模块化SS7E型电力机车

模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展,满足机车车辆的"标准化、系列化、模块化、信息化"的要求,在SS7E型电力机车基础上进行升级改进的直流准高速客运电力机车。模块化SS7E型电力机车具备强大的功率及牵引力,它牵引持续功率为4800kw,最高速度为170km/h,机车牵引17节客车在平直道达到160km/h速度只需8分26秒。加速度距离为16.64km。满足国内各干线提速需要。

模块化SS7E型电力机车基本信息

中文名称 模块化韶山7E型电力机车 外文名称 SS7E Module Engeen
车体宽度 3105mm 机车轴式 C0-C0
目前配属 昆局昆段 机车产量 2台
编号 6001 6002

1、

2、 车体底架上平面距轨面高度:1600mm

3、 两车钩中线心间距离:22016mm

4、 车钩中心线距轨面高度:880±10mm

模块化SS7E型电力机车具有可靠的转向架,,转向架的固定轴距长,每个转向架设有抗蛇行减震器,保证机车高速运行稳定性能。六连杆轮对空心轴传动,电机架悬,减轻了簧下重量。低位带拐弯式四连杆水平牵引杆,使机车有良好的粘着性能。

模块化SS7E型电力机车造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
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IT隔离 IT 1212-31 H=205 P=210 NST 查看价格 查看价格

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IT隔离 IT 1220-50 H=310 P=210 NST 查看价格 查看价格

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IT隔离 IT 2412-25 H=310 P=210 NST 查看价格 查看价格

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9% ABB(中国)有限公司温州分公司
IT隔离 IT 2432-32 H=310 P=275 NST 查看价格 查看价格

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IT隔离 IT 4032-32 H=328 P=280 NST 查看价格 查看价格

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材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
导线卷 DSJ23-122 查看价格 查看价格

台班 汕头市2012年1季度信息价
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台班 汕头市2011年2季度信息价
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台班 汕头市2010年3季度信息价
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台班 广州市2009年3季度信息价
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材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
模块化支架 1、名称:模块化支架2、规格:前维护安装支架|4套 1 查看价格 广州曹易智能科技有限公司 广东  江门市 2018-06-05
模块化UPS 模块化UPS,功率150KVA,输出功率因数为1,整机效率96%,含维护旁路,可选配尾框入列|1台 1 查看价格 广州市熹尚科技设备有限公司 广东   2022-01-07
模块化UPS 模块化UPS,功率200KVA,输入功率因数≥0.99,输出功率因数1,整机效率96%,压范围138|1台 1 查看价格 广州莱安智能化系统开发有限公司 全国   2021-04-20
模块化UPS 160KVA模块化,380Vdc/380Vdc,匹配20KVA功率模块,冗余+2,32节-40节池可调,600×1000×2000|1台 3 查看价格 广州市熹尚科技设备有限公司 广东  阳江市 2019-11-17
模块化UPS 1、三进三出,UPS采用模块化结构,所有模块均支持在线热插拔,采用分散旁路结构2、采用独立充电模块,单模块最大充电电流30A3、主机池节数可以在32-40节之间灵活设置4、标配RS232|1台 1 查看价格 广州市熹尚科技设备有限公司 广东   2021-03-23
模块化UPS --单相,20KVA;--1+1模块化配置,单个模块容量10KVA;--在线2小时;--含池及池柜;--输入压:277-468VAC;--输出压:380VAC±1%;--输入功率因数:不小于|3台 1 查看价格 广州赛瑞电子有限公司 全国   2021-09-17
150t模块化湿地 150t模块化湿地|1套 1 查看价格 清之源环保科技有限公司 四川   2020-09-15
模块化UPS 1. 采用单台UPS整流器和逆变器应为模块化设计200KVA,单个功率模块≥40KW;2. 输入压范围 140-470V,输入功率因数≥0.99,对网辐射的流谐波含量<3%3. 输出功率|1套 3 查看价格 维谛技术有限公司 江西  南昌市 2021-04-20

用途 干线客运

网压 25kv 50Hz

轨距 1435mm

轴式 C0-C0

机车整备重量 126t

轴重 21t

最高运营速度 170km/h

持续功率 4800kw

起动牵引力 245KN

额定牵引制(持续制、半磨耗) 171Kn

恒功速度范围(牵引工况) 96-160km/h

电制动方式 电阻制动

电制动功率 4000kw

落弓后受电弓滑板距轨面高度 4700mm

模块化SS7E型电力机车车体采用框架式整体承载结构。司机室外型为多圆弧、多曲面结构形式,和前围板、排障器形成光滑曲面,以减少机车运行中的空气阻力。对机车外观美化及司机室装修进行了精美设计,司机室装修更简洁,工艺更简化。

模块化SS7E型电力机车常见问题

1、 外形尺寸:6800mm×2110mm×1218mm

2、 轴距:2150mm

3、 传动方式:空心轴六连杆传动

4、 齿轮传动比:75/32

5、 基础制动方式:单侧单元制动

模块化SS7E型电力机车采用国际流行的独立通风加中间走廊设备布置方式,变压器吊挂在车下。各部件采用模块化设计,使机车设备具有较高程度的移植性和检修性。变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器,各绕组之间实现了全解藕,且简化了组装工艺。

模块化SS7E型电力机车采用先进的分布式计算机网络控制系统。对网络控制系统在功能上进行了模块化划分,共分为车辆控制单元、驱动控制单元、逻辑控制单元、辅变频控制单元、司机室控制单元、空气管路单元、监控设备单元、信息显示单元和供电控制单元。辅助系统采用先进的辅助变频器供电,大大改善了辅助回路电器设备的工作条件。通过对辅变频的控制,可实现进站降频以减少噪音。由于分布式计算机网络系统的采用,使机车信息的检测和传输变得简单而可行。可针对每个电器进行故障及状态信息检测和记忆,并将其显示到司机台显示屏上,可显著减轻司机处理故障的时间,减轻司机的劳动强度。且具有集中转储功能,便于对机车故障进行分析处理。具有长交路、单司机值乘功能,常用开关集中于司机室内。机车供电系统能持续输出直流600V电压,在运行中能可靠向车厢供电。

模块化SS7E型电力机车文献

SS7E电力机车转向架维护与检修毕业论文 SS7E电力机车转向架维护与检修毕业论文

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页数: 70页

评分: 4.6

SS7E电力机车转向架维护与检修 毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文) ,是我个人在指导教 师的指导下进行的研究工作及取得的成果。 尽我所知,除文中特别加 以标注和致谢的地方外, 不包含其他人或组织已经发表或公布过的研 究成果,也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历 而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体, 均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名: 日 期: 指导教师签名: 日 期: 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计(论 文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电 子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供 目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制 手段保存论文; 在不以赢利为目的前提下, 学校可以公布论文的

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SS_(7E)型电力机车通风道进水分析及防治 SS_(7E)型电力机车通风道进水分析及防治

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页数: 4页

评分: 4.4

本文分析了SS7E型电力机车独立通风系统通风道进水原因,提出了防治方案。

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ssSS7E

韶山7E型客运电力机车(SS7E)为六轴干线客运电力机车,最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术,走行部采用2C0转向架。同时,辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制同时还有SS7E模块化机车。

模块化设计概念

所谓的模块化设计,简单地说就是将产品的某些要素组合在一起,构成一个具有特定功能的子系统,将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合,构成新的系统,产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品。

模块化设计原理

模块化产品是实现以大批量的效益进行单件生产目标的一种有效方法。产品模块化也是支持用户自行设计产品的一种有效方法。产品模块是具有独立功能和输入、输出的标准部件。这里的部件,一般包括分部件、组合件和零件等。

研制

2002年,中国铁道部向株洲电力机车厂下达了《SS9型电力机车改进设计任务书》,要求株洲电力机车厂在早期生产的韶山9型电力机车的基础上,针对首批机车存在的问题进行改进,按照"模块化、标准化、系列化"的原则,对机车的设备布置、通风系统、车体钢结构等进行重大设计改进。改进型机车是在原韶山9型电力机车的主要技术参数和牵引制动特性不变的基础上,开发一种新型的机车设备布置设计平台,主要特点包括:采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线型车体外观等。中国铁道部并没对改进型机车给予新型号,但中国铁路爱好者普遍称改进型机车为"韶山9G型"或"SS9G"。

运行

首台改进型机车(0044)于2002年6月在株洲电力机车厂落成。同年,开始批量生产改进型机车,首批机车配属沈阳机务段。2003年4月,北京铁路局北京西机务段、广州铁路集团长沙机务段及广州机务段亦开始配属韶山9型电力机车,在京秦铁路、京广铁路投入运用。2003年10月,秦沈客运专线正式开通运营,在该线上使用的韶山9型电力机车均加装了TVM430车载超速防护设备。此外,韶山9型电力机车也参与了中国铁路第五次大提速的提速牵引试验,为开行点对点直达特快列车作好技术准备。2003年12月,韶山9型电力机车完成了北京至哈尔滨、北京至长沙的长距离不停站牵引试验,试验列车编组19辆,期间最高试验速度达到173.1公里/小时。2004年,韶山9型电力机车被中国铁道部确定为中国铁路第五次大提速的主型机车之一,承担其中7对直达旅客列车牵引任务,武昌南机务段开始配属韶山9型机车。2006年,随着京沪铁路、沪昆铁路两条干线的电气化改造先后完工,上海铁路局上海机务段、济南铁路局济南机务段、南昌铁路局南昌机务段也配属了韶山9型电力机车。

至2006年停产,株洲电力机车厂累计生产了170台韶山9型改进型电力机车(0044~0213)。改进型机车均采用红白色涂装;其中0045号机车出厂时曾采用蓝白色涂装,并参加了2003年初举行的铁道部新造机车质量展示会,展示会结束后又恢复红白色涂装。韶山9型改进型机车常被中国的铁路爱好者昵称为"烧酒",源于韶山9型简称为"韶九",与"烧酒"谐音。

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