一种用于避雷器生产的硫化装置及其使用方法

本发明公开了一种用于避雷器生产的硫化装置及其使用方法，包括增压机构、成型机构、用于对混合胶进行下料的下料机构、机座，所述成型机构位于所述机座一侧。本发明利用注塑气缸来将混合胶从下压架底部的导流管架推送到散热铜板内部的底侧，从而让混合胶从避雷芯底侧缓慢的对其进行包裹，继而可以将两个散热铜板内的空气从上压架的导流管架处排出，从而来防止硫化过程中混合胶中混入空气，利用两个散热铜板与下散热架和上散热架中间的散热铜管连接，通过下散热架和上散热架来对两个散热铜板进行快速散热，从而可以通过两个散热铜板来对硫化后的避雷器进行降温。

应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法专利目的

《应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法》的目的是提供一种应用于ETC系统的相控阵天线，实现动态长距离连续通讯，消除跟车干扰，提高交易成功率，提高通车速度，提高ETC系统的使用效率，提高ETC系统建设的性价比，降低ETC系统的建设成本。

应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法技术方案

《应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法》所述应用于ETC系统的相控阵天线其特征在于：所述应用于ETC系统的相控阵天线包括由天线子阵构成的发射天线阵与由天线子阵构成的接收天线阵，以及相控阵发射组件与相控阵接收组件、波控接口、通讯控制模块、地感接口、车速计算模块、车辆跟踪模块、电源通讯适配器和安全认证模块，发射天线阵的天线子阵与接收天线阵的天线子阵分别通过馈线网络连接至相控阵发射组件和相控阵接收组件的各路射频信号处理单元，通过对射频信号处理单元中的移相器和衰减器赋值，实现对各天线子阵的相位和幅值控制，通讯控制模块负责基带的编码/解码、调制/解调、HDLC/DSRC通迅流程控制，同时，采集地感线圈接口信号，估算车辆位置和速度，计算出波控指令，通过波控接口，分别控制相控阵发射组件与相控阵接收组件的各路移相器和衰减器，实现波束跟踪车辆，电源通讯适配器和安全认证模块，实现天线与上位机的有线远距离通讯连接，并安装有安全认证模块PSAM卡。

发射天线阵与接收天线阵均由微带天线构成，其中微带天线是在一个薄介质基材上，一面为金属箔层作为接地板，另一面光刻腐蚀出金属贴片，利用微带线和轴线探针对贴片馈电，贴片按规则排列和馈电，且贴片馈电的相位和强度实时调节控制，构成所述发射天线阵与接收天线阵，贴片采用矩形微带贴片，并通过切角技术实现圆极化，发射天线阵与接收天线阵的贴片数量，根据波束宽度和副瓣电平要求确定。

发射天线阵与接收天线阵均以1x6或1x8微带天线子阵作为基础结构，由4～10个子阵构成微带天线阵列，每个子阵的激励相位和激励幅度分别可控制调节，形成一维扫描的数字波束，其中微带天线子阵中的贴片和所有子阵，均采用泰勒级数分布函数进行幅值加权，所述移相器移相值与波束的偏转角度存在下列关系：dsinθ＝λΦ/2π，其中：θ为波束偏转角度且单位为弧度，Φ为移相器移相值且单位为弧度，d为子阵间的间距且单位为毫米，λ为波长且单位为毫米；衰减器按照泰勒分布函数加权计算衰减器的赋值。

所述相控阵发射组件由多路射频信号处理单元组成，来自通讯控制模块的激励信号，经功分器分别馈给各路射频信号处理单元，射频信号处理单元由放大器、移相器、衰减器及功率放大器构成，其中移相器和衰减器根据波控接口的波控指令，对射频信号进行移相和衰减，经功率放大后，分别馈送给各路发射天线子阵，在空间形成波束扫描，所述相控阵接收组件由多路射频信号处理单元组成，来自各路接收天线子阵的射频信号，分别输入到对应的各射频信号处理单元，射频信号处理单元由低噪声前置放大器、移相器、衰减器及放大器构成，其中移相器和衰减器根据波控接口的波控指令，对射频信号进行移相和衰减，经处理后的射频信号由功分器矢量叠加，形成对信号空间的方向性选择，再输出到通讯控制模块进行下变频、解调和解码，获得基带数据。

所述通讯控制模块为16位嵌入式ARM处理器，内置FLASH且有射频PLL初始化、HDLC通讯协议、DSRC流程控制、上位机通讯协议、地感接口和车辆位置及速度估算、相控阵波控指令算法和安全认证协议各应用程序，其中HDLC通讯接口输出下行基带数据TX，经RF集成发射电路以ASK方式调制在5.8吉赫载波上，产生射频输出作为相控阵发射组件的激励输入，相控阵接收组件输出的射频信号，经RF集成接收电路下变频、解调出上行基带数据RX，并通过HDLC通讯接口进入ARM处理器解码。所述发射天线阵与接收天线阵通过一环形器使发射天线阵与接收天线阵共用一个天线阵。

该发明还提供了一种使用前述应用于ETC系统的相控阵天线的方法，其中地感线圈设置有第一地感线圈、第二地感线圈、第三地感线圈和第四地感线圈，

1）通过地感线圈接口信号确定车辆位置，当车辆进入第一地感线圈，射频波束对准车辆前部，发出无线电信标，唤醒车上的电子标签，建立通信链路进入自动收费流程；

2）通讯控制模块采集地感线圈接口信号，当检测到车辆进入第二地感线圈的信号，计算出车辆行驶速度，通过相控阵波束控制算法，实时得出移相器和衰减器控制数据，即波控指令；

3）波控指令通过波控接口输入相控阵收/发组件，各路收/发组件对。

应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法改善效果

《应用于ETC系统的相控阵天线及其使用方法》打破了ETC产业在实际应用中遇到的关键技术瓶颈，解决电子不停车收费系统在推进中遇到的主要技术障碍，促进中国ETC产业的稳步发展，促进公路交通行业更加智能化、更加绿色环保。

一种用于电气设备的减震装置发明目的

截至2010年10月29日，为了克服现有技术中的缺陷，《一种用于电气设备的减震装置》提供了一种结构简单、施工方便、性能优良的新型电气设备减震装置。

为此，《一种用于电气设备的减震装置》提出了一种新型电气设备减震装置，所述电气设备的底端设有法兰底板，用于支撑电气设备的设备支架的顶端设有支架顶板，通过该减震装置将法兰底板和支架顶板相连接，其改进之处在于：该减震装置包括支撑垫块、螺栓和减震器，所述支撑垫块置于法兰底板和支架顶板之间，所述减震器穿过法兰底板和支架顶板后通过螺栓将法兰底板、支撑垫块和支架顶板固紧在一起。

其中，所述电气设备的中心、法兰底板的中心、支架顶板的中心及设备支架的中心位于同一纵轴线上，所述减震器至少为四个，各减震器以该纵轴线为中心轴进行对称布置。

其中，所述支撑垫块置于法兰底板和支架顶板之间的中心位置，所述支撑垫块为圆柱体或长方体。

其中，所述减震器包括外套、中心轴、铅芯和限位板，所述中心轴的一端与限位板相连接、其另一端开设有一连接孔，所述中心轴上套设有一外套，所述外套上设有锁紧螺母，在所述外套与中心轴的相应位置分别洗出一凹槽，两个凹槽形成一密闭的空腔，向该空腔中灌入铅形成一铅芯，所述中心轴与外套相互错动，以此对铅芯进行剪切。

其中，所述中心轴与外套相互错动的位移范围是1-5毫米。

其中，所述外套由一大一小两个圆筒组成的一体式结构，所述两个圆筒的内径相同且邻近限位板的大圆筒的外径大于小圆筒的外径。

其中，所述两个凹槽形成的空腔为环形空腔，所述外套上凹槽的厚度d1为大圆筒壁厚d3的1/4-3/4倍，所述中心轴上凹槽的厚度d2为中心轴直径d4的1/4-3/4倍。

其中，所述铅芯为环形结构，其高度h为铅芯外径Φ的1/3-1倍。

其中，所述减震器的连接孔的内侧设有内螺纹，所述螺栓上设有外螺纹，螺栓与减震器的连接孔之间进行螺纹连接。

其中，所述外套的外壁上设有外螺纹，所述锁紧螺母与外套进行螺纹连接。

一种用于电气设备的减震装置发明原理

《一种用于电气设备的减震装置》的原理是整个减震体系中，当电气设备在正常运行状态和风荷载或较小震作用下，减震装置中的支撑垫块发挥承重功能，减震器由于具有足够高的初始弹性刚度而不进入弹塑性变形工作状态；当遭遇到强烈地震作用，支撑垫块发挥其支撑的作用，而减震器进入弹塑性变形状态发挥其减震功效；当遭遇到超出预估的破坏地震，减震器中的保护部件（即限位板）起保护作用，确保电气设备不至于完全倒塌。

该减震装置中的减震器是由不锈钢和铅等多种材料复合而成，其具有如下功能：第一个功能是在减震器轴向上充分发挥铅合金较高的柔性、延展性，使铅实现纯剪切作用，这样就可以充分利用铅在剪切作用下的塑性变形耗能，来达到消耗地震作用下对建筑物输入的能量，减小地震反应；第二个功能是在减震器的径向上，由于不锈钢具有很大的强度和刚度，充分发挥不锈钢抵抗减震器径向的抵抗能力。第三个功能是当遭遇到超出预估的破坏地震作用后使铅芯退出工作状态后，轴向上的限位板可以限位避免减震器处于无控状态，从而更好保护电力设施人员和设备的安全。

一种用于电气设备的减震装置改善效果

《一种用于电气设备的减震装置》的有益效果在于：

1）《一种用于电气设备的减震装置》所述的用于电气设备的减震装置具有构造简单、施工方便、性能好、造价较低、易于推广等优点；

2）当电气设备处于不同状态时，《一种用于电气设备的减震装置》中通过采用支撑垫块的结构，具有承重或支撑等作用；

《一种用于电气设备的减震装置》中采用的减震器具有构造简便、成本低廉，减震耗能能力强，功能和抗震防线多等优点，减震器可充分发挥了各部件的自身性能，在电力设施的控制系统中耗散地震作用下产生的能量；该减震器与外部电气设备连接方便，即使失效也便于更换。

《用于双层储罐同步施工的倒装提升系统及其使用方法》涉及一种双层储罐的安装技术，特别涉及一种用于双层储罐同步施工的倒装提升系统及其使用方法。