沉箱法

沉箱法(caisson method)是一种在地下水位以下，施工时将压缩空气送入形似有顶盖的沉井的沉箱内部排开地下水，在沉箱内干土上进行挖土施工，并通过特殊的装置井运土的方法。

在沉箱自重加荷重作用下，沉箱逐步下沉，至设计标高后，用混凝土填实工作室，即为沉箱基础。

1891年詹天佑在灤河鐵路大橋筑墩施工即采用了“压气沉箱法”，解決了英、日、德工程師打樁法無法建設橋墩的問題。

1937年茅以升发明了現代沉箱法（並在中国率先使用）用于钱塘江大桥桥墩建设。

前言

1 沉箱工法概述

1.1 沉箱定义与分类

1.2 开口沉箱工法

1.2.1 工法概述

1.2.2 开口沉箱中的挖排土

1.3 气压沉箱工法

1.3.1 工法概述

1.3.2 气压沉箱工法与开口沉箱工法的比较

2 气压沉箱工法的发展历程

2.1 气压沉箱的雏形一一潜水钟

2.2 工法的诞生

2.2.1 气压挖掘工法的起源

2.2.2 19世纪美国的大型桥梁基础

2.2.3 19世纪欧洲的沉箱工程

本书对现代气压沉箱工法进行了全面系统的阐述，共8章，分别为沉箱工法概述、气压沉箱工法的发展历史、气压沉箱的特点及设计、气压沉箱施工用机械设备、气压沉箱挖排土用机械设备、气压沉箱施工方法、气压沉箱施工调查与规划管理以及工程实例。

本书包含大量有关气压沉箱设计施工等方面的经验及说明，可供建筑、桥梁、市政、港工等领域从事沉箱或沉井设计、施工、监测、管理等方面的工程技术人员，以及高校有关师生参考使用。

根据沉箱预制和运移下水情况的不同，沉箱的出运工艺主要可归纳为以下几种。

沉箱斜坡滑道出运沉箱

滑道式预制沉箱，有横、纵移式和纵移式，在平台上预制沉箱后，用千斤顶顶起沉箱，将垫车（或台车）置于其下，就位后放松千斤顶，将沉箱放落到垫车上，然后用绞车将垫车沿横移轨道拖移至下水滑道的台车上，用绞车缆索控制下滑速度，利用滑道的坡度使沉箱直接下水。横、纵移式的平台设在滑道的一侧或两侧，沉箱可预制一个出运一个，平台能及时周转；沉箱出运时，要先横移，而后纵移下水，除配纵移车外尚需配横移车，设备费用高。纵移式的平台设在滑道的纵轴线上，沉箱要成批预制和运出，平台不能及时周转，沉箱出运时不经横移直接下水，只需配纵移车，设备费用低。

沉箱气囊出运沉箱

气囊出运沉箱的工作原理与滚筒搬运重物的原理相似，是在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运沉箱的目的。由于气囊在沉箱的压力下会产生较大变形，增大了与地面的接触面积，使单位面积地面的压力减少，且分布较均匀，所以对场地的适应性强。在台座上预制沉箱后，将顶升气囊塞入沉箱底部的地沟内，然后充气顶升沉箱，顶升完成后通过垫木支垫，置入若干圆柱形行走气囊，胶囊充气后将沉箱顶升、坐落于行走气囊上，然后利用卷扬机的牵引力使气囊滚动带动沉箱移动，通过搭岸浮船鸡下水。

沉箱台车出运沉箱

在台座上预制沉箱后，将液压千斤顶或顶升气囊置入沉箱底部的地沟内，然后开动加压油栗顶升沉箱。沉箱顶升完成后移入台车，将沉箱坐落于台车上，用卷扬机牵引台车沿轨道移动，带动沉箱移动至岸边浮船玛上下水。

沉箱滑板出运沉箱

在台座上预制沉箱后，采用气囊或千斤顶顶升沉箱，垫木支垫，下放地沟盖板。沉箱两侧布置预制混凝土限位块，将已涂抹鞋脂油的四氟板拉入沉箱底部，将沉箱坐落于板上，然后用卷扬机牵引沉箱平移。其他还有根据预制场地小的特点，利用气囊平移、起重船吊运下水；根据沉箱较小的特点，乘潮进行预制，再利用浮箱或起重船进行助浮等沉箱出运工艺。