沈阳有轨电车

浑南有轨电车采用全鼓型断面骨架，车体是全不锈钢的，运行起来更轻盈，抗疲劳强度更高，车体寿命将不低于30年。

列车的内饰材料均采用轻量化结构的材质，车体外观有蓝色和白色两种，内部装修风格以简洁明快为主，其中座椅颜色有黄色、白色、蓝色等多种色调，座椅有像地铁那样的横式座椅，也有像普通火车那样的对坐式座椅。

每组车客室内都设置了轮椅区，区域内有专门的残疾人扶手和轮椅固定器，以保障乘客安全。车厢内的座椅由玻璃钢制成，座椅的曲线设计充分考虑了人机工程学的要求。

车厢内设置CCTV系统，可以将车厢内的视频信息实时传递到司机室并记录。有轨电车每一辆车厢内有自己独立的多媒体播放器，设置4个LED显示屏，能够实时播报车辆运行信息，也可以将影片、视频提前存储在服务器上，通过下载给乘客播放。

客室的车门和动车类似，采用电动门，在突发紧急状况下还能开启手动操控。客室门、司机门采用通透的玻璃结构，美观性更强。

在制冷方面，有轨电车的配置也相当优越:每组列车配有2套整体式空调机组，能满足在列车运行期间乘客的舒适性要求。考虑到东北的严寒天气，车厢和司机室内也设置了电加热器，寒冬腊月车内依然很温暖。

在安全性方面，车上的无线通讯设备能够让司机、售票员和车站、调度中心、车辆段之间畅通对话，同时还安置了乘客紧急报警装置。

2013年 8月 15日~2013年 10月 7日

2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。

最初方案:修建5条线路，规划总长65公里，设54个车站，平均站距为1.2公里。

最终方案是将5条线路整合为4条线路，总长为60公里，车站为73个，平均820米设一个站点。

现代有轨电车工程预计投资48.6亿元，设车辆段1座(含控制中心)，位于浑南新城。2个综合交通枢纽站，分别位于奥体中心和21世纪大厦，1个停车场，位于沈抚新城。

2012年2月17日，沈阳市现代轨道交通再掀新一页，浑南新区现代有轨电车工程正式动工。

省委书记、省人大常委会主任王珉，省委常委、常务副省长许卫国，省委常委、沈阳市委书记曾维，中国北车股份有限公司董事长崔殿国，市长陈海波，市人大常委会主任赵长义出席仪式，共同启动开工按钮。

中国北车股份有限公司总裁奚国华作为浑南现代有轨电车项目承建单位的代表在开工仪式上致辞。市委常委、副市长、浑南新区区委书记杨亚洲主持仪式。

2013年6月，在沈消失了近四十年的轨道交通将重回市民生活，届时，4条线路将穿起桃仙机场、全运村、奥体中心、沈抚新城等重要节点，沈城人出行又多新选择，浑南再添流动风景线。

4条现代有轨电车项目中，5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路长均不超过15公里，其中3号线最短，为11.3公里。

浑南现代有轨电车的设计时速是70公里，正常运营时，时速为23公里。可以计算，未来乘坐有轨电车从奥体中心到机场，只需39分钟。

浑南有轨电车一期工程共设4条线路，线路总长约60公里。设车辆段1座，位于浑南新城，停车场1个，位于沈抚新城。设两个综合交通枢纽，分别在奥体中心、21世纪大厦。全线共设车站96个，其中预留站31个。建成后，将苏家屯沈阳国际会展中心、沈阳新南站、全运中心、桃仙机场、奥体中心、沈抚新城等连接在一起，并通过奥体中心、21世纪广场等综合交通枢纽站，与地铁、公交线路实现无缝对接。

有轨电车开通后，市民去机场将更加方便快捷。市民可以开车或者乘坐地铁到奥体中心站下车，然后换乘有轨电车到机场。从奥体中心到机场这条线总长14.8公里，按照23公里的时速，从奥体中心到桃仙机场只需要39分钟。另外，有轨电车照比开车还有个明显的优势，就是不会堵车，在时间上有保障。

可以计算，未来乘坐有轨电车，从21世纪大厦到国家大学科技城仅需30分钟，从浑南三路到沈抚新城只需55分钟。

浑南现代有轨电车规划了4、6、7、8、9号线路，总长约为139公里。线路建成后，将基本涵盖浑南新区全域的各个角落。沿创新路、从沈中大街至沈本大道的6号线，已经完成铺轨，长度约为3.3公里。6号线连接有轨电车的2 、3 号线，将桃仙机场、奥体中心和沈抚新城连成一片，预计将于2014年并网运行。

2014年，连接1、3号线的4号线也将启动建设，其连接线从沈营大街至21世纪大厦，长度约为7.8公里。

4条线路将会展中心、桃仙机场、高铁新南站、全运村、全运会运行中心、奥体中心、新区行政中心、沈抚新城等都连接在一起，并且通过奥体中心、21世纪广场等综合交通枢纽站，与地铁、公交线路无缝对接，实现交通转换的快捷顺畅。

现代有轨电车正式运营后，市民去桃仙机场又多了个选择。从地铁2号线奥体中心站下车后，即可搭乘2号线有轨电车，直达机场T3航站楼。

现代有轨电车是一种介于地铁和公交之间的运行方式，有不可替代的优点。有轨电车设计时速80公里，运行时 速一般为三四十公里，每列车约载客300人，由于采用了交流传动和微机控制制动技术，并且在平顺较好的轨道上行驶，不会像公交那样发生急转弯或急刹车等现象，平稳性和舒适性与地铁相当，但造价只有地铁的五分之一。

现代有轨电车车辆采用宽大的门窗，乘客在车内对窗外景象一览无余，而且和地铁一样，车厢内也设有空调，冬暖夏凉。现代有轨电车运营车辆选型方案已经在沈城媒体公布。

首批现代有轨电车车长28.8米，高2.2米，宽2.65米，比目前沈阳最长的公交"巨无霸"还要长10.8米。这批有轨电车的车身为蓝色，同时车身上有白鹤图案。据了解，这个系列的车辆，是由德国世涛巴赫公司创作的美工方案。 一组有轨电车的车体共分为三节，双侧共有六个门。乘客可以从前后两个门上车，从中间两个门下车。在上车门旁边安装了投币箱和刷卡机，也就是说，未来乘客乘坐有轨电车时，既可以现金付费也可以刷卡。

单一票制2元，上车投币或刷卡。换乘其他线路需要重新计费。

使用盛京通卡刷卡时，可享受对应卡种的优惠。具体为，普通消费卡95折;关爱卡半价;夕阳红卡免费。盛京通其他卡种暂不能在有轨电车使用。旧版的城市通公交卡也不可在有轨电车使用。