00Cr17Ni14Mo2不锈钢流动应力的实验

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通过对某项目00cr17ni14mo2厚壁超低碳不锈钢高压管道化学成分分析,对管道进行焊接工艺评定从而制定了正确的焊接施工工艺,保证了该项目00cr17ni14mo2超低碳不锈钢高压管道的焊接质量,为类似的管道焊接提供了技术工艺和参数。

本文针对超低碳不锈钢热穿孔管成材率极低的状况,进行了大量的热穿孔工艺试验研究,并采用高倍金相观察、化学分析、力学性能测定、扫描电镜定量分析等多种方法,详细的分析、研讨了热穿孔管裂纹产生的原因。研究结果表明热穿孔管裂纹系由钢中的夹杂物(尤其是硫化物)含量高且有偏析所导致。文中还对钢中夹杂物的来源与偏析的原因,及硫化物引起断裂的原因作了初浅的理论探讨。

超低碳不锈钢00Cr18Ni10和00Cr17Ni14Mo2(Mo3)无缝管加工工艺探讨

采用扫描电镜、微量元素化学分析等方法,研究了00cr17ni12mo2不锈钢管穿孔及扩管加工过程中产生分层开裂的原因。结果表明,钢管内表面层裂倾向大于外表面,且与斜轧穿孔的工艺参数、高温下δ相形态有关。

介绍了00cr25ni7mo4n超级双相不锈钢的化学成分及重点元素的作用,给出了00cr25ni7mo4n超级双相不锈钢的物理性能、力学性能、耐蚀性能,给出了00cr25ni7mo4n超级双相不锈钢的显微组织,叙述了该钢的热处理工艺、冷热加工工艺、焊接工艺,列出了该钢的适用技术条件、产品形状及用途,介绍了国内该钢近年来的一些研究情况。

渗氮用钢一般采用w(c)=0.15%~0.45%的普通合金结构钢,只有在腐蚀性较强的介质中工作,且要求高耐磨性、高强度和韧性时,才采用各种类型的不锈钢。4cr14ni14w2mo钢属于中碳奥氏体热强不锈钢,在航空

研究了00cr18ni14mo2cu2奥氏体不锈钢耐海水腐蚀的焊接工艺,通过改进焊接工艺,减小了热影响区宽度,减少了影响区与焊缝金属化学成分的差异,细化了热影响区金相组织,控制了热影响区σ相析出,使热影响区的腐蚀速率减小,且焊接接头(焊缝、影响区和母材三者同时暴露在腐蚀介质中)的腐蚀速率明显减小,大幅提高了该钢焊缝附近的耐海水腐蚀性能。

双相不锈钢00Cr25Ni6Mo2N热穿孔工艺的研究_黄妍凭

本文针对中原油田普光分公司天然气净化厂20r+00cr17ni14mo2复合钢管的焊接,阐述了复合钢管的焊接工艺,以解决焊接要求高、难度大的问题。

针对高铁使用的牌号为022cr17ni12mo2的耐点蚀不锈钢,结合其特性、舍夫勒相图、防腐性要求,选用了匹配的焊丝和保护气体,对该不锈钢焊接工艺进行了研究、评定,确定了合适的焊接工艺参数。试验结果表明,各项指标均合格,说明制定的工艺参数合理,满足了生产工艺要求。

试制的316l(00cr17ni14mo2)特级优质钢管技术要求苛刻,不仅要有较好室温性能,也要有较好的高温性能,对管壁、表面质量要求极为严格。试制结果表明,化学成份、室温性能、高温性能、晶腐、涡流探伤、超声波探伤、水压试验、氦气检漏等质量指标满足用户技术要求,工艺路线成熟。

00cr17ni14mo2是2007年前我国国标中设定的一种与国际上316l钢种相对应的同类钢种,该钢种是美国aisi316l,即unss31603的等效钢种,设计选材时可相互取代。但由于成分设定上略有差异,在钢管标准中把两者等同或在贸易合同把他们混为同一钢种都是不妥当的。由此引发的一些贸易争议时有发生,因此必须澄清是"等效"钢种,不是"等同"钢种。022cr17ni12mo2的成分与aisi316l基本相同,但根据欧洲的经验,其cr含量仍然偏低,因此,国内一些钢厂生产该牌号板材时把其cr质量分数控制在16.50%以上。

1cr25ni20si2不锈钢板 —1cr25ni20si2不锈钢管— —李—13516119998一：牌号——1cr25ni20si2 二：用途——耐热钢板.适合在高温环境下运作. 三：化学成分——（下图） 牌号化学成分 1cr25ni20si 2 csimnpsni ≤0.201.50 -2.5 0 ≤1.50≤ 0.035 ≤0.03018.00-2 1.00 四：执行标准——gb/4238-92 五：固溶处理——1080-1130℃ 六：力学性能——（下图） 牌号热处 理 屈服 强度 抗拉 强度 伸长 率 hb ≤ hrb ≤ hv ≤ 1cr2 5ni2 0si2 固溶 处理 54035

对icr15ni4m03n不锈钢(/%:0.11～0.16c、0.50～1.25mn、≤0.70si、4.0～5.0ni、14.5～15.5cr、2.3～2.8mo、0.05～0.1n)φ~60~90mm棒材随机抽取58炉次进行化学分析,同时对各炉次钢材纵向力学性能试样进行1070℃1h空冷,-70℃4h冷处理,再进行200℃2h回火,并测定其力学性能。通过统计回归分析,得出该钢材成分与力学性能之间的回归方程。

某供气管路高压法兰采用的是14cr17ni2不锈钢螺柱,使用过程中螺柱发生了断裂失效的现象。针对螺柱断裂问题采用金相分析、化学成分分析和力学性能测试等方法进行检测。分析了断裂失效的原因,并提出了改进的措施。

针对低碳马氏体不锈钢06cr13ni4mo转轮的技术要求,进行熔炼、锻造及热处理等工艺研究,成功研制出不锈钢转轮锻件。

为了定量研究高温条件下,低碳马氏体不锈钢的塑性成形性能,同时也为有限元分析提供所需的模型参数,对比研究了材料加工领域计算机仿真中常用的流动应力模型,采用数值拟合回归的方法,基于商用软件deform3dv6.1.3,利用直接迭代法求解了相应模型的回归系数,论述了各模型的优缺点及其适用范围。数值分析表明,针对0cr13ni5mo高温成形过程分析,适宜采用jc或是za模型,其曲线拟合精度指标rnl均超过0.9。

1cr17ni2是一种用途广泛的高强度不锈钢，是大型水轮发电机组和船用特种电机的轴、销、螺栓等零件的专用材料。其特点是在保留铁素体不锈钢耐蚀性的同时，又具有马氏体不锈钢的高强度，但此种钢锻件容易出现锻造大变形开裂、表面小龟裂以及锻后退火裂纹等问题。

1cr17ni2是一种用途广泛的高强度不锈钢，是大型水轮发电机组和船用特种电机的轴、销、螺栓等零件的专用材料。其特点是在保留铁素体不锈钢耐蚀性的同时，又具有马氏体不锈钢的高强度，但此种钢锻件容易出现锻造大变形开裂、表面小龟裂以及锻后退火裂纹等问题。

研究了00cr18ni14m02cu2奥氏体不锈钢耐海水腐蚀的焊接工艺，通过改进焊接工艺，减小了热影响区宽度，减少了影响区与焊缝金属化学成分的差异，细化了热影响区金相组织，控制了热影响区σ相析出，使热影响区的腐蚀速率减小，且焊接接头（焊缝、影响区和母材三者同时暴露在腐蚀介质中）的腐蚀速率明显减小，大幅提高了该钢焊缝附近的耐海水腐蚀性能。

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