50BAR10STYN轴承

对于一些高精密度的进口轴承而言，其配置要求也是很高的，今天我们就来介绍关于精密轴承的配置问题。

精密轴承的传统应用领域是机床主轴，根据工序的不同，机床主轴有不同的要求。一般而言，车床主轴用于在较低的速度和较大的切削负荷下切削金属。这种类型的主轴通常都通过皮带轮或齿轮传递驱动转矩。这意味著主轴驱动端的负荷也相当大。此类应用对速度的要求不太高，更重要的参数是刚度和负荷承载能力。一种很常见的方法是在主轴的工作端安装一个列圆柱滚子轴承和一个双列角接触推力球轴承，而同时在主轴的驱动端使用一个双列圆柱滚子轴承。这种配置可以确保很长的工作寿命和极佳的刚性，从而生产出优质工件。而且，从运动学的角度而言轴承可以稳定地工作，因为两种类型的轴承(径向和轴向)分别承载了施加到主轴上的负荷(事实上，为了防止角接触推力球承承载径向负荷，外国外径有特殊的公差可以确保其决不会接触轴承座)。在设计这些类型的主轴时(这通常适用于负荷较重时)，一条有关轴承位于轴上何处的经验法则是前后支撑的中心之间的距离为轴承内径的3-3，5倍。

在需要较高速度时(即高速加工中心或内圆磨削)，需要找出不同的轴承解决方案。很明显，在这些情况下需要在刚度和承载能力方面作出一点牺牲。高速应用通常采用由直联电机和/或联轴器的直接驱动主轴(即所谓的机动主轴)。

精密轴承按照ISO的分级标准分为:P0,P6,P5,P4,P2.等级依次增高,其中P0为普通精度, 其他等级都是精密级别。当然,不同分级标准,不同类型的轴承,他们的分级方法有所不同的,但意义是一至的。精密轴承使用性能上要求旋转体具有高跳动精度、高速旋转及要求摩擦及摩擦变化小。

精密轴承与普通轴承应从以下几点来进行区分:

1、尺寸要求值不一样，精度等级高的产品其尺寸偏差(内径、外径、椭圆等)都比精度等级低的产品要求的值要小;

2、旋转精度的要求值不一样，精度等级高的产品其旋转精度(内径向跳动、外径向跳动、端面对滚道的跳动等)都比精度等级低的产品要求的值要严;

3、表面形状和表面质量的要求值不一样，精度等级高的产品其表面形状和表面质量(滚道或沟道的表面粗糙度、圆形偏差、沟形偏差等)都比精度等级低的产品要求的值要严;

4、精度等级特别高的产品其材料要比一般精度等级的产品的材料性能更为有利。

一般情况下，滚动轴承成品的精度等级分为以下六个等级(由低到高):0;6;6X;5;4;2。

二、精密轴承对相配机件的要求

由于精密轴承本身的精度在1μm以内，因此要求与其相配机件(轴、轴承座、端盖、挡圈等)有很高尺寸精度和形状精度，特别是配合面精度要控制在与轴承相同的水平内，这一点至关紧要，而也最易被忽视。

必须还注意精密轴承的相配机件如果达不到上述要求，常使精密轴承在安装后发生比原轴承误差大数倍，甚至10倍以上的误差，完全不成其为精密轴承，原因是相配机件的误差往往不是简单地叠加到轴承的误差上，而是以不同的倍数放大后加上去的。

三、精密轴承的配合

为了保证轴承在安装后不产生过大的变形，必须做到:

(1)轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。

(2)既要精确计算旋转套圈配合的过盈量，也要精确计算固定套圈的合适配合量。

旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及最高转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来精确的形状。

(3)轴承如在高速条件下运转，而且工作温度较高，应特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。

(4)对固定圈采取小过盈配合的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响。

(5)使用成对双联角接触球轴承的主轴，多半载荷较轻，其配合过盈量如偏大，则其内部的轴向预紧量将显著偏大，造成不利影响。使用双列短圆柱滚子轴承的主轴以及圆锥滚子轴承的主轴，其载荷相对较大，所以其配合过盈也相对较大。

四、提高实际配合精度的方法

为了提高轴承安装时的实际配合精度，必须利用不使轴承变形的测量方法和测量工具，对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，可将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出全面分析，以此为据，精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。

为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。

在作上述测量时，应该在轴承的外圆和内孔上，以及轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两侧，分别作出能示明最大偏差方向的两组标记，以便在实际装配时，使相配两方的最大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。

作出两组定向标志的目的，在于对偏差的补偿可以综合考虑，即使两端支承各自的旋转精度有所提高，又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。对配合表面实行表面强化措施，如喷砂处理，用直径略大的精密塞柱插塞一次内孔等，都有利于提高配合精度。

五、关于精密轴承的

滚动轴承:在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。

角接触轴承:球与套圈公称接触角大于0°，而小于90°的滚动轴承。

外球面轴承:有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。

直线运动轴承:两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。

球轴承:滚动体是球的滚动轴承。

深沟球轴承:每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。

推力球轴承:滚动体是球的推力滚动轴承。

滚子轴承:滚动体是滚子的滚动轴承。

圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。

圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。

滚针轴承:滚动体是滚针的向心滚动轴承。

球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸球面滚子的轴承，外圈有一球面形滚道;有凹面滚子的轴承，其内圈有一球面形滚道。

推力滚子轴承:滚动体是滚子的推力滚动轴承。

推力圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。

推力圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。

推力滚针轴承:滚动体是滚针的推力滚动轴承。

推力球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形，有凹球面滚子的轴承轴圈的滚道为球面形。

带座轴承:向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。

关节轴承:滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。

组合轴承:一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。

其他轴承:除上述以外的其他结构的滚动轴承。

2、轴承零件

轴承零件:组成滚动轴承各零件之一，但是不包括所有的附件。

轴承套圈:具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。

轴承垫圈:具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件。

平挡圈:一个可分离的基本上平的垫圈，用其内或外部分作为向心圆柱滚子轴承外圈或内圈的一个挡边。

斜挡圈(可分离的):一个可分离的有"L"形截面的圈，用其外部分作为向心圆柱滚子轴承内圈的一个挡边。

中挡圈:在具有两列或多列滚子的滚子轴承内的一个可分离的圈，用于隔离两列滚子并引导滚子。

止动环:具有恒定截面的单口环，装在环形沟里，将滚动轴承在外壳内或轴上轴向定位。

锁圈:具有恒定截面的单口环，装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在轴承内。

隔圈:是环形零件，用于两个轴承套圈或轴承垫圈之间，或两半轴承套圈之间或两半轴承垫圈之间，以使它们之间保持所规定的轴向距离。

密封圈:由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。

防尘盖:是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触。

护圈:附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力。

滚动体:在滚道间滚动的球或滚子。

保持架:部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。

隔离件:位于相邻的滚动体之间并与之一起运动的轴承零件，用于隔离滚动体。

球:球形滚动体。

滚子:有对称轴并在垂直其轴心线的任一平面内的横截面均呈圆形的滚动体。

滚针:长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子，一般长度在直径的3~10倍之间，但直径通常不超过5mm。滚针头部可以有几种形状。

3、尺寸

尺寸方案:包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。

轴承系列:一组特定类型的滚动轴承，具有逐渐增加的尺寸，在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。

尺寸系列:宽度系列或高度系列与直径系列的组合，对圆锥滚子轴承还包括角度系列。

直径系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承外径的递增系列，对每一个标准的轴承内径来说，有一个外径系列，而两直径之间经常有一特定关系。

宽度系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一宽度系列。

高度系列:我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一高度系列。

角度系列:我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分，接触角的一个特定范围。

外形尺寸:限定轴承外形的一种尺寸。基本外形尺寸为内径、外径、宽度(或高度)及倒角尺寸。

轴承内径:向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。

轴承外径:向心轴承的外圈外径或推力轴承的座圈外径。

轴承宽度:限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离，对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。

轴承高度:限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。

球直径:与球表面相切的两平行平面间的距离。

滚子直径:在垂直于滚子轴心线的平面内(径向平面)，与滚子表面相切的彼此平行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时，应用滚子中部的径向平面。

滚子长度:包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的"滚子长度"是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。

公称内径(外径):包络基本圆柱形内孔(圆柱形外表面)理论表面的圆柱体的直径。在一指定的径向平面内，包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基本球形表面的理论表面的球面直径。

套圈公称宽度:轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值(基本尺寸)。

轴承实际宽度:向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面限定轴承宽度。

注:对单列圆锥滚子轴承，为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离:一个平面是与内圈实际背面相切的平面，另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。

轴承实际高度:推力轴承轴心线与限定轴承高度的垫圈两个实际背面的切平面交点间的距离。

球公称直径:一般用于识别球尺寸的直径值。

滚子公称直径:一般用于识别滚子直径的直径值。 对于对称滚子，是指在通过滚子长度中部的径向平面内的理论直径，对非对称滚子是最大的理论直径(即在包括圆锥滚子大端的假想尖角在内的径向平面内)。

滚动轴承公差:一般条件下，在+20℃温度，轴承及其零件不因外力(包括测量负荷和零件本身重力)而引起内应力，其外形尺寸不应超出的公称尺寸的偏差范围。