160km/h动力集中电动车组拖车车体钢结构研制

地板部位是连接车体底架与车内装设备等的桥梁，地板的隔音、减振性能对乘车环境起着关键的作用。但当前应用的地板结构比较零散，各主机厂结构设计多样化，造成地板安装效率低，减振性能差。为了提高装车效率，提高旅客舒适度，进行浮筑地板模块化设计研究。

首先介绍出口阿根廷电动车组碳钢车体编组形式、主要技术参数、主体结构特点、车体大部件结构特点等,结合这些特点对所采取合适的焊接工艺措施进行综述。焊接工艺不仅保证车体钢结构的几何尺寸、焊接及外观质量,并且解决了碳钢车体电动车组车体制造的工艺难题,所出口车体整体实物质量也达到了技术要求。

介绍俄罗斯1974年制造的эр200系电动车组铝合金车体运用30年后的腐蚀、强度、疲劳情况。

介绍俄罗斯1974年制造的э9p200系电动车组铝合金车体运用30年后的腐蚀、强度、疲劳情况。

对出口孟加拉动车组车体钢结构及制造工艺难点进行分析,提出了车体钢结构主要工艺控制措施,通过这些控制措施的实施,使出口孟加拉动车组车体满足制造要求,为其他车型钢结构制造提供了参考经验。

本文利用i-deas11nx有限元分析软件对某出口内燃动车组中间车车体进行了有限元分析,参照具体规范考虑不同工况,进行了静强度、刚度及模态分析,根据计算结果对车体结构进行评价并给出建议。

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求，利用头车的空气动力学外形，以动车组动态包络线为约束条件．进行车体断面设计和整车三维设计。铝合金车体焊接结构的设计符合en15085焊接标准，按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式。通过对头车车体静强度计算和试验数据分析，验证头车试验车体的强度符合欧洲标准en12663，能够满足产品的安全可靠性需求。

为满足我国铁路客运运输发展的需要,需研制160km/h速度等级的客运电力机车,以具有牵引18～20节快速旅客列车的能力。文章根据列车运用特点,对机车功率、牵引力、制动力等主要牵引特性参数进行了分析。

雅迪电动车儿童电动车改装 开始买了一辆儿童电动车，商场的价格大概是1390元左右。做工各方面明 显好于几百元那种，不过1k多也着实贵了点，我是不舍的买的，还是娃的姥爷 给买的，结果买回来后就发现有一个灯不亮，找售后也不搭理，一气之下直接退 掉了 后来又找到了另一品牌，先在本地看了实物，发现用的材料和设计，都和好 孩子的一模一样，只是在细微的地方有点差别，比如某品牌的灯是在方向盘上的， 按下就亮了，松开就灭了，另一品牌的是车只要走就亮不走不亮。本地一个样品 车还要750元，直接tb，590元包括快递费弄了一辆全新的。实际上两个车型 是一模一样，只是细节有个别不同 儿童电动车改装 拿回家第一步先改了灯光，因为经常晚上吃完饭带娃出去玩，所以灯光很重 要，这里说的灯光，实际主要作用不是照路，而是让别人，比如自行车，电动车， 行人等，能看到这个小车，防止出现危险。

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雅迪电动车电动车维修大全 大家在享受电动自行车轻便环保的同时，有时也免不了面对维修电动自行车 的苦恼。确实，骑到一半，被扔在路上的滋味确实不好受。如果你不想遇到这些 麻烦，你可要好好看一下以下这些“电动自行车的常见故障与维修方法”。因为 它将帮助你每天开心安全的上下班。 电动车维修大全 一.电动车维修常见问题 1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？ 拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机 60°。若一点动静也没有就是120°。 2.怎么把60度电机改成120度电机？ 把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。 3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？ 三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电 磁刹车，熟称abs刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹

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对车体钢结构产生变形的原因分析,阐述了在其矫正过程中需重点解决的4个关键环节,规范了工艺步骤,切实有效地解决了车体钢结构变形矫正的难点问题。

简要介绍了双层内燃动车组双层拖车的主要技术参数、总体布置、车体结构、车内设备、电气装置和主要零部件的结构特点。

太阳能电动车车架结构分析

主要对160km/h内燃交流传动轨道车电气牵引系统中主传动系统、控制系统进行了系统介绍,对电气牵引系统在装车试验中遇到的中间直流环节电压振荡问题进行分析,提出解决措施。

高速动车组铝合金车体是整个动车的主体结构，其包含的内容较多，有车体总成、侧墙、底架、底板、车顶、裙板等，这些方面的加工构成了整个高速动车组铝合金车体整体施工，无论任何一个方面的施工工艺都会直接的影响整个车体的质量。由于高速动车组铝合金车体加工工艺内容极多，本文就主针对铝合金车体的侧墙门口的加工工艺创新进行简单的分析，以为相关人士提供借鉴。

提高铝合金车体的防火能力,对于提高动车组安全性,避免伤亡事故的发生有重要的意义。利用ansys软件以有限元分析法为基础对某动车组在发生火灾时车体强度、刚度进行了仿真分析,计算结果表明:铝合金车体转向架区域变形相对较小,不会影响转向架的自由旋转,能够满足标准要求。

针对公司现有电动车组电气配线手动下料的现状,本文采用集成创新的方法,以目前占线缆比例60%以上的1.25mm2单芯线为应用对象,设计了电气配线自动下料系统,其主要设备包含:放线机、喷码机、切线机、机械手、传送带收线机构和工控机操作台六大部分。自主开发下料系统管理软件和切线机控制器,拟希望通过此自动下料系统的开发,减轻目前较为繁重的工人劳动,并进一步提高电动车组整车装配制造效率。

高速动车组铝合金车体是整个动车的主体结构，其包含的内容较多，有车体总成、侧墙、底架、底板、车顶、裙板等，这些方面的加工构成了整个高速动车组铝合金车体整体施工，无论任何一个方面的施工工艺都会直接的影响整个车体的质量。由于高速动车组铝合金车体加工工艺内容极多，本文就主针对铝合金车体的侧墙门口的加工工艺创新进行简单的分析，以为相关人士提供借鉴。

介绍了高速动车组车体、底架、侧墙、地板、车顶、裙板等部件的加工艺及工装设计,按照该工艺,可以满足高速动车组车体制造需要,为同行业其他车体加工提供了借鉴作用。

文章阐述了新建铁路160km/h有碴轨道大型养路机械车组整道施工工艺特点和工艺流程,并对其pdw车组的工作原理以及机具配置和劳力组织进行了详细论述,提出了pdw车组的质量和安全控制要点,得出:新建铁路整道施工pdw车组对传统的施工方法在工程质量和安全、工作效率和效益上有很大的提高。