南昌广霸道路工程有限公司

车主使用这台丰田霸道的时间并不是很长，但是在用车的过程当中车主发现，原车的隔音效果太差，汽车的音响品质也不是特别的理想，为了能够提升音响的品质，车主来到武汉广全汽车音响店，对汽车做了全车的隔音，以及音响的升级工作。

改装车型—丰田霸道

主机：阿尔派 163CD主机

摩雷:38周年套装喇叭

摩雷:优特声602(VIRTUS 602)套装喇叭

低音:劲浪SUB25A4 10寸超低音

四路功放:零点 GZHA 4200X

隔音部位：四门、底盘、尾箱、U型槽、引擎盖、轮毂、尾箱盖、轮弧

大白鲨黄金甲JS500减振胶

大白鲨黄金甲JS300减振胶

大白鲨波浪记忆高弹棉

大白鲨银鲨消音隔热棉

大白鲨金鲨隔音垫

大白鲨引擎盖隔热棉

汽车的噪声源可以分成三大类。第一类是汽车发动机舱内的噪声。武汉广全的改装技师，一方面使用大白鲨金鲨隔音垫和大白鲨引擎盖隔热棉对汽车的引擎盖做了止振隔热处理，一方面使用大白鲨黄金甲JS300减振胶对汽车的U型槽做了密封处理，从而降低了发动机舱内噪声的产生和传入。

武汉广全汽车音响店

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

高音和中音单元安装在汽车A柱

第二类是外界的风噪、胎噪等噪声。风噪主要是通过门板传入到车厢内部，胎噪主要是通过轮弧等部位传入到车厢的内部，因此武汉广全的改装技师，使用大白鲨黄金甲JS500减振胶对汽车的门板做了双层的隔音处理，使用大白鲨黄金甲JS500减振胶和大白鲨波浪记忆高弹棉，对汽车的轮弧、轮毂和叶子板等做了隔音处理，从而降低了外界噪声的传入。

施工细腻到位

使用大白鲨白棉对底盘做第二层密封处理

底盘的密封处理

底盘的密封处理

第三类噪声是由底盘和尾箱等部位产生的低频共振噪声。因此武汉广全的改装技师，使用大白鲨黄金甲JS500减振胶、大白鲨金鲨隔音垫和大白鲨银鲨消音隔热棉等隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了三层的隔音处理，大白鲨黄金甲JS500减震胶采用高级丁基胶特制而成，复合高韧性铝箔，具有超强的制震和密封功能，这也将汽车的共振噪声降低到了最小。

使用大白鲨隔音棉对仪表台下方做第二层隔音处理

清楚引擎盖劣质的隔音处理

使用大白鲨金鲨对汽车引擎盖做第一层止振处理

使用大白鲨引擎盖隔热棉对引擎盖做第二层密封处理

U型槽做隔音处理

车主在平时比较喜欢听人声，因此武汉广全的改装技师，将汽车的前声场喇叭，替换成了38周年套装喇叭、后声场喇叭，替换成了优特声602(VIRTUS 602)套装喇叭，它拥有独特的人声还原系统，可以将人声部分原汁原味的呈现出来。为了增加音乐的真实性，改装技师还为汽车添加了一只劲浪SUB25A4 10寸超低音单元。

使用大白鲨白棉对尾箱做密封处理

施工到位

尾门做第一层止振处理

尾门做第二层密封处理

轮毂做第一层止振处理

为了保证音源的纯净性，改装技师将汽车的主机，更换成了阿尔派 163CD主机，而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为汽车添加了一台零点 GZHA 4200X功放。

轮毂做第二层密封处理

叶子板做隔音处理

轮弧做隔音处理

U型槽做隔音处理

使用大白鲨引擎盖隔热棉对引擎盖做第二层密封处理

零点 GZHA 4200X安装在座椅底下

【改装效果点评】

这一辆丰田霸道此次进行的是全面的隔音抗噪，作为一款全尺寸的SUV，隔音处理方案也有所不同。武汉广全技术团队针对性制定了发动机噪音、路噪胎噪、风噪、低频噪音的解决方案，隔音处理完成后，进行最后的路测。丰田霸道经过隔音和音响的升级以后，汽车的舒适性得到了大幅度的提升，车主对此次的音响隔音升级非常的满意。

据《南方都市报》消息，12月6日起，贵广铁路、南广铁路双双启动全线试运行，为下一步正式开通运营做准备。广铁集团介绍，贵广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车20对；南广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车18对。 相信家住贵州、广西的朋友，这下心里乐了，因为马上过年了，这对他们来说是间天大的喜事，他们乘车回家，不用再经过群山峻岭间的夜晚，高铁行驶在白天，不管是在匆忙的清晨，还是温暖的午后，或者惬意的傍晚，总有一种不会困惑旅途的感觉！ 贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里。其中，广东境内约207.5公里，广西境内约348.5公里，贵州境内约301公里。贵广铁路广东段设怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南共6座车站。正式开通运营后，计划每日开行列车20对。南广铁路线路全长约577.1公里，设计最高时速为250公里。其中广东境内约227.3公里，广西境内约349.8公里。南广铁路广东段设郁南、南江口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、佛山西、广州南8座车站。正式开通运营后，计划每日开行列车18对。 试运行期间，广铁集团介绍，试运行阶段贵广、南广铁路实行不载客运行，不对外发售车票。列车运营时刻表及票价将在线路正式开通运营前公布。另据铁路部门消息，贵广高铁预计正式开通时间为12月26日。 那年仲夏，你背上行囊离开家……但是大家可知道铁路的建设，除了国家巨额的投资、钢筋水泥、施工等，还需要什么吗？ 答案不难得知，铁路的建设还需要系列的辅助支撑系统。工程造价，在铁路建设中，起着很重要的决策支持作用。 工程造价用于分析铁路修建时对各个方面的经济行评估，是铁路建设在国民经济发展建设中，加快建设资源节约型，环境友好型社会迫在眉睫，其中构建有利于环境保护的交通运输体系是其关键之一。 发展高速铁路运输是构建可持续发展交通体系的核心。相对其他运输方式，铁路运输能源消耗低，污染排放少，综合性价比高，适合我国能源利用的要求，符合节能环保的要求。近几年，我国开展高速铁路建设，高速铁路相对普速铁路能源利用率更高，性价比更高，对环境的影响更小。 在编写高速铁路的经济可行性研究报告中，对铁路工程项目进行造价预算是根本的可行性研究方式。 在铁路工程建设中，存在多种原因引起概算超估算、预算超概算、预算超结算的常见的三超现象。因此针对设计阶段和施工阶段，需要对建设工程超概预算的原因进行分析。通过造价分析，针对设计阶段和施工阶段存在的主要问题，可以及早提出控制工程造价的具体应对措施。 工程造价在铁路在工程设计阶段，比如设计高速铁路的隧道、桥梁时，可以依据铁建设[2006]113号文和铁建设[2010]223号文编制概预算，当然不同的编制人编制出来的概预算数额会产生较大的偏差。 为 什么会产生这样的偏差？我们可以通过系统的造价预算分析，找出造成概算偏差的主要因素，针对影响工程造价的这些主要因素，通过工程实例的分析与计算，依据造价预算合理化角度，从隧长的确定、混凝土配合比的选用、通过调查和评估确定材料单价、以实际运距计算运杂费等方面，提出应对措施及相关建议。 高速铁路的建设，带动了国民经济的发展，也带动了工程建设行业及相关辅助行业，如工程造价咨询行业的发展！ 我们国家的高铁建设规划仍然在初期阶段，未来长远期，中国高速铁路网将在中华大地上形成“八纵八横”的格局，相信工程造价行业在未来的发展也会向高铁建设和发展一样，逐渐遍布市场各个角落！据《南方都市报》消息，12月6日起，贵广铁路、南广铁路双双启动全线试运行，为下一步正式开通运营做准备。广铁集团介绍，贵广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车20对；南广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车18对。 相信家住贵州、广西的朋友，这下心里乐了，因为马上过年了，这对他们来说是间天大的喜事，他们乘车回家，不用再经过群山峻岭间的夜晚，高铁行驶在白天，不管是在匆忙的清晨，还是温暖的午后，或者惬意的傍晚，总有一种不会困惑旅途的感觉！ 贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里。其中，广东境内约207.5公里，广西境内约348.5公里，贵州境内约301公里。贵广铁路广东段设怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南共6座车站。正式开通运营后，计划每日开行列车20对。南广铁路线路全长约577.1公里，设计最高时速为250公里。其中广东境内约227.3公里，广西境内约349.8公里。南广铁路广东段设郁南、南江口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、佛山西、广州南8座车站。正式开通运营后，计划每日开行列车18对。 试运行期间，广铁集团介绍，试运行阶段贵广、南广铁路实行不载客运行，不对外发售车票。列车运营时刻表及票价将在线路正式开通运营前公布。另据铁路部门消息，贵广高铁预计正式开通时间为12月26日。 那年仲夏，你背上行囊离开家……但是大家可知道铁路的建设，除了国家巨额的投资、钢筋水泥、施工等，还需要什么吗？ 答案不难得知，铁路的建设还需要系列的辅助支撑系统。工程造价，在铁路建设中，起着很重要的决策支持作用。 工程造价用于分析铁路修建时对各个方面的经济行评估，是铁路建设在国民经济发展建设中，加快建设资源节约型，环境友好型社会迫在眉睫，其中构建有利于环境保护的交通运输体系是其关键之一。 发展高速铁路运输是构建可持续发展交通体系的核心。相对其他运输方式，铁路运输能源消耗低，污染排放少，综合性价比高，适合我国能源利用的要求，符合节能环保的要求。近几年，我国开展高速铁路建设，高速铁路相对普速铁路能源利用率更高，性价比更高，对环境的影响更小。 在编写高速铁路的经济可行性研究报告中，对铁路工程项目进行造价预算是根本的可行性研究方式。 在铁路工程建设中，存在多种原因引起概算超估算、预算超概算、预算超结算的常见的三超现象。因此针对设计阶段和施工阶段，需要对建设工程超概预算的原因进行分析。通过造价分析，针对设计阶段和施工阶段存在的主要问题，可以及早提出控制工程造价的具体应对措施。 工程造价在铁路在工程设计阶段，比如设计高速铁路的隧道、桥梁时，可以依据铁建设[2006]113号文和铁建设[2010]223号文编制概预算，当然不同的编制人编制出来的概预算数额会产生较大的偏差。 为什么会产生这样的偏差？我们可以通过系统的造价预算分析，找出造成概算偏差的主要因素，针对影响工程造价的这些主要因素，通过工程实例的分析与计算，依据造价预算合理化角度，从隧长的确定、混凝土配合比的选用、通过调查和评估确定材料单价、以实际运距计算运杂费等方面，提出应对措施及相关建议。 高速铁路的建设，带动了国民经济的发展，也带动了工程建设行业及相关辅助行业，如工程造价咨询行业的发展！ 我们国家的高铁建设规划仍然在初期阶段，未来长远期，中国高速铁路网将在中华大地上形成“八纵八横”的格局，相信工程造价行业在未来的发展也会向高铁建设和发展一样，逐渐遍布市场各个角落！