轴承

中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一，在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。从考古文物与资料中看，中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。新中国成立后，特别是上世纪七十年代以来，在改革开放的强大推动下，轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。　早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在1905年7月29日注册。

1962年，FAG这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。

1895年，亨利·铁姆肯设计出第一个圆锥滚子轴承，三年后获得了专利并成立Timken公司。

1907年，SKF轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。

滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构.滚针轴承根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内、外滚动表面，为保证载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度，加工精度和表面质量应与轴承套圈. 用途组合滚针轴承是由向心滚针轴承和推力轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷的同时承受一定的轴向负荷。并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。组合滚针轴承广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械等各种机械设备，并可使机械系统设计的十分紧凑灵巧。

调心球轴承：二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。 外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。 调心球轴承径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形. 调心球轴承适用于承受重载荷与冲击载荷、精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业及一般机械等。

深沟球轴承

工作原理：深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。

SKF深沟球轴承的深沟型连续不间断滚道。滚道与钢球之间有非常好的密合度，可以使轴承承受双向的径向和轴向载荷。 此类轴承用途非常广泛，并且设计极其简单 不可分离 适用于高速和超高速环境 运行稳定，从维护角度来说也是基本上不需要做任何维护的。 并且深沟球轴承也是应用最广泛的一种轴承类型。 所以，SKF也提供多种设计、品种、系列和尺寸的轴承。 SKF深沟球轴承适用的轴径范围从 3 到 1500 mm 不等。 它们按三种性能等级供货：

SKF 高质量的标准轴承

SKF 高载荷能力的探索者轴承

SKF 节能的能效型 (E2) 轴承

SKF 也针对具体应用场合生产经过工程设计的解决方案，包括以下几种：

SKF 用于极端温度的轴承

SKF DryLube 轴承

SKF 固态油轴承

SKF 绝缘轴承

SKF 聚合物轴承

SKF NoWear 永不磨损轴承

SKF 传感器轴承单元

调心滚子轴承是在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，组装着鼓形滚子的轴承。

调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径一载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有高的径向载荷能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。

调心滚子轴承有两列对称型球面滚子，外圈有一条共用的球面滚道，内圈有两条与轴承轴线倾斜一角度的滚道，具有良好的调心性能，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异，一般所允许的调心角度为1~2.5度 ，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。

双列圆锥滚子轴承调心滚子轴承按滚子截面形状分为对称形球面滚子和非对称形球面滚子两种不同结构，非对称调心滚子轴承属早期产品，主要是为主机维修服务，新设计主机时则很少选用对称形调心滚子轴承，内部结构经过全面改进设计及参数优化，与早期生产的调心滚子轴承相比，能够承受更大的轴向负荷，这种轴承的运行温度较低，故可适应较高转速的要求，根据内圈有无挡边及所用保持架的不同可分为C型与CA型两种,C型轴承的特点是内圈无挡边和采用钢板冲压保持架,CA型轴承的特点则为内圈两侧均有挡边和采用车制实体保持架为了改善轴承的润滑, 可向用户提供外圈带有环状油槽和三个油孔的调心滚子轴承,以轴承后置代号/W33 表示,根据用户的要求也可供应带内圈油孔的调心滚子轴承,为了便于客户装卸和更换轴承, 还可提供内孔带有锥度的调心滚子轴承轴承,锥孔锥度为1:12 以后置代号为K 表示,为了适应特殊用户的要求也可提供内孔锥度为1:30 的轴承,其后置代号为K30 内孔带锥度的轴承可用锁紧螺母将轴承直接装在锥形轴颈上,也可借助紧定套或退卸套将轴承安装在圆柱形轴颈上。

推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。

滚动体是滚子的推力滚动轴承。

直线轴承分为金属直线轴承和塑料直线轴承

金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。由于承载球与轴呈点接触，故使用载荷小。钢球以极小的摩擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动。

塑料直线轴承是一种自润滑特性的直线运动系统，其于金属直线轴承最大的区别就是金属直线轴承是滚动摩擦，轴承与圆柱轴之间是点接触，所以这种适合低载荷高速运动；而塑料直线轴承是滑动摩擦，轴承与圆柱轴之间是面接触，所以这种适合高载荷中低速运动；

推力圆柱滚子轴承  调心滚子轴承滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。推力圆锥滚子轴承：滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。

推力滚针轴承

滚动体是滚针的推力滚动轴承。

推力球面滚子轴承

滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形，有凹球面滚子的轴承轴圈的滚道为球面形。

向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。

推力球轴承滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。

轴承一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。

其他轴承：除上述以外的其他结构的滚动轴承。

滑动轴承：滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

圆锥滚子轴承轧机轴承一般只用来承受径向负荷，与相同尺寸的深沟球轴承相比，有较大的径向负荷能力，极限转速接近深沟球轴承，但与这类轴承配合的轴﹑壳体孔的加工要求较高，允许内圈轴线与外圈轴线倾斜度很小（2°-4°），两轴线倾斜如超越限度，滚子与套圈滚道的接触情况将要恶化，严重影响轴承的负荷能力，降低轴承的使用寿命。所以该类轴承如需要安装在承受轴向负荷作用的主机部件中，只有在同时使用其他类型轴承去承受轴向负荷的前提下，才可使用。

一般习惯上称为36、46型轴承为代表的六类轴承，角接触一般为15度、25度、45度等。

外球面球轴承种类

轴承带座外球面球轴承

带立式座外球面球轴承

带方形座外球面轴承

带菱形座外球面球轴承

带凸台圆形座外球面球轴承

带环形座外球面球轴承

带滑块座外球面球轴承

带悬吊式座外球面球轴承

带悬挂式座外球面球轴承

带可调菱形座外球面球轴承

带冲压座外球面球轴承

带其他座的外球面球轴承　

推力角接触球轴承推力角接触球轴承接触角一般为60°常用的推力角接触球轴承一般为双向推力角接触球轴承，主要用于精密机床主轴，一般与双列圆柱滚子轴承一起配合使用，可承受双向轴向载荷，具有精度高，刚性好，温升低，转速高，装拆方便等优点。

在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，精度高，是用户选型时首选的轴承类型。深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类进口轴承。

辨别设备轴承的质量，我们通常从以下几个方面进行

外包装是否明晰  双列圆锥滚子轴承一般情况下，正规厂家生产的品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此，产品的包装无论从线条到色块都应该是非常清晰，毫不含糊。

钢印字是否清晰

每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。

是否有杂响

左手握住轴承体内套，右手小幅度的往复拨动外套使其旋转，听轴承运转过程中是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中轴承体内难免会掺进灰尘、沙子一类的杂质，所以在轴承旋转的时候会出现杂响或者运行不顺畅的现象。这一点是判断产品是否出自生产标准严格，并且用机器操作的正规厂商的品牌产品的关键。

表面是否有浑浊的油迹

表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。

倒角是否均匀

所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承产品由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这一点我们可以轻松辨别。

轴承包装

包装分内包装和外包装轴承在制造完毕并经检验合格后，即进行清洗和防锈处理，再放入内包装中，以达到防水、防潮、防尘、防冲击、维护轴承的质量和精度以及方便使用和销售的目的。

轴承内包装按防锈期分为三类：

①短防锈期包装：防锈期3～6个月，适用于大批量发货到同一订户，短期内便投入使用的轴承。经双方协议，以方便使用为原则，采用简易包装。

②一般防锈期包装：防锈期一年，适用于一般用途的轴承。

③长防锈期包装：防锈期二年，适用于专用和精密轴承。

轴承内包装材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮纸、平纹和皱纹聚乙烯复合纸、纸盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龙紧固带或塑料编制紧固带、防水高强度塑料带、麻布袋等。以上材料均需保证材料的耐腐蚀性能试验合格。

淬火是使钢强化的基本手段之一，将钢淬火成马氏体，随后回火以提高韧性，是使钢获得高综合机械性能的传统方法。

轴承的工作能力一般取决于强度和刚度，轴承经过淬火，使轴承的刚度强度都提高了，从而更加耐用，质量更高

常用轴承淬火设备有以下几种

16kw超音频淬火设备技术参数：

80kw高频淬火设备技术参数：

200kw中频淬火设备技术参数：

淬火机床技术参数：

轴承质量检测振动标准

该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定轴承的质量等级，分为Z1、Z2、Z3由低到高三个质量等级。目前国内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了轴承的疲劳寿命。  

由于原振动加速度标准还没有废除，所以该标准是以机械工业部颁标准出现的，是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的，以检测轴承振动速度来划分轴承的质量等级（等同于国家标准）。分为V、V1、V2、V3、V4五个质量等级。各种球轴承质量等级从低到高为V、V1、V2、V3、V4 ；辊子轴承（圆柱、圆锥）质量等级从低到高为V、V1、V2、V3四个质量等级。

它是以检测轴承不同频率段（低频、中频、高频）的振动 b 速度来反映轴承的质量。可以大体分析出轴承是否存在几何尺寸问题(如钢圈椭圆)、滚道/滚动体的质量问题,保持架的质量问题,比以振动加速度来考察轴承质量有了显著地进步。目前国内出口欧洲的轴承、我国军方和航天工业均按照该标准进行轴承质量检测，同时检测欧洲进口轴承质量和分辨假冒进口轴承提供了可行的手段。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承轴承质量检测存在两个标准并行的局面，而“Z标”质量等级很高的轴承，以“V标”检测时未必有好的质量表现，两者之间没有任何对应关系。这在轴承的质量检测中是要特别注意的。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

   振动测量仪检测

轴承在运行中，ISO2372标准虽然是以振动速度来判断振动是否超标，但在现场实际中要特别关注轴承加速度值的变化，轴承的损坏过程大多是初期表现为疲劳损伤，这点一般可以表现为明显的加速度升高，随着疲劳的发展，逐渐出现振动速度和位移的升高，预示着轴承出现了疲劳破坏。

特别对于轴承进行检测时，要细心关注振动值是否出现不稳定地摆动(建议使用模拟量的指针式仪器，可以观察的非常明显)，如果出现摆动，预示着出现了不稳定的振动信号，加速度也大，特别是速度同时增大，极有可能存在轴承“耍套”故障。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

对于新设备，检测验收时，虽然振动很小，符合国家标准，但在轴承部位出现小幅度的振动摆动现象，排除轴承配合问题(耍套)后，极有可能是轴承几何尺寸存在问题，如轴承钢圈椭圆，滚动体经过椭圆长轴位置时，可能由于间隙减小造成滚动体瞬间卡死，后续滚动体继续挤压，使滚动体产生滑动摩擦，每一个滚动体都会在此出现滑动摩擦，造成不稳定信号出现。这个问题在检测山西220KW新电机中遇到，解体探察，检测轴承，证明判断完全正确。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

     特别提示：在检查滚动轴承时，一定不要忽略轴承加速度值的变化。加速度更能够早期预报滚动轴承的故障。      

国内轴承质量检测分析

1．国内轴承厂家产品质量分析参考（通过实际检测统计，在保证真品的前提下）

①深沟球轴承：瓦房店轴承公司、哈尔滨轴承公司、洛阳轴承公司的产品质量表现尚好。

②圆柱辊子轴承：浙江天马轴承公司的质量较好。

③圆锥辊子轴承：经过实际检测实验和走访国家轴承质量检验中心，国内只有浙江钱潮万向集团和福建余兆集团的轴承质量尚可。

④角接触球轴承：哈尔滨的胶木支架的轴承质量尚可。

进口轴承质量检测分析

KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承在进口轴承质量检验中，日本各型号真品轴承质量尚好；但发现某著名轴承的质量并不理想，原因是国内该轴承基本不是该公司本土生产。在对标称产地为马来西亚和澳大利亚的该牌号轴承检测中发现，其质量很不理想，甚至不如国内正规厂家的真品轴承。KOYO轴承检测，进口轴承，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承

提示：对各种形式的双列滚动体轴承和纯轴向推力轴承国家尚无相应的检测标准。对于角接触球轴承在满足规定的轴向载荷后，可参照深沟球轴承的的质量等级。

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。

所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。

对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

1．轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；

2．轴承的工作环境，占用空间的大小；

3．轴的支承结构优点，允许角度偏差；

4．密封表面的圆周速度；

5．轴承的工作温度；

6.制造成本。

根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。

滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘、其润滑效用如下。

减少摩擦及磨损在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

延长疲劳寿命轴承的滚动疲劳寿命，

在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。排出摩擦热、冷却循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。

FAG T7FC080+T7FC080圆锥滚子轴承：品牌FAG，类型圆锥滚子轴承，T7FC080+T7FC080轴承，当钢中含有微量的（0001－0005％）硼时，往往与轴承的失效有着更直接的关系。

只有对个别具有可分离套圈的T7FC080+T7FC080 FAG 圆锥滚子轴承，才采用互换性的装配方法。

即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给T7FC080+T7FC080轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入T7FC080+T7FC080轴承。

确定好每次检查的时间，然后按照正常的时间检查是否缺油是否清洁，T7FC080+T7FC080轴承就以长寿了。

调整是根据T7FC080+T7FC080 FAG 圆锥滚子轴承精度检测的具体要求进行操作的，而精度的保持和稳固则要靠与之相关的预紧和防松手段及措施来保证。

润滑时间间隔有一个简单的前提：在T7FC080+T7FC080 圆锥滚子轴承不因干燥和崩溃而停止运转的条件下保持设备的合理运行。这是一种固定的预防概念。

开业动力机械(山东)有限公司还销售以下型号的FAG轴承：

型号品牌系列内径外径厚度

7040ACFAG角接触球轴承20031051

22206ES.TVPBFAG调心滚子轴承306220

B7208C.XFAG角接触球轴承408036

6307FAG深沟球轴承358021

NUP2232E.M1FAG圆柱滚子轴承16029080

轴承寿命在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。

滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。

额定寿命：由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。

基本额定动载荷

为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷，以C表示。

也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。

对于基本额定动载荷

1．向心轴承是指纯径向载荷

2．推力球轴承是指纯轴向载荷

3．向心推力轴承是指产生纯径向位移得径向分量

轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

（1）、清洗轴承及轴承关连部件

（2）、检查关连部件的尺寸及精加工情况

（3）、安装

（4）、安装好轴承后的检查

（5）、供给润滑剂

希望在即将安装前，方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。

安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。

通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。

轴承在出厂时均涂有适量的防锈油并用防锈纸包装，只要该包装不被破坏，轴承的质量将得到保证。

但长期存放时，拟在湿度低于65%、温度为20℃左右的条件下，存放在高于地面30cm的架子上为宜。另外，保管场所应避开直射阳光或与寒冷的墙壁触。

将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。

a、轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。

b、粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因异物等损伤滚动面。

c、精洗时，在油中慢慢转动轴承，须仔细地进行。

通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。

清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。

为了判断拆下的轴承能否重新使用，要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。

大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

关于检查结果，可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。

判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤，轴承不得重新使用，必须更换。  

1) 轴承零部件的断裂和缺陷。

2) 滚道面物滚动面的剥离。

《轴承》期刊是中国唯一国内外发行的轴承科技及其应用期刊，创刊于1958年，中文核心期刊，科技论文统计源用刊，美国工程索引（EI）收录用刊，《中国学术期刊（光盘版）》收录用刊。曾获机械工业部科技成果二等奖，全国科技期刊评比三等奖。在全国机械系统科技期刊评比中连续七次获奖，国内外发行。轴承杂志立足轴承制造业，并涵盖了轴承设计、试验及应用等部门。刊载论文坚持技术超前和实用相结合。

《轴承》期刊宣传贯彻交流科研成果与工作经验、普及轴承应用知识的宗旨，从创刊起，就全心全意为轴承行业服务，和轴承行业一起成长、壮大，经历了从季刊、双月刊到月刊，由小开本到大开本的过度，内在质量也再不断提高，紧紧围绕行业的科技进步、技术改造、生产管理等各个领域精选论文，刊发了大量创新、实用的信息，保持了行业权威期刊的地位。

期刊信息

期刊名称：轴承  

主办单位：洛阳轴承研究所有限公司

出版周期：月刊

出 版 地：河南省洛阳市

语言种类：中文

开本尺寸：大16开

国际刊号：1000-3762

国内刊号：41-1148/TH

邮发代号：36-17

创刊时间：1958年

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊荣誉/收录情况

国家新闻出版总署收录

荣获1996-1998年度机械工业优秀期刊二等奖。

荣获1993-1994年度优秀科技期刊三等奖。

从使用角度，保证轴承能可靠地工作要注意以下几点：

1、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当，发电机组过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

曲轴是柴油发电机组主要机件之一，它的作用是将柴油机各缸所做的功汇集后以回转运动的方式输出。对于多缸重庆康明斯柴油发电机，它要连续承受做功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为转矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴-飞轮组件的结构，通常分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴（即曲轴自由端）、后端（曲轴输出端）凸缘及平衡块（或称平衡重）等部分组成。

多缸东风康明斯柴油发电机的曲轴是一根高速旋转的长轴。它承受不断变化的气体压力和惯性力及旋转时产生的离心力的作用，因此，要求它具有足够的强度和刚度，而且要耐磨，润滑良好，安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移，此外，曲拐布置应合理，以满足柴油机的发火次序和运行平稳的要求。

曲轴的结构有如下几类。

整体式：整根曲轴由整体锻造或铸造而成，广泛用于中、小型柴油机。

套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油机。

组合式：有分段式和圆盘式。采用滚动轴承的高速机。

NT系列重庆康明斯、东风康明斯、柴油机曲轴飞轮结合组由曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿圈、飞轮和皮带轮等组成。NT系列柴油机曲轴为整体式，用钢材整体锻造。这种曲轴的特点是主轴颈、曲臂和连杆轴颈制成一个整体。其前轴端部装有带两个皮带槽的三角皮带盘，以直接或间接拖动风扇、水泵及充电机的皮带轮。曲轴后端通过法兰盘用六个螺钉连接并紧固飞轮，并用两个圆柱销定位。在飞轮端面上具有12铬均匀缝补的螺孔，供安装联轴器等动力输出装置，启动齿圈紧套在飞轮配合面上。

由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡瓦均有油孔，止堆片安在第7挡轴承盖上，主轴瓦采用铝合金薄壁轴瓦，上瓦与下瓦之间用主轴承螺栓拧紧，在上瓦中还有出油孔和油槽，并能与主轴颈中的油孔相通，润滑油从孔内流通，以强制润滑主轴承摩擦表面和连杆轴颈摩擦表面。曲轴飞轮组件装配完毕后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。

滚动轴承:在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。

角接触轴承:球与套圈公称接触角大于0°，而小于90°的滚动轴承。

外球面轴承:有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。

直线运动轴承:两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。

球轴承:滚动体是球的滚动轴承。

深沟球轴承:每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。

推力球轴承:滚动体是球的推力滚动轴承。

滚子轴承:滚动体是滚子的滚动轴承。

圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。

圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。

滚针轴承:滚动体是滚针的向心滚动轴承。

球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸球面滚子的轴承，外圈有一球面形滚道;有凹面滚子的轴承，其内圈有一球面形滚道。

推力滚子轴承:滚动体是滚子的推力滚动轴承。

推力圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。

推力圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。

推力滚针轴承:滚动体是滚针的推力滚动轴承。

推力球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形，有凹球面滚子的轴承轴圈的滚道为球面形。

带座轴承:向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。

关节轴承:滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。

组合轴承:一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。

其他轴承:除上述以外的其他结构的滚动轴承。

2、轴承零件

轴承零件:组成滚动轴承各零件之一，但是不包括所有的附件。

轴承套圈:具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。

轴承垫圈:具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件。

平挡圈:一个可分离的基本上平的垫圈，用其内或外部分作为向心圆柱滚子轴承外圈或内圈的一个挡边。

斜挡圈(可分离的):一个可分离的有"L"形截面的圈，用其外部分作为向心圆柱滚子轴承内圈的一个挡边。

中挡圈:在具有两列或多列滚子的滚子轴承内的一个可分离的圈，用于隔离两列滚子并引导滚子。

止动环:具有恒定截面的单口环，装在环形沟里，将滚动轴承在外壳内或轴上轴向定位。

锁圈:具有恒定截面的单口环，装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在轴承内。

隔圈:是环形零件，用于两个轴承套圈或轴承垫圈之间，或两半轴承套圈之间或两半轴承垫圈之间，以使它们之间保持所规定的轴向距离。

密封圈:由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。

防尘盖:是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触。

护圈:附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力。

滚动体:在滚道间滚动的球或滚子。

保持架:部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。

隔离件:位于相邻的滚动体之间并与之一起运动的轴承零件，用于隔离滚动体。

球:球形滚动体。

滚子:有对称轴并在垂直其轴心线的任一平面内的横截面均呈圆形的滚动体。

滚针:长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子，一般长度在直径的3~10倍之间，但直径通常不超过5mm。滚针头部可以有几种形状。

3、尺寸

尺寸方案:包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。

轴承系列:一组特定类型的滚动轴承，具有逐渐增加的尺寸，在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。

尺寸系列:宽度系列或高度系列与直径系列的组合，对圆锥滚子轴承还包括角度系列。

直径系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承外径的递增系列，对每一个标准的轴承内径来说，有一个外径系列，而两直径之间经常有一特定关系。

宽度系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一宽度系列。

高度系列:我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一高度系列。

角度系列:我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分，接触角的一个特定范围。

外形尺寸:限定轴承外形的一种尺寸。基本外形尺寸为内径、外径、宽度(或高度)及倒角尺寸。

轴承内径:向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。

轴承外径:向心轴承的外圈外径或推力轴承的座圈外径。

轴承宽度:限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离，对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。

轴承高度:限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。

球直径:与球表面相切的两平行平面间的距离。

滚子直径:在垂直于滚子轴心线的平面内(径向平面)，与滚子表面相切的彼此平行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时，应用滚子中部的径向平面。

滚子长度:包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的"滚子长度"是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。

公称内径(外径):包络基本圆柱形内孔(圆柱形外表面)理论表面的圆柱体的直径。在一指定的径向平面内，包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基本球形表面的理论表面的球面直径。

套圈公称宽度:轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值(基本尺寸)。

轴承实际宽度:向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面限定轴承宽度。

注:对单列圆锥滚子轴承，为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离:一个平面是与内圈实际背面相切的平面，另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。

轴承实际高度:推力轴承轴心线与限定轴承高度的垫圈两个实际背面的切平面交点间的距离。

球公称直径:一般用于识别球尺寸的直径值。

滚子公称直径:一般用于识别滚子直径的直径值。 对于对称滚子，是指在通过滚子长度中部的径向平面内的理论直径，对非对称滚子是最大的理论直径(即在包括圆锥滚子大端的假想尖角在内的径向平面内)。

滚动轴承公差:一般条件下，在+20℃温度，轴承及其零件不因外力(包括测量负荷和零件本身重力)而引起内应力，其外形尺寸不应超出的公称尺寸的偏差范围。