外滩隧道

坐观光车单程30元/人，往返40元/人，作为景点门票价格难以为游客接受，作为大众交通工具，价格就太高了，不值得。其次是容量，外滩观光隧道的"体型"相对较小。

在水下施工和陆上是不一样的，隧道的"体格"既定，是不可能再破墙扩容的，曾经也有过将外滩观光隧道改建为步行通道的打算。对此，徐道钫认为也是不可行的，因为当初建观光隧道的时候投入成本很大，铁轨、观光车等设备都是定制的，一旦它们"退役"，在别的地方又找不到用武之地，所以如果拆下铁轨，改为步行通道的话浪费太大。

外滩观光隧道内共有14辆观光车，每天运营时间为8∶00-22∶00。如果外滩观光隧道今后真要为高峰时段越江交通"分忧"的话，显然需增加班次。但是如果游客可以乘坐地铁越江，仅需3元。

上海外滩隧道。该隧道连接上海外滩和紧邻东方明珠电视塔的浦东。上海外滩观光隧道穿越黄浦江。乘地铁沿647米长的色彩变换不断的隧道旅行，会让游客感觉如梦如幻。

外滩观光隧道将首次设计采用地下冷却塔，以保持浦西外滩和浦东滨江大道的环境协调、完整。隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停，黄色的海星，粉色的花朵，形状各异的几何图案，各种充满生机的地球生物，跃动着生命的力量，引人遐思。而穿越这一梦幻之旅的载客系统采用的是从法国引进的无人驾驶、环保型的SK车厢，银白色、全透明的车厢视野开阔，同时车厢内6声道高保真音响系统送出的音乐和音响效果与眼前的景观变幻相结合，使人产生一种身临其境的震撼。

外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标志 性景观工程，它利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。连接浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，采用目前国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。

外滩观光隧道共配置了十二台自动扶梯及四台垂直电梯，其中两台是残疾人专用电梯。隧道内的照明采用了两套系统:一套为交通时段开放的普通照明;一套则为旅游时段开放的景观照明，配合景观装饰并用动态和不断变幻各种光源，营造出别具风格的效果。外滩观光隧道的消防监视系统、电视监控系统、运输控制和监视系统、景观控制系统、自动售检票系统及办公智能化系统等六大系统，均由设在浦东的中央控制室通过电脑联网自动控制，其中包含了大量现代高科技成果，使项目的总体技术水准居于国内领先水平。