w型柔性铸铁排水管安装原则

1先地下、后地上；

2先大管、后小管；

3先主管、后支管。

适用于新建、扩建和改建的民用和工业建筑室内、外管径为DN50mm~DN300mm、承插式和卡箍式连接的灰口铸铁管及其配套管件的生活排水管道、雨水管道、无侵蚀作用的工业生产废水管道和雨落管。

Φ50, Φ75, Φ100，Φ150，Φ200，Φ250，Φ300

W型柔性铸铁排水管：GB12772-2008

1. 噪音低、强度高、寿命长

2. 柔性抗震

3. 耐高温，阻燃防火

4. 无二次污染，可再生循环使用

5. 柔性接口排水管具有较强的抗曲挠、伸缩变形能力和抗震能力，具有广泛的适用性。

W型柔性铸铁排水管是我国常用的连接方式，具有径向尺寸小(无法兰盘)、便于布置、节省空间、长度可以在现场按需套裁、节省管材、拆装方便、便于维修更换等优点。其连接的可曲挠性和抗震性能良好的特点外，同时还具有可同步施工、管材利用率高、便于管道清通、减少了水压试验次数、缩短工期提高经济效益的特点。另外，这种型号的接口用螺栓在外侧紧固，避免了承插口柔性接口凸缘易碰坏、靠墙脚的螺栓难以固定的缺陷，具有操作简便等优点，因此在建筑排水管材及管件的选用中，具有较强的竞争力。此外，由于W型管直管长度为3m，大大减少了中间接头数量并可按照需要截取任意长度，从而大量节省管材，降低消耗及成本。W型无承口管箍采用带肋不锈钢卡箍，内衬橡胶圈柔性连接，抗震性能高、密封性能好，允许在一定范围内摆动且不会渗漏。因此，无论是在国内还是国外，W型管均得到了广泛的使用。不锈钢卡箍连接安装方便。易操作，安装快。

从管道系统构成上，铸铁排水管材可以分为直管、管件、辅件三大类。

从接口形式看可分为：W型柔性铸铁排水管，B型柔性铸铁排水管，A型柔性铸铁排水管。

从材质上来分：球墨铸铁排水管，灰口铸铁排水管。

1、W型管采用平口连接对管材质量要求高，对排水铸铁管的外径椭圆度、壁厚及橡胶圈的物理性能都有较高的要求。

2、W型管的安装施工应该严格按照操作工序执行。特别是在直管安装时每根管接口处需用立管卡将立管固定在建筑物的承重墙上；横管在每个接口处均应加设吊架。

现有四种W型发动机：W8、W12、W16和W18。

W型发动机W8发动机

现在只有帕萨特W8使用W8型发动机，排量为4升，最大功率为270马力/6000rpm。由于W8的长度较短，因此它可以纵置在并不太大的发动机室，为驾乘舱留出更大空间。

W型发动机W12发动机

装用大众W12发动机的汽车有大众的旗舰车型辉腾、本特利（宾利）新车GT和奥迪旗舰车型A8L60 三款量产车。另外大众的W12概念跑车也装用W12发动机。大众的W12发动机排量为6升，最大功率为420马力/6000rpm。

W型发动机W16发动机

大众公司在2000年北美车展上推出的布加迪EB16-4Veyron.概念车，装配一种W16缸的发动机，排量为8升，冲程和缸径均为86mm，64气门，最大功率为1001马力/6000rpm。

W型发动机W18发动机

1998年，世界名车布加迪(Bugatti)被大众汽车公司收购，就在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪EB118。此台W18发动机由大众开发，是世界上轿车上使用的汽缸数最多的发动机。它的排量为6.3升，最大功率555马力。18个汽

缸分成三排(而不是像上述的W型发动机那样“兵分四路”)，每排6个汽缸，就像是在V12发动机的中央又加了一台直6发动机。当时大众公司将此种发动机称为W型发动机，显然它与现在大众的W型发动机的汽缸排列方式有区别，不过笔者认为它的排列方式与W字母更近似。

经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没12缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利（宾利）新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将采用W12发动机。

许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

中文名称

肖氏W型硬度

英文名称

Asker-C hardness

定　　义

在规定负荷下用标准弹簧压针压入试样的深度表示的硬度值。主要用于测量微孔橡胶制品的硬度。

应用学科

材料科学技术（一级学科），高分子材料（二级学科），橡胶（三级学科）