共轨系统

共轨系统是指柴油从油箱,被齿轮泵吸出,经过油水分离器,过齿轮泵,到柴油精滤器,到高压泵、共轨管、喷油器,并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

共轨系统基本信息

中文名 共轨系统 组    成 柴油滤清器、高压泵等
克服缺陷 柴油机供油压力随发动机转速变化 用    途 供油

共轨系统造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
图方便负压污水收集系统 依据实际项目进行配置(含真空井、真空管道、动力源站) 查看价格 查看价格

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自动投入电装置系统 自动投入电装置系统;规格型号:1KV以下交流供电系统调试;品牌:自有 查看价格 查看价格

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13% 广州市康为环保设备有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
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信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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共轨系统常见问题

共轨系统文献

高压共轨系统调压阀的设计仿真与实验研究 高压共轨系统调压阀的设计仿真与实验研究

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评分: 4.6

调压阀是高压共轨系统轨压控制的核心元件,调压阀的设计结果关系到整个系统油压的波动性及响应性.从比例电磁阀的设计步骤入手,设计了调压阀.采用ANSYS进行了仿真分析.实验表明,调压阀的设计结果满足实际需求.

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潍柴内部培训资料BOSCH电控共轨系统 潍柴内部培训资料BOSCH电控共轨系统

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页数: 26页

评分: 4.5

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美国BKM公司的Servojet系统,共轨中的油压由共轨压力调节器(EPR)进行调节,EPR由一个受电磁阀控制的比例旁通调压阀构成,工作压力为2~10MPa,响应时间为100ms。

喷油器是由电磁三通阀控制的蓄压式结构 ,电控喷油器通电时,允许燃油进入喷油器内的蓄压器,并在此期间被增压至共轨油道的8~15倍。开启时间小于等于3ms,关闭响应时间小于等于2ms,重复精度±0.05ms,最高喷射压力达到150~160MPa。2100433B

蓄压式共轨系统概述

美国BKM公司的Servojet系统,共轨中的油压由共轨压力调节器(EPR)进行调节,EPR由一个受电磁阀控制的比例旁通调压阀构成,工作压力为2~10MPa,响应时间为100ms。

喷油器是由电磁三通阀控制的蓄压式结构 ,电控喷油器通电时,允许燃油进入喷油器内的蓄压器,并在此期间被增压至共轨油道的8~15倍。开启时间小于等于3ms,关闭响应时间小于等于2ms,重复精度±0.05ms,最高喷射压力达到150~160MPa。

在柴油机上,高压共轨系统的组成为:

①低压系统:由燃料供给系统组成。

②高压系统:由高压油泵、高压蓄压器(高压油轨)、喷嘴和高压油管等组成。

③电子控制系统:由传感器,控制单元和执行器等组成。

高压共轨系统中最重要的部件是喷油器,通过高速电磁阀控制喷油器的开启和关闭,这使得对每个汽缸的单独喷射控制成为可能,和其他电磁阀控制的燃油喷射系统不同的是,高压共轨系统是在电磁阀打开时喷油。因为所有的喷油器中的燃油都来自共轨系统的公用轨道,所以称共轨燃油系统。

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