101号文客运专线高性能混凝土暂行技术条件

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 科技基[2005]101号 二○○五年七月 ii 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇郑新国杨富民朱长华佟明华 李启棣汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围.....................................

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二○○五年七月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条 件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床 表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技术条件》、 《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥 梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条 件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混 凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工作实际，认真总结经验，积累资 料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二○○五年八月十二日 主题词：科

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 科技基[2005]101号 二○○五年七月 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇郑新国杨富民朱长华佟明华 李启棣汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围.........................................

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二○○五年七月 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 ii 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇郑新国杨富民朱长华佟明华 李启棣汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围....................................

铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件 （报批稿） 二○○五年六月 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇杨富民朱长华李启棣汪加蔚 贾耀东刘世安 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围...............................

客运专线铁路 高性能混凝土技术条件 （报批稿摘要） 内部资料仅供参考不得外传 2005-xx-xx发布2005-xx-xx实施 前言 为统一客运专线铁路高性能混凝土质量标准，明确高性能混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结 构的长期耐久性能，特制订本技术条件。 本技术条件主要参考“京沪高速铁路高性能混凝土应用试验研究”等最新科研成果以及国内外有关 标准和规范编制，采纳了《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规 范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》中的部分 内容。与普通混凝土相比，高性能混凝土的配制与施工要求具有如下特点： 1、选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高c3a含量的水泥； 2、选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率， 粗

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二○○五年七月 ii 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专 线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行 技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条 件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁 盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂 行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积 累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二○○五年八月十二日 -1

京沪高速铁路桥涵用 （客运专线铁路） 高性能混凝土技术条件 2004-xx-xx发布2004-xx-xx实施 前言 为统一京沪高速铁路桥涵用高性能混凝土质量标准，明确高性能混凝土施工控制技术要点，确保混 凝土结构的长期耐久性能，特制订本技术条件。 本技术条件主要参考“京沪高速铁路高性能混凝土应用试验研究”等最新科研成果以及国内外有关 标准和规范编制，采纳了《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规 范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》中的部分 内容。与普通混凝土相比，高性能混凝土的配制与施工要求具有如下特点： 1、选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高c3a含量的水泥； 2、选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率， 粗骨料宜采用二级

通过对哈大客运专线c30高性能混凝土的抗渗、抗氯离子渗透、抗裂性、耐腐蚀性、抗碱—骨料反应等指标进行试验,以确定哈大客运专线所用的c30高性能混凝土的配合比,同时介绍了高性能混凝土的现场施工以及提高混凝土耐久性的施工技术措施等。

客运专线高性能混凝土 暂行技术条件 二○○五年七月 ii 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专 线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行 技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条 件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁 盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂 行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积 累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二○○五年八月十二日 -1

1 客运专线铁路高性能混凝土 相关标准简介 一.基本概验 1.标准——是指对重复性的事和概念所做的统一规定。如标准、规范、规 程、技术条件等都属于标准。 2.强制性标准——是指为保障人体健康、人身、财产安全的标准、法律和 行政法规规定强制执行的标准。 3.推荐性标准——是指推荐使用的标准，一般在标准级别代号后加“/t” 予以识别。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容 也应全部执行。 4.“调整地位、验评分离”浅释 ⑴.“调整地位”：将标准的地位由原来的“设计规范施工规范 验收评定标准”调整为“设计规范验收标准施工指南”。 ⑵.“验评分离”：系将“原施工规范”和“原验收评定标准”进行合并分 离成“施工指南”、“验收标准”和“评优标准”。其合并与分离过程示意如 下图： （推荐性标准）（强制性标准）（推荐性标准） “原施工规范”和“原验收评定标准”合并分离示意

京沪高速铁路桥涵用高性能混凝土 技术条件 2004-xx-xx发布2004-xx-xx实施 前言 为统一京沪高速铁路桥涵用高性能混凝土质量标准，明确高性能混凝土施工控制技术要点，确保混 凝土结构的长期耐久性能，特制订本技术条件。 本技术条件主要参考“京沪高速铁路高性能混凝土应用试验研究”等最新科研成果以及国内外有关 标准和规范编制，采纳了《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规 范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》中的部分 内容。与普通混凝土相比，高性能混凝土的配制与施工要求具有如下特点： 1、选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高c3a含量的水泥； 2、选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率， 粗骨料宜采用二级配石； 3、

成灌客运专线离堆支线的都江堰隧道工程分为3站3区间,其围护桩设计为c30水下高性能混凝土,细骨料采用人工砂。本文结合该水下高性能混凝土配合比设计及施工情况,阐述人工砂高性能混凝土的配合比设计、原材料选用的基本要求和施工中应注意的问题。

铁道部科学技术司 客运专线铁路双块式无砟轨道 双块式混凝土轨枕暂行技术条件 科技基[2008]74号 中国铁道出版社 2008年北京 关于印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道 板暂行技术条件》等10个暂行技术条件的通知 科技基[2008]74号 各铁路局、客专公司、铁科院、铁一、二、三、四设计院，中铁咨询： 现印发《客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《客运专线 铁路crtsi型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（cpu）暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板式 无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsi型板 式无砟轨道填充式垫板暂行技术条件》、《客运专线铁路crtsii型板

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件——前言　　本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结...

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 铁科技函[2004]120号 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨 道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》 和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。请将执 行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 32m箱梁客运专线的预留压缩量怎么算？？ 31.5m箱梁预留压缩量，上冀缘为0mm，下冀缘为24mm。反拱按二次抛物线设置，31.5m箱梁反

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁

在铁路客运专线中，混凝土是用途最广、用量最大的建筑材料之一。近几年铁路建设得到了迅猛发展，为保证混混凝土结构物的正常使用寿命，铁路部门制定了客运专线高性能混凝土暂行技术条件，对施工质量各要点做了必要的要求。基于此，本文主要对高性能混凝土在铁路客运专线中的应用进行了分析。

目前在我国铁路客运专线(或高速铁路)建设中使用的高性能混凝土是近年来一些发达国家基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土,它把混凝土结构的耐久性作为首要的技术指标。高性能混凝土是在传统混凝土中加入了超塑化剂和其他外加剂以及矿物掺料(如粉煤灰等),采用低水胶比制作成的,具有较高的力学性能(如抗压、抗折、抗拉强度)、高耐久性(如抗冻融循环、抗碳化和抗化学侵蚀)、高抗渗性等特性。

1 客运专线铁路高性能混凝土 相关标准简介 一.基本概验 1.标准——是指对重复性的事和概念所做的统一规定。如标准、规范、规 程、技术条件等都属于标准。 2.强制性标准——是指为保障人体健康、人身、财产安全的标准、法律和 行政法规规定强制执行的标准。 3.推荐性标准——是指推荐使用的标准，一般在标准级别代号后加“/t” 予以识别。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容 也应全部执行。 4.“调整地位、验评分离”浅释 ⑴.“调整地位”：将标准的地位由原来的“设计规范施工规范 验收评定标准”调整为“设计规范验收标准施工指南”。 ⑵.“验评分离”：系将“原施工规范”和“原验收评定标准”进行合并分 离成“施工指南”、“验收标准”和“评优标准”。其合并与分离过程示意如 下图： （推荐性标准）（强制性标准）（推荐性标准） “原施工规范”和“原验收评定标准”合并分离示意

客运专线桥梁盆式橡胶支座 暂行技术条件 二○○五年七月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线 基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技 术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡 胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条 件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技 术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工作实际，认真总结经验，积 累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二○○五年八月十二日 主题词：科

客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件——前言　　桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。“客运专线桥梁伸缩装置技术条件”是我国第一个关于铁路桥梁伸缩装置的技术条件，它...