一孔桥

夜访长春桥施工现场

——彻夜奋战更换最后一孔箱梁

9月12日晚，经过两个多月的紧张施工，长春桥大修提级工程主体施工进展顺利，施工人员连夜更换最后一孔箱梁。

当晚20时许，记者在长春桥大修提级工程施工现场看到，50余名施工人员在夜风中坚守在各自的工作岗位上。在长春桥南，施工人员正在移动架桥机，为更换最后一孔四片箱梁做准备。

9月12日晚10点20分，长春桥大修提级施工现场开始更换最后一孔箱梁。记者 胡丹 摄

据市城管局(执法局)市政园林管理中心相关负责人张林介绍，因施工的地方位于沿滨路正上方，为防止施工过程中发生意外，特意选择夜间施工方式更换最后一孔箱梁。当晚，沿滨路部分路段封闭。为保证长春桥早日通车，现场桥面焊接、东侧第八至第十孔桥梁湿接缝、桥面混凝土凿毛等工序也在同步连夜施工。

施工现场，焊接工孔令月蜷缩在两片箱梁之间的缝隙中，焊接箱梁间的钢筋。从晚上18时开始，孔令月已经在紧窄的空隙中工作了两个多小时。“为了赶工期早日通车，我们都是昼夜干活儿，我上的是夜班，得工作到明早6点多。”孔令月告诉记者。

当晚22时20分许，施工人员调试好架桥机后，正式开始更换最后一孔箱梁。架桥机缓缓将旧箱梁吊起，更换新的箱梁……“为不影响沿滨路车辆正常通行，今晚要连夜将四片箱梁全部更换完毕。”张林告诉记者。

据了解，经过两个多月的昼夜奋战，长春桥大修提级工程进展顺利，工程转序至东侧后，继续采取流水式作业方式，已完成总工程量的70%，正在桥面湿接缝、附属设施安装等桥面系施工。东侧桥面系施工结束后，将适时整体封闭长春桥面，进行桥面防水、伸缩缝和沥青混凝土摊铺工作。(记者 胡 丹)

编辑：李宏宇

【连云港传媒网】昨天晚上，连盐铁路施工段传来喜讯，连盐铁路正线最后一孔桥梁架设成功，这也标志着连盐铁路正线全线贯通了。一起来看我们前方记者带来的现场采访。

记者下午来到大浦河中桥的施工现场，今天施工的主要目标就是连盐铁路正线的最后三孔桥梁的架设，可以看到在现场大约有20几名工人，一边是高温又潮湿的天气，一边还要忍受蚊虫的叮咬，工作强度和辛苦程度可想而知。

宁经理介绍说，整个连盐正线的铺设中，大浦河桥段是施工难度相对较大的区域段，加上连日来的高温天气，施工强度一再突破极限。

记者从中铁十一局连盐铁路项目四分部了解到，连云港至盐城铁路站施工范围包括连盐正线赣榆北至响水、赣榆港区支线、徐圩港区支线、包庄上下行联络线、磷矿专用线。累计架梁5739孔，正线5051孔。

中铁十一局集团连盐铁路项目四分部副经理 宁晶华：所有支线加起来还有151孔没有贯通，原计划是9月份所有的桥梁架完，在今年年底，我们所有连盐正线达到静态调试状态。计划是2018年9月份连盐铁路正式开通运营。

（新闻综合频道《港城365》）