升,在含石量为50%时最低,而后又急剧升高。碎石土的抗剪特性不同于一般岩土体,含石量对碎石土的抗剪强度影响很大。

潍坊市公路工程 碎（砾）石试验报告表 试表14 承包单位：高密市路通路桥工程有限公司合同号： 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处桩号：编号： 桩号10-20mm安丘碎石 1.筛分析：2.容重（㎏/m3）：1683 3.视比重（㎏/m3）：27114.空隙率（%）：37.9 5.含泥量（%）：0.76.针片状含量（%）：1.2 7.压碎值指标（%）：19.58.磨耗（%）： 9.软弱颗粒含量（%）：2.110.有机物含量（%）： 结 论 试验人：监理：年月日

以田师傅-桓仁铁路大前石岭隧道进口边坡碎石土为研究对象,通过室内大型直剪试验对三组不同含水率的重塑土样分别进行剪切试验,讨论分析了含水率对碎石土工程力学特性的影响规律。同时,通过与室内常规直剪试验结果的对比分析,验证了室内大型直剪试验的结果更加符合现场的实际工程地质特性。

编号1210.04 单位100m2 序号费用名称单位单价定额定额单价数量总价 一人工费元201.93201.93 1001001人工工日106.281.900201.931.900201.93 二材料费元17.3017.30 5505005片石m363.110.000.0000.00 7801001其他材料费元1.0017.30017.3017.30017.30 工序成本费用计算表 工程名称公路工程 工程细目 强夯处理地基，满夯，夯击能1000kn.m以内，每 7点7击 工作内容 1）清理并平整施工场地；2）测设夯点、机械就位、夯击、移位；3）平整 夯坑；4）操作范围内料具搬运。 人机配组 工程数量1单位量合计量 三机械使用费元424.88